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Harley-Davidson Sportster

La Harley-Davidson Sportster es una línea de motocicletas producidas de forma continua desde 1957 por Harley-Davidson . Los modelos Sportster se designan en el código de producto de Harley-Davidson comenzando con "XL". En 1952, se introdujeron las predecesoras de la Sportster, las motocicletas Model K Sport y Sport Solo. Estos modelos K, KK, KH y KHK de 1952 a 1956 tenían un motor de válvulas laterales ("cabeza plana"), mientras que los modelos Sportster XL posteriores utilizan un motor de válvulas en cabeza . La primera Sportster de 1957 tenía muchas de las mismas características de la KH, incluido el chasis, los guardabarros, el tanque de gasolina grande y la suspensión delantera. [1]

La línea Sportster original se suspendió en Europa en 2020 porque el motor no cumplía con los estándares de emisiones más estrictos Euro 5. [2] En 2021 se presentó un modelo completamente nuevo, llamado Sportster S y equipado con el motor Revolution Max . Fue la primera motocicleta con la marca Sportster en recibir un nuevo motor desde 1986, y la primera Sportster en tener un motor que no derivaba del Modelo K. [3]

Construcción

Harley-Davidson modelo WL de 1947 con motor de 739 cc
Motor Harley-Davidson V-twin a 45°, Sportster Evolution

Las motocicletas Sportster están propulsadas por un motor bicilíndrico en V de cuatro tiempos a 45° en el que ambas bielas, de diseño "horquilla y cuchilla" o "cuchillo y horquilla", comparten un pasador de cigüeñal común . El motor Sportster original era el motor Ironhead , que fue reemplazado por el motor Evolution en 1986. Los motores Sportster, los motores de válvulas laterales de 45 pulgadas cúbicas R, D, G y W Modelos 1929, y los motores de válvulas laterales 'Big Twin', que eran: los modelos flathead de 74,0 pulgadas cúbicas (1213 cc) V, VL, etc. (1930-1936), los modelos U y UL (1937-1948), y los modelos de 80,0 pulgadas cúbicas (1311 cc) VH y VLH (1935-1936), modelos UH y ULH (1937-1941), tienen cuatro levas separadas, con un lóbulo por leva.

Los seguidores de leva utilizados en los motores Sportster, modelos K, modelos grandes gemelos de válvulas laterales y la serie de modelos W de válvulas laterales, eran una versión ligeramente más corta de los seguidores utilizados en los motores más grandes, pero presentaban el mismo cuerpo de 0,731 pulgadas (18,6 mm) de diámetro y seguidor de rodillos de 0,855 pulgadas (21,7 mm) de diámetro utilizado desde 1929. La empresa utilizó seguidores de leva similares durante décadas, con cambios menores, desde 1929 hasta la década de 1980.

Una transmisión típica de 5 marchas con cambio de pie en un HD Sportster

Los motores Sportster conservaron el diseño del cárter K/KH, en el que la transmisión estaba contenida en la misma fundición que el motor y era impulsada por el motor con una transmisión primaria de cadena de triple fila n.° 35 y un embrague multidisco operado por cable. Los modelos desde 1991 tienen cinco velocidades; los modelos de 1990 y anteriores tenían cuatro velocidades.

El motor se montó directamente en el chasis desde 1957 hasta el año modelo 2003. Si bien este sistema permite que la motocicleta sea algo más liviana y tenga un manejo más preciso, también transmite la vibración del motor directamente al conductor. En 2003, Harley Davidson produjo una cantidad limitada de modelos Sportster del centenario. Se identifican por los esquemas de pintura del centenario y las placas adheridas a la chapa, la carcasa del velocímetro y el motor. Las Sportster lanzadas en 2004 y posteriores utilizan soportes de aislamiento de goma y eslabones de unión para limitar el movimiento del motor a un solo plano, lo que reduce en gran medida la vibración que siente el conductor. Las motocicletas Buell construidas con variantes del motor Sportster han utilizado un sistema de soporte de goma desde 1987.

