La James Hardie 1000 de 1985 fue una carrera de motor celebrada el 6 de octubre de 1985 en el circuito Mount Panorama en las afueras de Bathurst , en Nueva Gales del Sur , Australia . Fue la edición número 26 de Bathurst 1000 y la primera celebrada exclusivamente para automóviles que cumplían con la versión australiana de las regulaciones internacionales para turismos del Grupo A. El evento, organizado por el Australian Racing Drivers Club Ltd, fue la cuarta ronda tanto del Campeonato Australiano de Resistencia de 1985 como del Campeonato Australiano de Fabricantes de 1985 .
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La carrera estuvo dominada por el Jaguar XJ-S de Tom Walkinshaw Racing , que terminó primero y tercero. John Goss y el piloto alemán Armin Hahne se adjudicaron la victoria, mientras que el propietario del equipo, Tom Walkinshaw, y su copiloto Win Percy terminaron terceros, tres vueltas atrás. En la misma vuelta que el Jaguar ganador estaba el BMW 635CSi preparado por Schnitzer Motorsport del piloto italiano Roberto Ravaglia y el ex campeón mundial de motociclismo de Venezuela (y ex piloto de Fórmula Uno ) Johnny Cecotto quienes, a pesar de su amplia experiencia en el extranjero, eran novatos en Bathurst y como tales. Ganó fácilmente el premio al Novato del Año. El Holden Dealer Team Holden VK Commodore de Peter Brock y el piloto neozelandés de monoplazas David Oxton estaba en segundo lugar a tres vueltas del final cuando rompió una cadena de distribución y se retiró.
1985 fue la primera Gran Carrera desde 1968 en la que el cuatro veces ganador Allan Moffat no participó. En 1985, tras la retirada de Mazda de las carreras de turismos en Australia, Moffat se quedó sin conducir y fue comentarista experto invitado en el canal de carreras Channel 7 .
La carrera se celebró para coches que cumplían con la versión australiana del reglamento internacional para turismos del Grupo A con tres clases de cilindrada.
Se inscribieron seis coches para la Clase A, incluidos cuatro Toyota , dos de ellos con soporte de fábrica, un Alfa Romeo Alfetta que no arrancó y un Volvo 360 que tampoco arrancó.
Con un factor de multiplicación de 1,3 aplicado a los automóviles con motores turboalimentados , un automóvil de 2000 cc con turbocompresor tenía una potencia de 2600 cc a los efectos de la estructura de clases. Esto vio al Mitsubishi Starions turboalimentado con respaldo de fábrica y un Volvo 240 competir contra el Audi 5+5 sin turbo , el Toyota Celica Supra y el Alfa Romeo GTV6 con respaldo de fábrica . Era la primera vez desde la carrera de 1973 que no había ningún Ford Capri en la parrilla.
La clase contaba con Holden VK Commodore V8 (en configuración de 5,0 litros y 4,9 litros), el gran V12 Jaguar XJ-S , el V8 Ford Mustang GT y Rover Vitesses y el BMW 635 CSi de seis cilindros en línea . Tanto los Rovers como los BMW usaban motores de 3,5 litros, aunque a diferencia del BMW, el Rover era un V8 .
* El tiempo de pole de Tom Walkinshaw de 2:18.822 en su Jaguar XJ-S del Grupo A fue 0.138 segundos más rápido que el que había clasificado el Jaguar XJS del Grupo C de John Goss en Hardie's Heroes el año anterior . También fue la primera vez que un piloto pasó de ser el más lento en la segunda vuelta un año a ser el más rápido un año después. Mostrando la diferencia en el desempeño entre el Grupo A y el Grupo C en esa etapa, el tiempo de Walkinshaw fue 4,972 segundos más lento que el tiempo de la pole de George Fury en 1984. [1] * El Jaguar de Walkinshaw registró una velocidad de 274 km/h (170 mph) en Conrod Straight durante la segunda vuelta. El más rápido que no era un Jaguar fue el Volvo 240T turboalimentado conducido por el novato de Bathurst, Robbie Francevic , que registró 260 km/h (162 mph). Los que alguna vez fueron dominantes V8 Holden y Ford eran aún más lentos, alcanzando un máximo de alrededor de 250 km/h (155 mph). * Volvo se convirtió en la octava marca representada en la segunda vuelta del Top 10 desde su creación en 1978, cuando Robbie Francevic , con base en Auckland , clasificó su Mark Petch Motorsport Volvo 240T en el quinto lugar. El Volvo también fue el único coche con motor turbo en la segunda vuelta. * Con Walkinshaw en la pole y su compañero de equipo Jeff Allam en segundo lugar, 1985 fue el primer y hasta ahora único año en que autos propulsados por motores V12 ocuparon la primera fila de la parrilla en Bathurst. También fue la primera vez desde que Peter Brock y Colin Bond se clasificaron 1-2 para el Holden Dealer Team en 1974 que un equipo ocupó la primera fila. * El Ford Mustang No. 18 DJR conducido por Larry Perkins fue retirado oficialmente de la carrera después de Hardies Heroes. Cada coche de la parrilla que se clasificó detrás del coche subió una posición en la parrilla. El auto se inscribió como una póliza de seguro en caso de que algo sucediera y mantuviera al Mustang número 17 fuera de la carrera, y para darles a los pilotos Dick Johnson y Perkins la máxima cantidad de tiempo de práctica antes de la carrera. * Por primera vez hubo 11 autos y no 10 en la segunda vuelta. El ARDC había rechazado originalmente el Mustang de Larry Perkins creyendo (correctamente) que no tomaría la salida a pesar de los persistentes rumores de que sí lo haría, e incluyó en su lugar el BMW 635 CSi de Roberto Ravaglia.
. Sin embargo, DJR protestó porque su coche se había clasificado provisionalmente octavo. Como el ARDC no tenía motivos para excluirlo, ya que las regulaciones establecían que los 8 mejores clasificados eran una inclusión automática, la segunda vuelta continuó con la participación de Perkins y Ravaglia.
* 1985 fue la única vez que Peter Brock fue superado por uno de sus compañeros de equipo HDT en Hardie's Heroes, clasificándose 0.132 detrás de David Parsons , quien figuraba sólo como copiloto del ganador de la carrera de 1983 , John Harvey, en el auto No. 7. Antes de esto, lo más cerca que había estado un compañero de equipo de él en HH fue cuando Harvey fue sólo 1,19 segundos más lento en 1980 . 1985 también sería la única vez que el HDT tuvo los dos coches más lentos en la segunda vuelta.
* El piloto más rápido en la clasificación oficial, el ganador de 1974, John Goss, hizo su primera y única aparición en Hardie's Heroes. El Jaguar de Goss también se había clasificado para la tanda de penales en 1984, pero Tom Walkinshaw estaba al volante.
Bold dona a los ganadores absolutos y de clase