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Estación de la avenida Bay Ridge

La estación Bay Ridge Avenue es una estación de la línea BMT Fourth Avenue del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en la intersección de Bay Ridge Avenue y Fourth Avenue en Bay Ridge, Brooklyn . Es atendido por el tren R en todo momento.

La estación Bay Ridge Avenue se construyó como parte de la línea Fourth Avenue, que fue aprobada en 1905 y posteriormente modificada. La construcción en el segmento de la línea que incluye Bay Ridge Avenue comenzó el 24 de enero de 1913 y se completó en 1915. La estación abrió el 15 de enero de 1916, como parte de una extensión de la línea BMT Fourth Avenue desde 59th Street hasta 86th. Calle . Los andenes de la estación se ampliaron en 1926-1927 y nuevamente en 1970. La estación también fue renovada durante la década de 1970 y en 2017.

Historia

Construcción y apertura

Con destino a Manhattan antes de la renovación

La estación Bay Ridge Avenue se construyó como parte de la línea Fourth Avenue. El plan para la línea se adoptó inicialmente el 1 de junio de 1905, antes de ser aprobado por la División de Apelaciones de la Corte Suprema de Nueva York el 18 de junio de 1906 después de que la Comisión de Tránsito Rápido no pudo obtener los consentimientos necesarios de los propietarios a lo largo de la línea. ruta planificada. [6] La Comisión de Tránsito Rápido fue reemplazada por la Comisión de Servicio Público (PSC) del Estado de Nueva York el 1 de julio de 1907, y la PSC aprobó el plan para la línea en octubre y noviembre de 1907. [7] [8]

Como parte de las negociaciones entre la ciudad de Nueva York y Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) y Interborough Rapid Transit Company para la expansión de la red de transporte de la ciudad, la línea fue arrendada a una subsidiaria de BRT. El acuerdo, conocido como Contrato 4 de los Contratos Duales , fue firmado el 19 de marzo de 1913. [7] En 1912, durante las negociaciones del Sistema Dual, se inició la construcción de una extensión del metro de la Cuarta Avenida desde la calle 43 hasta la calle 89, justo Se recomendó ir al sur de la estación de la calle 86 . Esta recomendación fue aprobada por la Junta de Estimación el 15 de febrero de 1912. El PSC ordenó a su ingeniero jefe que creara planos el 14 de junio de 1912. Los dos contratos para la extensión, Ruta 11B, fueron adjudicados el 16 de septiembre de 1912 al Degnon Construction Company por un monto combinado de $3,8 millones (equivalente a $120 millones en 2023). [7]

El 24 de enero de 1913 se inició la construcción de la Ruta 11B2, que incluye esta estación y se extiende entre las calles 61 y 89. La construcción de esta sección se completó en 1915. [6] Bay Ridge Avenue se inauguró el 15 de enero de 1916, como parte de una extensión de la línea BMT Fourth Avenue desde 59th Street hasta 86th Street. [4] [9]

Renovaciones de estaciones

década de 1920

El 27 de junio de 1922, la Comisión de Tránsito del Estado de Nueva York encargó a sus ingenieros que examinaran los planes de alargamiento de plataformas para 23 estaciones en las líneas de Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT), la sucesora del BRT, para dar cabida a trenes de ocho vagones. . Como parte del proyecto, las plataformas de Bay Ridge Avenue se habrían alargado de 495 pies (151 m) a 530 pies (160 m). [10] [11] El progreso en las extensiones no se produjo hasta el 16 de febrero de 1925, cuando la Junta de Transporte de la ciudad de Nueva York (NYCBOT) encargó a sus ingenieros que examinaran los planes de alargamiento de la plataforma para esta y otras once estaciones a lo largo de la línea de la Cuarta Avenida. . Estimó que el proyecto costaría $633.000 (equivalente a $10.998.000 en 2023) (equivalente a $10.997.624 en 2023). La Comisión de Tránsito había ordenado al BMT que alargara estas plataformas desde septiembre de 1923. [12] El NYCBOT recibió ofertas para el proyecto el 25 de febrero de 1926. [13] El contrato se adjudicó a Corson Construction Company por 345.021 dólares (equivalente a $5.937.993 en 2023). [14] Las ampliaciones se abrieron el 1 de agosto de 1927. [15]

década de 1960

El gobierno de la ciudad se hizo cargo de las operaciones del BMT el 1 de junio de 1940. [16] [17] En la década de 1960, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (NYCTA) inició un proyecto para alargar las plataformas de las estaciones en sus líneas en el sur de Brooklyn a 615 pies ( 187 m) para dar cabida a trenes de 10 vagones. [18] El 14 de julio de 1967, la NYCTA otorgó un contrato para realizar perforaciones de prueba en once estaciones de la línea de la Cuarta Avenida, incluida Bay Ridge Avenue, a WM Walsh Corporation por $6,585 (equivalente a $60,172 en 2023) en preparación del construcción de ampliación de plataformas (equivalente a $60.172 en 2023). [19] La NYCTA emitió una convocatoria de licitación para el proyecto de ampliación de los andenes en las estaciones a lo largo de la línea de la Cuarta Avenida entre la estación de la calle 45 y Bay Ridge–95th Street , incluida esta estación, el 3 de mayo de 1968. [20]

Sin embargo, en febrero ya se habían iniciado los trabajos de ampliación de la plataforma. Como parte del proyecto de renovación, los andenes de la estación se ampliaron en sus extremos norte y sur, por un total de 85 pies (26 m), [18] [21] y las elaboradas paredes de mosaicos de la estación se cubrieron con 8 por -Baldosas blancas de bloques de cemento de 16 pulgadas (20 por 41 cm). Este último cambio, que también se realizó en otras 15 estaciones de la línea BMT Broadway y Fourth Avenue, fue criticado por ser deshumanizante. El portavoz de NYCTA afirmó que las antiguas losas estaban en mal estado y que el cambio se hizo para mejorar la apariencia de las estaciones y brindar uniformidad. Además, no consideró que los mosaicos antiguos tuvieran "ningún gran mérito artístico". [22]

