El BMW i8 es un automóvil deportivo híbrido enchufable desarrollado por BMW . El i8 era parte de la flota electrificada de BMW y se comercializó bajo la submarca BMW i . La versión de producción del BMW i8 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013 y se lanzó en Alemania en junio de 2014. [12] Las entregas a clientes minoristas en los EE. UU. Comenzaron en agosto de 2014. [13] Se lanzó una variante roadster en mayo de 2018. [14] La producción finalizó en junio de 2020. [15]
El BMW i8 2015 aceleraba de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,4 segundos [16] [17] y tenía una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h (155 mph). [5] El i8 del año modelo 2015 tenía una batería de iones de litio de 7,1 kWh que ofrecía una autonomía totalmente eléctrica de 37 km (23 mi) según el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo . Según el ciclo de la EPA de EE. UU. , la autonomía en modo EV era de 24 km (15 mi). [8] La capacidad de la batería tanto del BMW i8 Roadster como del i8 Coupé se incrementó a 11,6 kWh en 2018, lo que permitió que la autonomía eléctrica NEDC aumentara a 55 km (34 mi) para el coupé y 53 km (33 mi) para el roadster. [6]
El BMW i8 coupé tuvo un consumo de combustible de 2,1 l/100 km (134,5 mpg ‑imp ; 112,0 mpg ‑US ) en la prueba NEDC con emisiones de carbono de 49 g/km. La EPA calificó el consumo de combustible combinado del i8 en 76 MPGe (2,1 l equivalente a gasolina/100 km; 91 mpg -imp equivalente a gasolina) y 29 millas por galón (6,7 l/100 km) cuando funcionaba en modo de gasolina pura. [8]
En marzo de 2020, las ventas globales de todas las variantes habían alcanzado más de 20.000 unidades, lo que convirtió al BMW i8 en el automóvil deportivo eléctrico enchufable más vendido del mundo y superó las ventas de todos los competidores en su segmento combinados. [6]
El i8, que se presentó por primera vez como Concept Vision EfficientDynamics , fue parte del "Project i" de BMW y se comercializó como una nueva marca, BMW i , que se vende por separado de BMW o Mini . El BMW i3 , lanzado para clientes en Europa en el cuarto trimestre de 2013, fue el primer modelo de la marca i disponible en el mercado, y fue seguido por el i8, lanzado en Alemania en junio de 2014 como modelo del año 2015. Se esperaba que le siguieran otros modelos i. [12] [18] [19]
El concepto inicial de automóvil turbodiésel se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 2009 , [20] En 2010, BMW anunció la producción en masa del concepto Vision EfficientDynamics en Leipzig a partir de 2013 como el BMW i8. [21] El concepto de automóvil con motor de gasolina BMW i8 destinado a la producción se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011. [ 22] La versión de producción del BMW i8 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 2013. [ 23] Los siguientes son los modelos conceptuales y de preproducción desarrollados por BMW que precedieron a la versión de producción. Cuando BMW i patrocinó el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA , anunciaron que proporcionarían vehículos de apoyo; el i8 funcionó como el coche de seguridad oficial .