El modelo K, del que evolucionó la Sportster, fue la primera motocicleta civil fabricada por Harley-Davidson con amortiguadores hidráulicos en ambas ruedas. El uso común lo denomina modelo K.

Serie modelo K

Este modelo se desarrolló a partir del modelo 45 W anterior, pero con el motor de culata plana revisado y la nueva transmisión de 4 velocidades contenida en las mismas piezas fundidas que se convertirían en el Sportster. Las bielas serían heredadas por el Sportster junto con muchos otros elementos de diseño y dimensiones.

Sportster serie XL

1200XLH Spotster personalizada convertida (Bobber)
Sportster estilo bobber

Cambios significativos por año del modelo

Sportster XLCH Boattail de 900 cc de 1971. Esta motocicleta tiene la controvertida sección trasera de fibra de vidrio diseñada por Willie G. Davidson y se fabricó solo durante dos años.
Harley Davidson XLCR 1977

Producción y modelos Sportster destacados

Harley-Davidson XL1200 Edición aniversario personalizada 2003
Harley-Davidson Sportster XL883 2007

Nocturno

XL1200N Nightster 2008

Introducida en 2007, [11] la XL1200N Nightster incluía elementos (en aquel entonces) únicos, como un guardabarros trasero recortado, fuelles en la horquilla delantera y una placa de matrícula de montaje lateral. La posición de conducción y la altura del asiento de 25,3 pulgadas (640 mm) de la Nightster son las mismas que las de la XL883L Sportster Low: la versión británica (junto con la Iron 883 y la Forty-Eight) tiene placa de matrícula central, amortiguadores traseros de 13,5 pulgadas, silenciadores cónicos y luces LED combinadas de intermitentes, traseras y de freno. La moto tiene una potencia medida de 57,2 hp (42,7 kW) (rueda trasera) y 64,4 lb⋅ft (87,3 N⋅m) (rueda trasera) y una velocidad máxima de 107 mph (172 km/h) y un peso en húmedo de 564 lb (256 kg). [12]

La Harley "Iron" se presentó en 2009 como una versión de menor cilindrada de la Nightster. Las principales diferencias son el motor oscurecido, las ruedas de fundición en lugar de las de rayos, el manillar más estrecho y, por supuesto, la cilindrada más pequeña de 883 cc en comparación con los 1200 cc de la Nightster. La Nightster se discontinuó en 2012. [13]

El nombre Nightster regresó en 2022 con un motor de 975 cc. [14]

XR1200

Harley-Davidson XR1200 Sportster 2010

En el año modelo 2008, Harley-Davidson lanzó la XR1200 Sportster en Europa, África y Oriente Medio. La XR1200 tenía un motor Evolution ajustado para producir 91 bhp (68 kW), frenos de disco delanteros dobles de cuatro pistones y un basculante de aluminio. Motorcyclist tuvo la XR1200 en la portada de su número de julio de 2008 y, en general, fue positiva al respecto en su artículo "First Ride", en el que se le pidió repetidamente a Harley-Davidson que la vendiera en los Estados Unidos. [15] Una posible razón para la disponibilidad tardía en los Estados Unidos fue el hecho de que Harley-Davidson tuvo que obtener los derechos del nombre "XR1200" de Storz Performance, un taller de personalización de Harley en Ventura, California. [16] La XR1200 se lanzó en los Estados Unidos en 2009, en un esquema de colores especial que incluía Mirage Orange que resaltaba su herencia de dirt-tracker. Los primeros modelos XR1200 de 750 CV en 2009 se encargaron por adelantado y venían con una etiqueta con el número 1 para la parte delantera de la moto, autografiada por Kenny Coolbeth y Scott Parker y una carta de agradecimiento/bienvenida de Harley-Davidson, firmada por Bill Davidson. La XR1200 se discontinuó en el mercado de los Estados Unidos después de 2012. Para 2012, el modelo XR1200X tenía una suspensión delantera y trasera mejorada. La moto tiene una potencia medida de 79,26 CV (59,10 kW) (rueda trasera) y 67,53 lb⋅ft (91,56 N⋅m) (rueda trasera) y una velocidad máxima de 120,7 mph (194,2 km/h) y un peso húmedo de 580 lb (260 kg). [12]

