51°30′36″N 0°13′05″O / 51.509989, -0.218014
Barker & Co. fue un carrocero británico , fabricante de carruajes y, en el siglo XX, de carrocerías para coches de prestigio , incluidos Rolls-Royce , Bentley y Daimler .
Fundada en Londres en 1710 [nota 1] por un oficial de la guardia, más recientemente se comercializó como Barker & Co. Limited . Después de la década de 1920, Barker & Co parecía no poder seguir el ritmo de los avances en el uso de aleaciones ligeras para el armazón. Las solicitudes de carrocerías más resistentes se satisfacían con el uso de componentes más pesados que obstaculizaban el rendimiento del producto terminado. Baker fabricó un landó C. Spring Barouche para EP Taylor , que ahora es propiedad de Ontario Jockey Club para su uso durante el King's Plate en Toronto . La empresa cayó en quiebra en 1938 y su marca y negocio fueron absorbidos por su rival de largo plazo Hooper & Co, que a su vez fue absorbida por Daimler en 1940 y, por lo tanto, pasó a formar parte del grupo BSA .
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Barker fue el proveedor de carrocerías recomendado para los primeros automóviles Rolls-Royce , aunque la elección la tenía el cliente y había otros fabricantes importantes. Uno de esos Rolls-Royce con carrocería Barker fue el Silver Ghost, construido para Rolls-Royce para su uso en actividades publicitarias.
Se puede tener una idea de la escala de sus operaciones a partir de su anuncio en The Times en la inauguración del Salón del Automóvil de 1912 en el Olympia de Londres. Se describían a sí mismos como carroceros de Su Majestad el Rey , minoristas y especialistas en carrocerías de automóviles Rolls-Royce en Londres. Informaron al lector de que las carrocerías Barker sobre chasis Rolls-Royce se podían ver en su propio stand 146, así como en el stand 72 de Rolls-Royce. Se añade la nota: "Siempre se pueden ver casi 100 automóviles Rolls-Royce, con carrocerías Barker, de varios tipos bajo pedido, en proceso de finalización en nuestras obras. Automóviles Rolls-Royce completos listos para entrega inmediata". 66-68, South Audley Street , Londres W. Teléfono Mayfair 5435. [1]
Rolls-Royce no fabricó sus propias carrocerías hasta principios de 1946, cuando introdujo los modelos de acero estándar de Rolls-Royce y Bentley , utilizando componentes fabricados por Pressed Steel Limited de Coventry en lugar de las formas hechas a mano por un carrocero (véase WA Robotham ). Estas piezas prensadas se ensamblaban y terminaban y las carrocerías se equipaban en su antigua fábrica de motores de aviación en Crewe . Sin embargo, Park Ward , otro carrocero que se había especializado en carrocerías de Rolls-Royce y Bentley, había sido una subsidiaria de propiedad absoluta de Rolls-Royce desde 1939.
Además de Rolls-Royce y Bentley, Barker también construyó carrocerías sobre chasis de otros fabricantes, incluidos Daimler , Napier , Packard , Cadillac , Duesenberg y Mercedes-Benz .
Del anuncio de la apertura de nuevas instalaciones de fábrica en Willesden el 2 de enero de 1939. [2]