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El BMW Vision EfficientDynamics era un prototipo híbrido enchufable con un motor turbodiésel de tres cilindros y 1,5 litros . [20] Además, había dos motores eléctricos con 104 kW (139 CV). Permitía una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,8 segundos, con una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h (155 mph). [21]
Según BMW, el consumo medio de combustible en el ciclo de pruebas de la UE (KV01) fue de 3,76 l/100 km (75,1 mpg ‑imp ), con una calificación de emisiones de dióxido de carbono de 99 gramos por kilómetro (1,3 l/100 km y 33 g de CO 2 /kabelham; EU-PHEV ECE-R101). La autonomía estimada totalmente eléctrica fue de 50 km (31 mi), y el tanque de gasolina de 24 litros extendió la autonomía total del vehículo hasta 700 km (430 mi). [21] El chasis liviano estaba hecho principalmente de aluminio. El parabrisas, la capota, las puertas y los guardabarros estaban hechos de vidrio de policarbonato, y la carrocería tenía un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,22. [24] [25]
Los diseñadores del concepto BMW Vision EfficientDynamics fueron Mario Majdandzic para el exterior y Jochen Paesen (diseño principal del interior), Markus Speck (diseño del interior) y Felix Staudacher ex Baerlin (diseño de detalles) para el interior. Mientras que Jochen Paesen se encargó del tema principal del interior, Markus Speck estuvo a cargo de los asientos, toda la estructura visible y algunos detalles. Felix Baerlin ayudó a Jochen Paesen en los detalles, incluido el volante y la consola central. [26]
El vehículo se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 2009 , [27] [28] seguido de Auto China 2010. [29]
El vehículo eléctrico híbrido enchufable BMW i8 Concept incluía un motor eléctrico ubicado en el eje delantero que impulsaba las ruedas delanteras con una potencia nominal de 96 kW (131 PS; 129 hp) y 250 N⋅m (184 ft⋅lb), un motor de gasolina de 3 cilindros y 1.5 litros turboalimentado que impulsaba las ruedas traseras con una potencia nominal de 164 kW (223 PS; 220 hp) y 300 N⋅m (221 ft⋅lb) de torque, con una potencia combinada de 260 kW (354 PS; 349 hp) y 550 N⋅m (406 ft⋅lb), una batería de iones de litio de 7.2 kWh (26 MJ) que permitía una autonomía totalmente eléctrica de 35 km (22 mi). Las cuatro ruedas proporcionaban frenado regenerativo . La ubicación de la batería en el túnel de energía le dio al vehículo un centro de gravedad bajo, mejorando su dinámica. Su velocidad máxima estaba limitada electrónicamente a 250 km/h (155 mph) y se esperaba que pasara de 0 a 100 km/h ( 0 a 60 mph ) en 4,6 segundos. En condiciones normales de conducción, se esperaba que el i8 ofreciera 80 mpg ‑US (2,9 L/100 km; 96 mpg ‑imp ) según el ciclo europeo. Una carga completa de la batería tomaría menos de dos horas a 220 V. [22] [30] La ubicación del motor y el motor sobre los ejes resultó en una distribución del peso 50/50. [30] [31] [32]
El vehículo se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 2011 , seguido por el CENTER 548 en la ciudad de Nueva York, [33] el 42.º Salón del Automóvil de Tokio de 2011, [34] el 82.º Salón del Automóvil de Ginebra de 2012, [35] el BMW i Born Electric Tour en el Palazzo Delle Esposizioni en Via Nazionale 194 en Roma, [36] y el Auto Shanghai 2013. [37]
Este concept car apareció en la película Misión: Imposible – Protocolo Fantasma .
