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Barco museo

El ruso Aurora , uno de los pocos cruceros protegidos que se conservan, es uno de los barcos más visitados del mundo.

Un barco museo , también llamado barco memorial , es un barco que ha sido preservado y convertido en un museo abierto al público con fines educativos o conmemorativos . Algunos también se utilizan con fines de formación y reclutamiento, sobre todo para el pequeño número de barcos museo que todavía están operativos y, por lo tanto, son capaces de moverse con regularidad. [1]

Existen cientos de barcos museo en todo el mundo, de los cuales unos 175 están organizados en la Asociación de Buques Navales Históricos [2], aunque muchos no son barcos museo navales, desde buques mercantes generales hasta remolcadores y buques faro . Muchos, si no la mayoría, de los barcos museo también están asociados a un museo marítimo .

Significado

Ex miembros de la tripulación del USS  Missouri posan para fotografías después de la ceremonia del Aniversario del Fin de la Segunda Guerra Mundial en 2003.

Relativamente pocos barcos se conservan más allá de su vida útil, debido al alto costo de mantenerlos contra los estragos de los elementos. La mayoría se desguazan y se venden como chatarra, mientras que un puñado relativo se hunde como práctica de tiro naval, se hunde para crear arrecifes artificiales , etc. Algunos sobreviven debido a su importancia histórica, pero más a menudo debido a la suerte y las circunstancias. Dado que un viejo barco amarrado en el muelle, sin atención, todavía se deteriora y finalmente se hunde, la práctica de los últimos años ha sido formar algún tipo de sociedad de conservación, solicitar donaciones de gobiernos o individuos privados, organizar el trabajo voluntario de los entusiastas y abrir el barco restaurado a los visitantes, generalmente por una tarifa.

Cuando la Armada de los Estados Unidos entrega uno de sus buques a un museo, se debe firmar un contrato en el que se establezca que la Armada no se hace responsable de los costos de restauración, conservación y mantenimiento. Además, las piezas principales del equipo, como los motores y los generadores, deben quedar inutilizadas de forma permanente . Si el buque requiere servicios como electricidad y agua, estos deben provenir de conexiones a tierra. [3]

La restauración y el mantenimiento de los barcos museo plantean problemas a los historiadores, a quienes se les pide asesoramiento, y los resultados generan periódicamente cierta controversia [ cita requerida ] . Por ejemplo, el aparejo de los barcos de vela casi nunca ha sobrevivido, por lo que el plan de aparejo debe reconstruirse a partir de varias fuentes. El estudio de los barcos también permite a los historiadores analizar cómo se desarrollaba la vida y el funcionamiento de los barcos. [4] Se han escrito numerosos artículos científicos sobre la restauración y el mantenimiento de barcos, y se celebran conferencias internacionales para discutir los últimos avances. [5] Hace algunos años, la Carta de Barcelona fue firmada por una variedad de organizaciones internacionales de propietarios de embarcaciones tradicionales, y proporciona ciertos criterios mínimos aceptados para la restauración y el funcionamiento de las embarcaciones tradicionales aún en funcionamiento. [6]

Otra consideración es la distinción entre un barco museo "real" y una réplica de barco . A medida que las reparaciones se acumulan con el tiempo, cada vez queda menos del barco con los materiales originales, y la falta de piezas antiguas (o incluso de herramientas de trabajo "apropiadas") puede llevar al uso de "atajos" modernos (como soldar una placa de metal en lugar de remacharla , como sería el caso durante el período histórico de los barcos). [7] Los visitantes sin antecedentes históricos también suelen ser incapaces de distinguir entre un barco museo histórico y una réplica de barco (más o menos relevante históricamente), que puede servir únicamente como atracción turística. [4]

Uso del museo

El buque de guerra Vasa del siglo XVII expuesto en el Museo Vasa

Por lo general, el visitante entra por la pasarela , pasea por la cubierta y luego desciende, generalmente utilizando las escaleras originales, lo que da una idea de cómo se desplazaba la tripulación. El interior cuenta con equipos restaurados pero inactivos, mejorados con recuerdos que incluyen fotografías antiguas, exposiciones explicativas, páginas de los registros del barco, menús y similares. Algunos añaden efectos de sonido grabados, recorridos de audio o presentaciones de video para mejorar la experiencia.

