La BSA Spitfire es una motocicleta BSA de alto rendimiento fabricada entre 1966 y 1968 con las denominaciones de modelo MkII, MkIII y MkIV. Anunciada en el salón de motocicletas de Brighton celebrado en septiembre de 1965, [2] se basaba en la anterior BSA Lightning con una mejora de potencia conseguida mediante pistones con una relación de compresión más alta de 10,5:1 y dos carburadores Amal GP de gran diámetro con chimeneas de velocidad [1] fue una de las primeras BSA en tener un sistema eléctrico de 12 voltios. [3] En su presentación en 1966, fue la BSA estándar más rápida jamás producida y la motocicleta estándar más rápida probada por Motor Cycle con una velocidad máxima de 123 mph y una media de 119,2 mph [1] La Spitfire se utilizó para las tareas de los comisarios itinerantes en las carreras del TT de la Isla de Man de 1967. [4]
El primer A65S Spitfire de 1966 fue designado, de manera confusa, Mark II y tenía una serie de características nuevas, incluidas horquillas delanteras con amortiguación bidireccional, amortiguadores Girling y un soporte [1] entre los tubos de escape inclinados hacia abajo. [5] Un freno de tambor delantero de 190 mm mejoró el frenado y las llantas de aleación livianas redujeron el peso a 174 kg. [6]
La motocicleta se suministró como una motocicleta deportiva de turismo con manillar elevado, reposapiés para el conductor montados hacia adelante, un gran asiento doble con joroba de estilo de carrera y el tanque de combustible de fibra de vidrio y los paneles laterales que cubren el tanque de aceite/compartimento de herramientas y la batería [1] estaban terminados en Peony Red . [5] El Spitfire del Reino Unido tenía un tanque convencional de cuatro galones, [1] con una gran opción de cinco galones a partir de 1967. [3]
Había una selección de extras de fábrica disponibles para permitir que el modelo participara en carreras de producción, incluido un carenado y un asiento de carrera individual. [1]
Dos carburadores Amal GP de gran diámetro con pilas de velocidad mejoraron la aceleración pero hicieron que fuera difícil arrancar el Spitfire cuando el motor estaba caliente, por lo que los propietarios decidieron reemplazarlos con carburadores Amal Concentric con filtros de aire redondos más convencionales y esta se convirtió en la especificación suministrada de fábrica en 1967. [ cita requerida ] Deseosa de impulsar las ventas en el mercado estadounidense, BSA produjo un Spitfire con un tanque de combustible de dos galones siguiendo la tendencia establecida por la Harley Davidson Sportster . [ cita requerida ]
Para el año modelo 1967, el Spitfire se actualizó y se lo designó Mark III. Los carburadores de carreras Amal GP con admisión abierta (boca acampanada) se reemplazaron por Amal Concentrics [7] con filtros de cromo individuales que permitieron una mejor respuesta del motor a bajas revoluciones. [8]
El tanque de combustible se amplió a cinco galones británicos, lo que dificultó la accesibilidad tanto a la bujía como al carburador. [8] Tanto los modelos Mark II como Mark III del Reino Unido llevaban las tradicionales insignias "flash" de BSA en el panel lateral incrustadas en el gelcoat de la cubierta lateral. El Mark III de exportación, la mayoría de los Spitfire, tenía una calcomanía en las cubiertas laterales similar (pero no igual) a las otras máquinas del año modelo '67. [ cita requerida ]
Otras modificaciones fueron palancas de control de aleación Amal (aluminio) con ajustadores de cable con tope de clic, cuya producción BSA asumió de Amal , comercializadas bajo su marca de accesorios 'Motoplas', [9] y el regulador de voltaje de diodo Zener se instaló en un disipador de calor de aluminio montado alto en los tubos del marco delantero [10] para beneficiarse de la corriente de aire de enfriamiento. [8]
El Spitfire Mark IV de 1968 fue el último año en que se fabricaron los Spitfire "Mark". Los carburadores Concentric de Amal se combinaron con frenos delanteros de zapata doble y puntos de encendido Lucas ajustables independientemente para facilitar el arranque y la puesta a punto. La potencia del motor se incrementó a 53 bhp (40 kW). [ cita requerida ] Se produjeron un total de 1291 Spitfires del año modelo 1968, sin contar los 478 Spitfire "híbridos" de 1968 que tienen números de estilo 1967. Los "híbridos" se despacharon entre marzo y mayo de 1968, cerca del final del año modelo 1968. [ cita requerida ]