El BMW i8 Concept Spyder incluía una distancia entre ejes y una longitud total ligeramente más cortas en comparación con el BMW i8 Concept, un módulo Life de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), módulos de manejo hechos principalmente de componentes de aluminio, entrelazado de superficies y líneas, pantalla de 8,8 pulgadas (22,4 cm), capa exterior de color blanquecino y tapicería de cuero curtido naturalmente en tonos naranja. [38]
El vehículo se presentó en Auto China 2012 en Beijing [39] donde ganó el premio Concept Car of the Year, [40] [41] [42] seguido por el 83º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2013. [43] El diseñador del BMW i8 Concept Spyder fue Richard Kim . [3] [44]
El diseño del prototipo del BMW i8 coupé se basó en el BMW i8 Concept. El prototipo del BMW i8 tenía un consumo de combustible promedio de menos de 2,5 l/100 km (113,0 mpg ‑imp ; 94,1 mpg ‑US ) según el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo, con emisiones de carbono de menos de 59 g/km. El i8, con su carrocería ligera y aerodinámicamente optimizada con habitáculo de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) y tecnología BMW eDrive, ofrecía el rendimiento dinámico de un coche deportivo, con un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) esperado de menos de 4,5 segundos utilizando ambas fuentes de energía. El sistema híbrido enchufable del BMW i8 comprendía un motor de gasolina BMW TwinPower Turbo de tres cilindros y 1,5 litros combinado con la tecnología BMW eDrive utilizada en el BMW i3 y desarrollaba una potencia máxima de 170 kW (228 CV). El BMW i8 fue el primer modelo de producción de BMW equipado con un motor de gasolina de tres cilindros y la potencia específica resultante de 115 kW (154 hp) por litro de cilindrada estaba a la par de los motores de autos deportivos de alto rendimiento y era la más alta de cualquier motor producido por el Grupo BMW. [4]
El segundo motor eléctrico del BMW i8 era un motor eléctrico síncrono híbrido desarrollado y producido especialmente por BMW Group para BMW i. El motor eléctrico desarrollaba una potencia máxima de 131 CV (98 kW) y producía un par máximo de unos 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) desde parado. Como es habitual en un motor eléctrico, la respuesta de potencia estaba disponible inmediatamente al arrancar y esto se mantenía en los rangos de carga más altos. Además de proporcionar un refuerzo de potencia para ayudar al motor de gasolina durante la aceleración, el motor eléctrico también podía impulsar el vehículo por sí solo. La velocidad máxima en modo eléctrico era de aproximadamente 120 km/h (75 mph), con una autonomía máxima de hasta 35 km (22 mi). La aceleración lineal se mantenía incluso a velocidades más altas, ya que la interacción entre las dos fuentes de energía absorbía eficientemente cualquier interrupción del flujo de potencia al cambiar de marcha. La versión específica del modelo de la batería de iones de litio de alto voltaje 7.2 tenía un sistema de refrigeración líquida y se podía recargar en un enchufe doméstico convencional, en un BMW I Wallbox o en una estación de carga pública. En los EE. UU., una recarga completa tomó aproximadamente 3,5 horas desde un circuito doméstico convencional de 120 V, 12 amperios o aproximadamente 1,5 horas desde un cargador de nivel 2 de 240 V. [4] [45]
El conductor podía seleccionar varios modos de conducción: SPORT, COMFORT y ECO PRO. Mediante el selector de marchas, el conductor podía seleccionar la posición D para la selección automática de marchas o podía cambiar al modo SPORT. El modo SPORT ofrecía la selección manual de marchas y al mismo tiempo cambiaba a los ajustes de conducción y suspensión deportivos. En el modo SPORT, el motor y el motor eléctrico ofrecían un rendimiento adicional, la respuesta del acelerador era más rápida y el impulso de potencia del motor eléctrico se maximizaba. Y para mantener la batería cargada, el modo SPORT también activaba la recuperación máxima de energía durante la aceleración y el frenado, ya que la función de generador del motor eléctrico, que recargaba la batería utilizando energía cinética, cambiaba a un ajuste más potente. El interruptor Driving Experience Control en la consola central ofrecía una opción de dos configuraciones. Al arrancar, se activaba el modo COMFORT, que ofrecía un equilibrio entre rendimiento y ahorro de combustible , con acceso sin restricciones a todas las funciones de confort. Alternativamente, se podía activar el modo ECO PRO, que, en el BMW i8 como en otros modelos, favorecía un estilo de conducción optimizado para la eficiencia. En este modo, el controlador del tren motriz coordina la cooperación entre el motor de gasolina y el motor eléctrico para lograr el máximo ahorro de combustible. Al desacelerar, el sistema inteligente de gestión de la energía decide automáticamente, en función de la situación de conducción y del estado del vehículo, si se recupera la energía de frenado o se avanza por inercia con el tren motriz desacoplado. Al mismo tiempo, el modo ECO PRO también programa funciones eléctricas de confort como el aire acondicionado, la calefacción de los asientos y los espejos térmicos para que funcionen con el mínimo consumo de energía, pero sin comprometer la seguridad. La autonomía máxima del BMW i8 con el tanque de combustible lleno y la batería completamente cargada es de más de 500 km (310 mi) en modo COMFORT, que puede aumentar hasta en un 20% en modo ECO PRO. El modo ECO PRO del BMW i8 también puede usarse durante el funcionamiento totalmente eléctrico. El vehículo es impulsado únicamente por el motor eléctrico. Solo si la carga de la batería cae por debajo de un nivel determinado, o si se aplica un acelerador repentino e intenso, como al reducir la velocidad, se activa automáticamente el motor de combustión interna.