2017

Entrada a la estación Bay Ridge Avenue después de la renovación

Como parte del Programa Capital 2015-2019 de la Autoridad de Transporte Metropolitano , se programó que la estación, junto con otras treinta estaciones del metro de la ciudad de Nueva York, se sometieran a una revisión completa como parte de la Iniciativa de estaciones mejoradas . Las actualizaciones incluirían servicio celular, Wi-Fi, estaciones de carga USB, mapas y avisos de servicio interactivos, señalización mejorada e iluminación mejorada en las estaciones. [23] [24] De enero a mayo de 2016, Grimshaw Architects trabajó en un diseño para la renovación de la estación, con Arup Group actuando como consultor. La adjudicación para el Paquete 1 de renovaciones, que cubría renovaciones en las estaciones Prospect Avenue , 53rd Street y Bay Ridge Avenue en la línea BMT Fourth Avenue, se otorgó el 30 de noviembre de 2016. [25] Se seleccionó la empresa conjunta Citnalta-Forte para renovar las tres estaciones en virtud de un contrato de diseño y construcción de 72 millones de dólares , el primer contrato de este tipo en la historia del sistema de metro. [26] La estación cerró el 29 de abril de 2017 para estas renovaciones [27] [28] y reabrió el 13 de octubre de 2017. [29]

Diseño de la estación

Una vista del extremo sur de la plataforma con destino a Manhattan, donde se amplió la plataforma en 1970

Esta estación de metro tiene dos vías y dos andenes laterales . [30] La R termina aquí en todo momento. [31] La estación está entre la calle 59 al norte y la calle 77 al sur. [32]

Mientras que la plataforma con destino a la calle 95 tiene columnas en toda su longitud, [33] la plataforma con destino a Manhattan en su mayoría no tiene columnas, con solo unas pocas columnas ubicadas en el medio de la plataforma y en su extremo sur. [34] [35] Las columnas de la plataforma con destino a la calle 95 son curvas, excepto aquellas en los extremos de la plataforma, que son vigas en I típicas, y es donde se amplió la plataforma en 1970. [36] [37 ] Todas las columnas están pintadas de azul y tienen carteles que dicen "Bay Ridge Av". [38]

Antes de la renovación de la estación en 1970, estaba terminada completamente en blanco y baldosas de mármol, y tenía su propia combinación de colores para permitir a los pasajeros habituales identificar la estación basándose únicamente en el color de los adornos de mármol. [7] Desde esa renovación, las paredes de la estación han consistido en baldosas de bloques de cemento blancas, a excepción de pequeños huecos en las paredes, que contienen baldosas de bloques de cemento pintadas de azul. El campo de bloques de hormigón azul contiene los carteles con el nombre de la estación y un texto blanco que apunta a las salidas. [39] Durante la renovación de 2017, las baldosas de bloques de hormigón se renovaron y se colorearon de blanco con pequeños huecos que contenían baldosas azules. [40]

El rellano en la segunda entrada de la plataforma en dirección sur había sido la única área de la estación que contenía la línea de acabado original de 1915 con mosaicos "BR". [41] [42] [43] Todos estos mosaicos se quitaron durante la renovación de 2017 y se reemplazaron con mosaicos rectangulares azules. [44]

La obra de arte de 2017 en esta estación llamada Strata consiste en un conjunto de mosaicos de azulejos de Katy Fischer, que conmemoran las historias coloniales de los nativos americanos, holandeses e ingleses de la zona. [29]

La plataforma en dirección norte de la estación en su mayor parte no tiene columnas y es más ancha como provisión para una vía rápida.

Provisiones

La línea de la Cuarta Avenida al sur de la Calle 59 , incluidas las estaciones de Bay Ridge Avenue y 77th Street, se construyó como una estructura de dos vías debajo del lado oeste de la Cuarta Avenida con planes para dos vías futuras en el lado este de la calle. El puente que cruza la sucursal Bay Ridge de Long Island Rail Road al norte de esta estación, pero debajo de la Cuarta Avenida, se construyó para cuatro vías, pero solo se utilizó el espacio para las dos vías del oeste. [45] El túnel que conduce a cada lado del puente se construyó solo para dos vías. [6] [46] La luz del día se puede ver brevemente desde el puente. [47]

La estación está diseñada para permitir que la plataforma en dirección norte se convierta en la vía rápida con destino a Manhattan si se construyeran las dos vías adicionales. Para facilitar la conversión, la plataforma en dirección norte no tiene columnas y es más ancha que la plataforma en dirección sur. Además, debajo de la plataforma hay espacio para la vía. [30] [48] [6]

La escalera de salida de la calle 68 antes de la reconstrucción

Salidas

El entresuelo de la estación está encima de los andenes con dos escaleras que conducen a cada uno. [49] [50]

Desde el entrepiso fuera del control de tarifas, dos escaleras conducen a las esquinas sur de Bay Ridge y Fourth Avenue. [51]

La plataforma en dirección sur tiene una entrada adicional cerca de su extremo norte. Antes de la renovación de 2017, la entrada era solo de salida y consistía en un torniquete alto de entrada y salida en la plataforma. [43] [52] [53] Dos torniquetes a nivel de plataforma conducen a un pequeño rellano, donde una escalera de doble tramo sube hasta la esquina noroeste de 68th Street y Fourth Avenue. [54] [55]

Referencias

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enlaces externos

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