La James Hardie 1000 de 1985 fue una carrera de motor que se celebró el 6 de octubre de 1985 en el circuito Mount Panorama , en las afueras de Bathurst , en Nueva Gales del Sur , Australia . Fue la 26.ª edición de la Bathurst 1000 y la primera celebrada exclusivamente para coches que cumplían con la versión australiana de las normas de turismos del Grupo A internacional . El evento, organizado por el Australian Racing Drivers Club Ltd, fue la cuarta ronda tanto del Campeonato australiano de resistencia de 1985 como del Campeonato australiano de fabricantes de 1985 .
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La carrera estuvo dominada por los Jaguar XJ-S de Tom Walkinshaw Racing , que terminaron primero y tercero. John Goss y el piloto alemán Armin Hahne se adjudicaron la victoria, con el propietario del equipo Tom Walkinshaw y su copiloto Win Percy terminando tres vueltas más atrás en tercer lugar. En la misma vuelta que el Jaguar ganador estaba el BMW 635CSi preparado por Schnitzer Motorsport del piloto italiano Roberto Ravaglia y el ex campeón del mundo de motociclismo (y ex piloto de Fórmula Uno ) de Venezuela Johnny Cecotto quienes, a pesar de su amplia experiencia en el extranjero, eran novatos en Bathurst y, como tal, ganaron fácilmente el premio al Novato del Año. El Holden VK Commodore del Holden Dealer Team de Peter Brock y el corredor de ruedas abiertas neozelandés David Oxton estaba en segundo lugar a tres vueltas del final cuando rompió una cadena de distribución y se retiró.
La de 1985 fue la primera Gran Carrera desde 1968 en la que Allan Moffat, cuatro veces ganador, no participó. Moffat se quedó sin coche en 1985 tras la retirada de Mazda de las carreras de turismos australianas y fue comentarista invitado en la emisora de carreras Channel 7 .
La carrera se llevó a cabo para automóviles que cumplían con la versión australiana del reglamento de automóviles de turismo internacionales del Grupo A con tres clases de capacidad de motor.
Se inscribieron seis coches para la Clase A, incluidos cuatro Toyota , dos de ellos con apoyo de fábrica, un Alfa Romeo Alfetta que no arrancó y un Volvo 360 que tampoco arrancó.
Con un factor de multiplicación de 1,3 aplicado a los coches con motores turboalimentados , un coche de 2000 cc con turbocompresor se clasificó como 2600 cc a los efectos de la estructura de la clase. Esto vio a los Mitsubishi Starions turboalimentados con apoyo de fábrica y un Volvo 240 competir contra el Audi 5+5 sin turbo , el Toyota Celica Supra y el Alfa Romeo GTV6 con apoyo de fábrica . Fue la primera vez desde la carrera de 1973 que no había un Ford Capri en la parrilla.
La clase contaba con Holden VK Commodore V8 (tanto en configuración de 5,0 litros como de 4,9 litros), el gran Jaguar XJ-S V12 , los Ford Mustang GT V8 y Rover Vitesses y el BMW 635 CSi de seis cilindros en línea . Tanto los Rover como los BMW utilizaban motores de 3,5 litros, aunque a diferencia del BMW, el Rover era un V8 .
* El tiempo de pole de Tom Walkinshaw de 2:18.822 en su Jaguar XJ-S del Grupo A fue 0,138 segundos más rápido que el que había logrado con el Jaguar XJS del Grupo C de John Goss en la Hardie's Heroes el año anterior . También fue la primera vez que un piloto pasó de ser el más lento en la salida un año a ser el más rápido un año después. Mostrando la diferencia de rendimiento entre el Grupo A y el Grupo C en esa etapa, el tiempo de Walkinshaw fue 4,972 segundos más lento que el tiempo de pole de George Fury en 1984. [1] * El Jaguar de Walkinshaw fue registrado a 274 km/h (170 mph) en la recta Conrod durante la salida. El no Jaguar más rápido fue el Volvo 240T turboalimentado conducido por el novato de Bathurst Robbie Francevic , que registró 260 km/h (162 mph). Los Holden y Ford con V8, que en su día dominaron la competición, fueron aún más lentos, alcanzando una velocidad máxima de alrededor de 250 km/h (155 mph). * Volvo se convirtió en la octava marca en estar representada en la carrera de los 10 mejores desde su creación en 1978, cuando Robbie Francevic, con base en Auckland, clasificó su Volvo 240T de Mark Petch Motorsport en el quinto lugar. El Volvo también fue el único coche con motor turbo en la carrera. * Con Walkinshaw en la pole y su compañero de equipo Jeff Allam en segundo lugar, 1985 fue el primer y hasta ahora único año en que los coches con motores V12 han llenado la primera fila de la parrilla de salida en Bathurst. También fue la primera vez desde que Peter Brock y Colin Bond se clasificaron 1-2 para el Holden Dealer Team en 1974 que un equipo había ocupado la primera fila. * El Ford Mustang nº 18 DJR conducido por Larry Perkins fue retirado oficialmente de la carrera tras Hardies Heroes. Todos los coches de la parrilla que se clasificaron detrás del coche subieron una posición. El coche había sido inscrito como póliza de seguro en caso de que algo sucediera para mantener al Mustang nº 17 fuera de la carrera y para darles a los pilotos Dick Johnson y Perkins la máxima cantidad de tiempo de práctica antes de la carrera. * Por primera vez había 11 coches y no 10 en la carrera de desempate. El ARDC había desplazado originalmente al Mustang de Larry Perkins creyendo (correctamente) que no tomaría la salida a pesar de los persistentes rumores de que lo haría, e incluyó en su lugar al BMW 635 CSi de Roberto Ravaglia.
. Sin embargo, DJR protestó porque su auto había clasificado provisionalmente octavo. Como el ARDC no tenía motivos para excluirlo ya que las regulaciones establecían que los 8 mejores clasificados eran una inclusión automática, la eliminatoria se llevó a cabo con Perkins y Ravaglia participando.
* 1985 fue la única vez que Peter Brock fue superado en la clasificación por uno de sus compañeros de equipo de HDT en Hardie's Heroes, clasificando 0.132 detrás de David Parsons , quien figuraba solo como copiloto del ganador de la carrera de 1983, John Harvey, en el auto No. 7. Antes de esto, lo más cerca que un compañero de equipo había estado de él en HH fue cuando Harvey fue solo 1.19 segundos más lento en 1980. 1985 también sería la única vez que HDT tuvo los dos autos más lentos en la eliminatoria.
* El piloto más rápido en la clasificación oficial, el ganador de 1974, John Goss, hizo su primera y única aparición en Hardie's Heroes. El Jaguar de Goss también se había clasificado para la tanda de penaltis en 1984, pero Tom Walkinshaw estaba al volante.
Bold dona directamente y a los ganadores de la clase