En algunos casos, la sala de radio de los barcos ha vuelto a ponerse en funcionamiento, con voluntarios que operan equipos de radioaficionados . A menudo, el indicativo asignado es una variación de la identificación original del barco. Por ejemplo, el submarino USS  Cobia , que tenía el indicativo NBQV, ahora está en el aire como NB9QV. El submarino de la Segunda Guerra Mundial USS  Pampanito , atracado en el Parque Histórico Nacional Marítimo de San Francisco , tenía el indicativo de servicio activo NJVT y ahora está en el aire como NJ6VT. En otros casos, como el USS  Missouri , se utiliza un indicativo distintivo (en este caso KH6BB). Este trabajo de radio no solo ayuda a restaurar parte del barco, sino que también proporciona publicidad mundial para el barco museo.

Varios de los barcos museo más grandes han comenzado a ofrecer servicios de alojamiento para bodas, reuniones, otros eventos y fiestas de pijamas, y en algunos barcos que aún están en condiciones de navegar, cruceros. En los Estados Unidos, esto incluye el "giro" anual del USS  Constitution , cuando el viejo barco es remolcado hasta el puerto y traído de vuelta mirando hacia el otro lado, para que resista de manera uniforme. Un lugar en la cubierta es solo por invitación o sorteo, y es muy apreciado. [8]

Muchos [¿ quiénes? ] consideran que el atractivo turístico de un buque antiguo interesante en el paseo marítimo de una ciudad es lo suficientemente fuerte como para que cualquier ciudad portuaria muestre uno o más barcos museo. Esto puede incluso incluir la construcción de una réplica del barco, con un gran gasto. [9]

Galería

Véase también

Referencias

  1. ^ Actividades de la Asociación de Buques Navales Históricos Archivado el 8 de agosto de 2007 en Wayback Machine (el sitio web internacional de la Asociación de Buques Navales Históricos. Consultado el 6 de junio de 2008).
  2. ^ Acerca de la Asociación de Buques Navales Históricos Archivado el 14 de mayo de 2008 en Wayback Machine (el sitio web internacional de la Asociación de Buques Navales Históricos. Consultado el 6 de junio de 2008).
  3. ^ Buques de superficie desde su nacimiento hasta su muerte
  4. ^ ab Buques museo construidos en 1999: Observaciones sobre la reconstrucción de buques históricos de navegación interior y marítima (resumen) Archivado el 11 de noviembre de 2003 en archive.today - Ingo Heidbrink, Ingo; Deutsches Schiffahrtsarchiv (DSA) 22, 1999, páginas 43–58
  5. ^ Actas de la conferencia archivadas el 2 de julio de 2007 en Wayback Machine (de la página web 'Tercera Conferencia Internacional sobre los Aspectos Técnicos de la Preservación de Buques Históricos' (1997) en el sitio web de la Asociación del Parque Marítimo de San Francisco )
  6. ^ La "Carta de Barcelona", Carta Europea para la Conservación y Restauración de Buques Tradicionales en Operación - Ingo Heidbrink (editor), Bremen (Hauschildt Verlag, 2003)
  7. ^ Conservación de buques únicos e históricos - Kearon, John; Director de Conservación de buques, transporte industrial y terrestre, Museo Marítimo de Merseyside , documento de la página web de la Tercera Conferencia Internacional sobre los Aspectos Técnicos de la Preservación de Buques Históricos (1997) en el sitio web de la Asociación del Parque Marítimo de San Francisco
  8. ^ "El recurso del museo". Archivado desde el original el 3 de enero de 2014 . Consultado el 10 de abril de 2014 .
  9. ^ Una propuesta para recrear el yate real Ha'Aheo o Hawai'i (Orgullo de Hawái) (Sociedad Internacional de Embarcaciones Históricas, a través de un sitio web del Programa de Inversionistas Inmigrantes del Centro Regional del USCIS . Consultado el 26 de marzo de 2008).

Lectura adicional

Enlaces externos