El vehículo fue presentado en la pista de pruebas de Miramas de BMW Group en Francia. [4] [46]
El BMW i8 de producción fue diseñado por Benoit Jacob. [2] La versión de producción se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 2013 , [18] seguida por Les Voiles de Saint-Tropez de 2013. [47] Su diseño estuvo fuertemente influenciado por el concept car BMW M1 Homage, que a su vez rinde homenaje al último auto deportivo de motor central de producción de BMW antes del i8: el BMW M1 . [48] [49]
El BMW i8 contaba con puertas de mariposa , pantalla de visualización frontal , cámaras de visión trasera y ruido de motor parcialmente falso. [50] La producción en serie de vehículos para clientes comenzó en abril de 2014. [5] El tren motriz eléctrico de dos velocidades fue desarrollado y producido por GKN . [51] [52] [53] Fue el primer automóvil de producción con faros láser , que llegaban más lejos que las luces LED. [54]
El i8 tenía un peso de 1.485 kg (peso en vacío DIN) y un coeficiente aerodinámico bajo (Cd) de 0,26. En modo totalmente eléctrico , el BMW i8 alcanzaba una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph). En modo Sport, el i8 ofrecía una aceleración de rango medio de 80 a 120 km/h (50 a 75 mph) en 2,6 segundos. La velocidad máxima controlada electrónicamente era de 250 km/h (155 mph). [5]
El i8 número 20.000 se fabricó en diciembre de 2019, uno de los modelos limitados Ultimate Sophisto Edition. [6] El último i8 salió de la línea de producción el 11 de junio de 2020. [55] En total, se produjeron 20.465 unidades: 16.581 coupés y 3.884 roadsters. [56]
El i8 de producción tenía una batería de iones de litio de 7,1 kWh con una capacidad útil de 5,2 kWh y una gestión inteligente de la energía que ofrecía una autonomía totalmente eléctrica de 37 km (23 mi) según el ciclo NEDC . Según el ciclo EPA , la autonomía en modo EV era de 15 mi (24 km) y la autonomía total era de 330 mi (530 km). [8]
La versión de producción tuvo una eficiencia de combustible de 2,1 L/100 km (134,5 mpg ‑imp ; 112,0 mpg ‑US ) bajo la prueba NEDC con emisiones de carbono de 49 g/km. [5] Bajo el ciclo EPA, la economía de combustible combinada del i8 en modo EV fue calificada con 76 equivalentes (MPG-equivalente) (3,1 L equivalente de gasolina/100 km; 91 mpg-imp equivalente de gasolina), con un consumo de energía de 43 kW-hrs/100 mi y un consumo de gasolina de 0,1 gal -US /100 mi. El consumo de combustible combinado cuando funcionaba solo con gasolina (después de que la batería se agotara) fue de 28 mpg ‑US (8,4 L/100 km; 34 mpg ‑imp ) en conducción urbana y 29 mpg ‑US (8,1 L/100 km; 35 mpg ‑imp ) en carretera. [8] [57]
La edición de 2014 de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos de la Tecnología Automotriz de Servicio Ligero, Emisiones de Dióxido de Carbono y Tendencias de Economía de Combustible introdujo factores de utilidad para los híbridos enchufables para representar el porcentaje de millas que conduciría usando electricidad un conductor promedio, en modo eléctrico únicamente o combinado. El BMW i8 Coupé tuvo un factor de utilidad en modo EV del 37%, en comparación con el 83% del BMW i3 REx , el 66% del Chevrolet Volt , el 65% del Cadillac ELR , el 45% de los modelos Ford Energi , el 43% del McLaren P1 , el 39% del Porsche Panamera S E-Hybrid y el 29% del Toyota Prius PHV . [58]
La capacidad de la batería de ambos modelos lanzados en 2018, el BMW i8 Roadster y el i8 Coupé, se incrementó a un contenido energético bruto de 11,6 kWh . Esto, y otras mejoras, aumentaron la autonomía totalmente eléctrica a 55 km (34 mi) para el BMW i8 Coupé y 53 km (33 mi) para el BMW i8 Roadster, ambos bajo la prueba NEDC . [6] Bajo el ciclo de conducción de la EPA de EE. UU., la autonomía solo aumentó de 15 mi (24 km) a 18 mi (29 km). [59] [9]
Las siguientes son las clasificaciones del BMW i8 de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) para la autonomía totalmente eléctrica y el ahorro de combustible para todas las variantes del i8 entre los años modelo 2014 y 2020 .
