Un barco de quilla es un barco de trabajo con capacidad para carga fluvial o un yate de vela recreativo de tamaño pequeño a mediano . Los barcos de la primera categoría tienen quillas estructurales poco profundas y son de fondo casi plano y, a menudo, utilizan orzas si se ven obligados a navegar en aguas abiertas, mientras que los barcos de quilla recreativos modernos tienen quillas de aleta fija prominentes y un calado considerable. Los dos términos pueden derivar de palabras afines con significado final diferente.
Un barco de quilla , [1] barco de quilla , [1] o barco de quilla [2] es un tipo de barco fluvial generalmente largo y estrecho con forma de cigarro, [1] o barcaza de agua sin refugio que a veces también se llama barco de pértiga , que está construido sobre una quilla ligera y está diseñado como un barco construido para la navegación de ríos, lagos poco profundos y, a veces, canales que se usaban comúnmente en Estados Unidos, incluido el uso en gran número por colonos que se dirigían al oeste en el siglo y más de fronteras abiertas del oeste americano. [1] [2] También se usaron ampliamente para transportar carga al mercado y para expediciones de exploración y comercio, ya que el transporte por agua era entonces el medio más eficaz para mover carga voluminosa o pesada.
Los barcos de quilla eran similares a los barcos fluviales , pero al igual que otras barcazas no tenían motor y normalmente se impulsaban y dirigían con remos o pértigas , normalmente estas últimas. Los barcos de quilla se han utilizado para la exploración, como durante la expedición de Lewis y Clark , [3] pero se utilizaron principalmente para transportar carga o colonos a principios del siglo XIX. [4] El proceso de mover un barco de quilla río arriba era extremadamente difícil, aunque dependía de la corriente. La mayoría de estos barcos de quilla tenían entre 50 y 80 pies (15 a 24 m) de largo y 15 pies (5 m) de ancho. Por lo general, tenían una cabina en el medio o en la parte trasera, pero a veces se construían con una cubierta abierta. [3] Mike Fink es probablemente el navegante de quilla más famoso de la historia.
Relato histórico de dos barcos de quilla publicado en el Courier Journal original de Lafayette, Indiana , en 1833:
Detenemos la prensa para anunciar la llegada esta mañana del barco de vapor, REPUBLICAN, Toll, Master, procedente de los rápidos del Wabash. El Republican llevaba a remolque los barcos de quilla "Hoosier Lady" y "Hoosier Boy", que traían carga a Lafayette, a los señores Taylor & Harter, Taylor & Li J. McCormick, JB Seamen y Hunter, y a los señores Ewing del puente de Logansport. Esta es la primera llegada a Lafayette este año. Entendemos que el Republican va a intentar ascender el Wabash en Logansport. Si tiene éxito, será el primero que lo haya logrado y con derecho a la prima, que nos enteramos que ha sido ofrecida por el general Tipton y otros ciudadanos emprendedores y dignos de ese primer arribo. El Wabash está en condiciones de navegar a vapor y es posible que experimentemos varias llegadas en unos pocos días. [ cita completa requerida ]
El término quilla se asoció en Gran Bretaña con tres tipos de embarcaciones de trabajo en particular: la Norfolk Keel, antecesora del Norfolk Wherry , la Humber Keel y la Tyne Keel y sus Keelmen . En Irlanda, el Howth 17 fue diseñado por Sir Walter Boyd en 1897 y es el barco de quilla de competición monotipo más antiguo del mundo.
Un barco de quilla es técnicamente cualquier velero con quilla , a diferencia de una orza o una orza central . En Nueva Zelanda, el término quilla se utiliza con frecuencia como una alternativa genérica, es decir, cualquier velero con quilla, independientemente de su tamaño. [ cita requerida ]
La World Sailing (antes ISAF, antes IYRU) utiliza el término para diferenciar los barcos de quilla (incluida la clase de 12 metros ) de los yates generalmente más grandes , a pesar de que los tamaños de los barcos de las dos clases se superponen. Los Juegos Olímpicos utilizaron el término "barco de quilla" para describir los barcos con quilla con una tripulación de hasta tres hombres, en contraposición a los barcos con tripulación más grande, como la clase de 12 metros. [ cita requerida ]
En algunos países, los yates también pueden diferenciarse de los barcos de quilla por la incorporación de un inodoro o "inodoro", ya que en algunos lugares el término "barco de quilla" se entiende como un velero con quilla diseñado exclusivamente para fines recreativos o de competición, mientras que el término "yate" describe un velero diseñado para el transporte nocturno. [ cita requerida ]
El barco de quilla que tenían mis hermanos en 1828, creo, fue el primero que navegó por el río Kansas. Después de mi llegada, el barco de quilla se utilizó en su totalidad en el río Kaw (río Kansas)...
Brownsville
, situada en el punto más occidental del condado de Fayette, en la carretera nacional y con vistas al
río Monongahela
, era la puerta de entrada al oeste.
Thomas Brown
, al darse cuenta de que los pioneros se sentirían atraídos por la zona de Brownsville para llegar al valle de Ohio y al estado de Kentucky, compró tierras en el siglo XVIII (década) y, a mediados del siglo XVIII, se estaba trazando un mapa de la ciudad. Fue entonces cuando la ciudad de Brownsville (nombrada en honor a Thomas Brown y anteriormente conocida como
Redstone Old Fort
) se convirtió en un centro de construcción de "barcos de quilla", así como en otros negocios para viajeros. Los empresarios de Brownsville proporcionaron transporte y suministros a los pioneros viajeros, y la ciudad se volvió muy próspera. La industria de los barcos de vapor pronto tomó el control para facilitar el tráfico a lo largo del río Monongahela. El primer barco de vapor, el Enterprise, que viajó a Nueva Orleans y regresó por sus propios medios, fue diseñado y construido en los astilleros de Brownsville y botado desde el muelle de Brownsville en 1814.