Cuarenta y ocho

Harley-Davidson Sportster cuarenta y ocho

En el año modelo 2010, Harley-Davidson presentó el modelo XL1200X "Forty-Eight". Era similar al estilo "Dark" Nightster, pero tenía el clásico tanque pequeño de estilo 1948, ruedas de radios, controles delanteros, un neumático delantero más ancho con un extremo delantero grueso y un guardabarros delantero recortado, un velocímetro abatido con espejos montados debajo, un asiento individual bajo y una suspensión baja. [7]

Setenta y dos

En el año modelo 2012, Harley-Davidson presentó el modelo XL1200V "Seventy-Two", vendido hasta 2016. Tiene el estilo clásico de las choppers/bobbers de principios de los 70 que prevalecieron durante esta época. Tiene el tanque de gasolina de maní, ruedas de alambre, neumáticos de pared blanca, controles delanteros, un poco más de inclinación y horquillas delanteras ligeramente más largas, un guardabarros trasero recortado (recortado), placa de matrícula montada en el lateral, asiento individual bajo, manillar mini-ape hanger y suspensión baja. [17] La ​​motocicleta tiene una potencia medida de 54,67 hp (40,77 kW) (rueda trasera) y 59,81 lb⋅ft (81,09 N⋅m) (rueda trasera) y una velocidad máxima de 108 mph (174 km/h) con un peso húmedo de 559,5 lb (253,8 kg). [12]

Coche de turismo

En el año modelo 2016, Harley-Davidson presentó el modelo "Roadster" XL1200CX. Se trataba de una Sportster deportiva con estilo y postura de motocicleta de café. Con estribos en posición media y un manillar de arrastre achatado que le confieren una posición de conducción ligeramente inclinada hacia delante. [18] Una horquilla de cartucho invertida de 43 mm y amortiguadores traseros tipo emulsión con precarga ajustable ayudan a que la roadster tenga el mayor ángulo de inclinación de cualquier Sportster. También son estándar los frenos de disco flotantes gemelos de 300 mm y un tacómetro. La motocicleta tiene una potencia medida de 65,4 hp (48,8 kW) (rueda trasera) y 69,7 lb⋅ft (94,5 N⋅m) (rueda trasera). [19]

Modelos actuales

El Sportster se ofreció en varios modelos diferentes. Los modelos de 2024, que no se ofrecen todos en los mismos países, son:

Harley-Davidson fabricó la última Evolution Sportster, una Gunship Gray 883, el 18 de noviembre de 2022.

Sportster S y Nightster

En 2021, Harley-Davidson lanzó la Sportster S completamente rediseñada con el nuevo motor de miembro destacado Revolution Max 1250T y la describió como una "motocicleta deportiva personalizada". En una reseña independiente, la editorial británica Bennetts comentó que: "A pesar del nombre de Sportster, las especificaciones de la nueva moto significan que tiene más en común con la antigua V-Rod que con sus homónimas. Al final de su vida, la V-Rod tenía un motor bicilíndrico en V DOHC de 1247 cc refrigerado por agua que generaba 125 CV, lo que la colocaba a tiro de piedra de los 1252 cc y 121 CV de la nueva Sportster. Pero la moto anterior era una máquina mucho más pesada, con un peso de unos 300 kg, según la versión que eligieras, mientras que la Sportster S pesa relativamente poco más de 228 kg lista para circular. El resultado significa que la Sportster será una máquina con un rendimiento significativamente mejor, tanto en línea recta como en las curvas, que la antigua V-Rod". [20] Al Sportster S le siguieron pronto el Nightster y el Nightster Special, ambos equipados con el nuevo y más pequeño motor Revolution™ Max 975T (90 HP a 7500 RPM y 70 LB-FT a 5000 RPM) con escape 2 en 1 a un precio más bajo. [21]