El modelo de edición especial BMW i8 Protonic Red Edition se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2016. [ 60] La Protonic Red Edition se produjo en la planta de BMW en Leipzig a partir de julio de 2016. Este automóvil de edición especial lucía un acabado de pintura Protonic Red con detalles en Frozen Grey metalizado. El esquema de colores se complementó con llantas de aleación ligera BMW W-spoke 470 pintadas en Orbit Grey metalizado con bujes pintados en aluminio mate y neumáticos de tamaño mixto (delantero: 215/45 R20, trasero: 245/40 R20). En el interior, el automóvil presentaba costuras dobles rojas y aplicaciones en fibra de carbono de alta calidad y molduras de cerámica. [61]
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El concepto BMW i8 Spyder se presentó en el Salón del Automóvil de Pekín de 2012. En octubre de 2016, BMW anunció que la variante roadster se agregaría a la línea BMW i en 2018. [62] [63] La versión de producción del BMW i8 Roadster se estrenó a fines de 2017 y la entrega de las primeras 18 unidades exclusivas de la primera edición tuvo lugar en mayo de 2018. [6] [14]
La capacidad de las celdas de la batería de ambos modelos, coupé y roadster, se incrementó de 20 a 34 Ah y un contenido energético bruto de 11,6 kWh . Al mismo tiempo, la tecnología optimizada de las celdas de la batería permitió aumentar la potencia máxima del motor eléctrico en 9 kW/12 CV a 105 kW/143 CV. [6] Estas mejoras hicieron posible que el BMW i8 Coupé acelerara de cero a 100 km/h (62 mph) en 4,4 segundos, mientras que el BMW i8 Roadster tardó 4,6 segundos. Ambos modelos alcanzaron una velocidad máxima de 250 km/h (155 mph). La autonomía totalmente eléctrica aumentó a 55 km (34 mi) para el BMW i8 Coupé y a 53 km (33 mi) para el BMW i8 Roadster. [6] El BMW i8 Roadster tenía solo dos asientos, y el techo era una unidad eléctrica de dos piezas, que se plegaba cuidadosamente en el espacio donde normalmente estarían los asientos traseros.
BMW tenía previsto vender el i8 en unos 50 países, y se esperaba que Estados Unidos fuera el mayor mercado de ventas. En Europa, BMW esperaba que el Reino Unido, Alemania y Francia fueran los principales mercados. [64]
Las entregas globales a clientes minoristas totalizaron 1.741 unidades en 2014, [65] y 5.456 en 2015, [66] totalizando ventas acumuladas de 7.197 unidades en todo el mundo hasta diciembre de 2015. [65] [66] En 2015, las ventas globales del BMW i8 superaron la cifra combinada de todos los demás autos deportivos híbridos producidos por otros fabricantes. [61] Las ventas acumuladas globales alcanzaron más de 10.000 BMW i8 a principios de noviembre de 2016, lo que representa el 10% de las ventas globales de modelos electrificados de BMW. [67] Para marzo de 2020, las ventas mundiales desde el inicio totalizaron más de 20.000 unidades, lo que convierte al i8 en el auto deportivo eléctrico enchufable más vendido del mundo y supera las ventas de todos los competidores en su segmento combinados. [6]
Las entregas en Australia para el i8 comenzaron en marzo de 2015, con un precio de $ 299,000 AUD. [68] Se vendieron 155 unidades del i8 en Australia al final de su producción. [69] A diferencia del proceso de ventas internacionales, donde el i3 y el i8 se vendían en tiendas BMW i dedicadas, Australia tenía seis concesionarios dedicados en todo el país que estaban autorizados para vender el i8: BMW Melbourne (South Melbourne, Victoria), BMW Sydney (Rushcutters Bay, Nueva Gales del Sur), Brisbane BMW (Fortitude Valley, Queensland), Perth Auto Classic (Burswood, Australia Occidental), Adelaide BMW (West Terrace, Australia del Sur) y Rolfe Classic (Phillip, Territorio de la Capital Australiana). [70]
Las instalaciones de servicio y reparación para el BMW i8 estaban disponibles en 11 concesionarios BMW autorizados en toda Australia.
El precio en China comenzó en CN¥1,988 millones (~ US$323.000 ). [71] Inicialmente, las ventas de los vehículos de la marca BMW i se limitaron a siete concesionarios en Beijing , Shanghái , Shenzhen y Shenyang . BMW esperaba unas ventas combinadas de alrededor de 1.000 unidades para sus modelos i3 e i8 hasta diciembre de 2014. [72]
BMW introdujo cuatro variantes del i8 en el mercado indio en febrero de 2015. [73] Esta fue la oferta más costosa de BMW en el país, a un precio de INR 2,29 crore (ex-showroom). El automóvil se vendió a través de concesionarios exclusivos de BMW i establecidos en las ciudades de Chennai , Delhi y Mumbai . [73] [74]
El 14 de noviembre de 2013, BMW anunció que estaba aceptando pedidos del i8 en Japón. El precio inicial era de ¥19.170.000 ( US$191.500 ), que incluía el impuesto al consumo del 8%. [75]
En el Salón Internacional del Automóvil de Bangkok de 2014, BMW anunció que estaba aceptando pedidos del i8 en Tailandia, con un precio de ฿11.839.000 THB y ฿12.389.000 THB, que incluían el impuesto al consumo del 8%. El 28 de agosto de 2018, BMW anunció que estaba aceptando pedidos del i8 Roadster, con un precio de ฿12.999.000 THB.
El i8 se lanzó en el Salón Internacional del Automóvil de Gaikindo 2016 [76] y salió a la venta en junio de 2017, seguido por la versión roadster dos años después. [77]
Un total de 61 unidades fueron entregadas en Europa en junio de 2014, su primer mes en el mercado. [78]
Las estadísticas de ventas europeas proceden de los siguientes países: Austria, Bélgica, Chipre, República Checa, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Alemania, Gran Bretaña, Grecia, Hungría, Islandia, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Países Bajos, Noruega, Polonia, Portugal, Rumania, Eslovaquia, Eslovenia, España, Suecia y Suiza. [81]
El i8 estuvo disponible en Madrid a partir de 2016. [82]
El i8 se lanzó en Alemania en junio de 2014, [12] con un precio inicial de 126 000 € (~ 169 000 USD ). [83] En septiembre de 2016 [update], las matriculaciones totalizaron 986 unidades. [84] [85] [86]