Buell

Motor deportivo Buell M2 Cyclone de 1203 cc de 1999

Buell comenzó con motores de cuatro cilindros en línea de dos tiempos refrigerados por agua y terminó con un V-Twin de cuatro tiempos refrigerado por agua, pero la gran mayoría de sus motos usaban motores Sportster 883 y 1200 rediseñados. Con culatas y cilindros diseñados por Buell y, en 1999, inyección de combustible, todo esto condujo a un aumento de la potencia. También tenían soportes de goma y un ventilador para enfriar el cilindro trasero. [22]

Véase también

Referencias

  1. ^ Margie Siegal (mayo-junio de 2011). «Harley-Davidson Sportster XL 1957». Clásicos de la motocicleta . Consultado el 19 de mayo de 2011 .
  2. ^ Purvis, Ben (9 de marzo de 2021). "Harley-Davidson busca revivir la marca Nightster". Cycle World . Consultado el 8 de abril de 2021 .
  3. ^ Hyatt, Kyle. "Harley-Davidson presenta su súper ruidosa Sportster S 2021". Roadshow . Consultado el 14 de julio de 2021 .
  4. ^ por Richard Backus (marzo-abril de 2010). «Harley-Davidson Sportster 1000 1972-1985». Clásicos de la motocicleta . Consultado el 21 de mayo de 2010 .
  5. ^ Harley-Davidson, Inc. (1993). Comienza la leyenda . Harley-Davidson, Inc.
  6. ^ Brown, Brown (21 de agosto de 2009). «Harley XLCR Café Racer». Motorcycle Classics . Consultado el 9 de febrero de 2017 .
  7. ^ ab "Motos Sportster® 2010 | Harley-Davidson USA". Archivado desde el original el 1 de octubre de 2012. Consultado el 1 de noviembre de 2012 .
  8. ^ Harley-Davidson Confederate Edition, Clásicos de la motocicleta
  9. ^ Roland Brown (21 de agosto de 2009). "Harley-Davidson XLCR". Clásicos de la motocicleta . Consultado el 24 de agosto de 2009 .
  10. ↑ Clement Salvadori (noviembre-diciembre de 2010). «La Harley-Davidson XR1000». Motorcycle Classics . Consultado el 11 de octubre de 2010 .
  11. ^ "Reseña de la HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER 1200 (2007-on)". MCN . 17 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2018 . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
  12. ^ abc "Índice de rendimiento edición invierno '12/'13" (PDF) , Motorcycle Consumer News , Bowtie Magazines, enero de 2013, archivado desde el original (PDF) el 29 de diciembre de 2016
  13. ^ "Valores y precios de motocicletas Harley-Davidson | Kelley Blue Book".
  14. ^ "La historia del Nightster".
  15. ^ Cathcart, Alan (julio de 2008). "First Ride: 2008 Harley-Davidson XR1200 - Get Sporty!" [Primera prueba: Harley-Davidson XR1200 2008: ¡ponte a tono con lo deportivo!]. Motorcyclist . Fuente: Interlink Magazines: 49–53.
  16. ^ Richard Backus (septiembre-octubre de 2009). «Harley-Davidson XR1200 2009». Clásicos de la motocicleta . Consultado el 20 de agosto de 2009 .
  17. ^ "Sportster® Seventy-Two™ | Custom Chopper | Harley-Davidson USA". Archivado desde el original el 2013-01-31 . Consultado el 2013-05-08 .
  18. ^ "Guía de compra gratuita esencial: Harley-Davidson Sportster". Silodrome . 2013-10-05 . Consultado el 2018-11-02 .
  19. ^ Adams, Bradley (29 de agosto de 2016). "BMW R nineT vs. Harley-Davidson Roadster vs. Triumph Thruxton R vs. Yamaha XSR900 - PRUEBA COMPARATIVA". Cycle World . Consultado el 17 de septiembre de 2016 .
  20. ^ "Harley reinventa la Sportster".
  21. ^ Sood, Utkard (26 de enero de 2024). "Por qué la Nightster es la Harley-Davidson perfecta para principiantes" . Consultado el 27 de mayo de 2024 .
  22. ^ Egan, Peter (17 de octubre de 2016). "Peter Egan's Very Long-Term Buell Ulysses". Cycle World . Consultado el 24 de noviembre de 2016 .

Enlaces externos

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