Las entregas comenzaron en junio de 2014 y se registraron un total de 64 unidades en 2014. Las ventas acumuladas alcanzaron 117 unidades hasta junio de 2015. [87]
Las entregas comenzaron en el Reino Unido en julio de 2014, con precios a partir de £ 99,845 . [88] El BMW i8 calificó para la exención del cargo por congestión de Londres , que fue uno de los factores que impulsaron su demanda. [89] El BMW i8 fue elegible para la subvención para automóviles enchufables de £ 5,000 del gobierno hasta febrero de 2016, cuando los cambios en el plan de subvenciones eliminaron la elegibilidad para vehículos enchufables con un precio minorista superior a £ 60,000 . [90] [91]
Dos semanas después de que comenzaran las entregas, el i8 se agotó en el Reino Unido y, en agosto de 2014, había una lista de espera de 10 meses. [89] A fines de febrero de 2015, todavía había una lista de espera de 9 meses. [92] Se registraron un total de 1307 unidades a fines de junio de 2016. [93] En octubre de 2016 [update], se habían vendido alrededor de 1700 i8 en el Reino Unido desde mediados de 2014, lo que convierte al mercado británico en el más grande de Europa. [94]
El i8 estuvo disponible en México a partir de 2014 con un precio de $2,299,900 MXN. [95] El 30 de agosto de 2018, BMW anunció que estaban aceptando pedidos del i8 Roadster, con un precio de $3,199,900 MXN. [96]
El precio del BMW i8 destinado al mercado estadounidense partía de los 135.925 dólares estadounidenses , incluidos los gastos de destino y manipulación y antes de los incentivos gubernamentales aplicables . [7] Las primeras entregas a clientes minoristas en los EE. UU. tuvieron lugar en el Pebble Beach Concours d'Elegance de 2014 el 15 de agosto. [13] Para conmemorar el lanzamiento estadounidense del i8, se subastó un BMW i8 Concours d'Elegance Edition de 2014 durante las subastas anuales de Pebble Beach de Gooding & Company . Este coche de edición especial presentaba pintura exterior BMW Individual Frozen Grey Metallic, tapicería de cuero Dalbergia Brown, detalles de molduras en BMW i Blue y otras características únicas. El coche se vendió por 825.000 dólares estadounidenses ( 616.000 euros o 495.000 libras esterlinas ) el 16 de agosto de 2014, seis veces el precio minorista del i8. Las ganancias se destinaron a la Pebble Beach Company Foundation. [97]
Las ventas en 2015 alcanzaron las 2.265 unidades, un 308% más que en 2014. [98] Se vendieron un total de 6.776 unidades hasta diciembre de 2019. [99]
En julio de 2012, el BMW i8 ganó el premio al Vehículo Conceptual del Año de Norteamérica 2012. [104] El BMW i8 Spyder ganó el premio al Mejor Vehículo de Avance de Producción 2013. [105] El i8 ganó el premio al Automóvil Verde del Año 2015 de la mano de AutoGuide Reader's Choice. [106] El i8 de BMW fue el ganador del título de "Automóvil Verde Mundial del Año" en Fame India Eco Drive 2015. [107] También fue seleccionado como Tecnología del Año 2014 de Autoblog. [108] La revista Top Gear otorgó al i8 su premio al Automóvil del Año 2014. [109] Green Car Journal otorgó al BMW i8 su premio al Automóvil Verde de Lujo del Año 2015. [110] El i8 ganó el premio al Coche del Año del Reino Unido en 2015 y también el premio al Coche de Alto Rendimiento del Reino Unido en 2015. [92] La organización Coche Mundial del Año declaró al i8 como el ganador del Premio al Coche Verde Mundial de 2015. [111] Top Gear nombró al i8 el mejor coche de los últimos 30 años. [112]
Louis Vuitton produjo una serie de maletas de color negro carbón para el BMW i8, que incluían el Weekender GM i8, el Garment Bag i8, el Business Case i8 y el Weekender PM i8. La serie de maletas salió a la venta en una selección de tiendas Louis Vuitton en todo el mundo (Múnich, Milán, Londres, París, Moscú, Dubái, Nueva York y Los Ángeles) a partir del 1 de abril de 2014. [113]
logró mayores ventas que todos los competidores de su segmento juntos.
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)Según los medios alemanes, se fabricaron en total 20.448 i8.
