El BMW i4 (código de modelo G26 ) es un automóvil ejecutivo compacto eléctrico de batería producido por BMW desde 2021. Tiene un estilo de carrocería liftback de cinco puertas y se comercializa como un coupé de cuatro puertas . La versión conceptual inicial , denominada BMW i Vision Dynamics, debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2017. Es el quinto modelo de la submarca BMW i y se vende en varias variantes con diferentes niveles de rendimiento, incluida la primera variante eléctrica de batería de la división de deportes de motor de BMW . [3] La versión de producción se reveló en marzo de 2021 y salió a la venta en noviembre del mismo año como modelo 2022. [4]
En la planta de Múnich se invirtieron unos 200 millones de euros para preparar la producción en serie de 2021, ya que el BMW i4 G26 se fabrica en la misma línea de montaje que los coches con motor de combustión y los híbridos enchufables. [5] Aunque el 90% de los equipos de producción existentes en el taller de carrocería se incorporaron al proceso de producción del i4, [6] se necesitaron varios sistemas nuevos, principalmente para el montaje del suelo y la estructura trasera, ya que el accionamiento eléctrico y la batería de alto voltaje son diferentes de las arquitecturas convencionales. [7] La planta estuvo cerrada durante seis semanas en el verano de 2020 para convertir más de 1000 robots en el taller de carrocería y el área de montaje para prepararla para el montaje del i4. El motor eléctrico se ensambla en Dingolfing . [8] El i4 se reveló completamente listo para producción en marzo de 2021, tres meses antes de lo previsto, y salió a la venta en noviembre de 2021. [4]
Se supone que, durante un período de propiedad de 200.000 km (125.000 mi), el eDrive40 tiene un potencial de calentamiento global un 45 por ciento menor que el de un modelo diésel comparable de la Serie 3 G20 o la Serie 4 G22 . Además, BMW mejoró la sostenibilidad de su cadena de suministro y aumentó el uso de materiales reciclados para el i4, lo que redujo las emisiones de producción en un 18 por ciento. [9]
El modelo de producción se basa en la plataforma modular CLAR para mantener los costos bajos y la producción en volumen alcanzable. [10] Aunque se describe como un Serie 3 G20 alimentado por batería , el modelo utiliza el diseño de carrocería del Serie 4 Gran Coupé G26 . [11] [12] [13] El i4 tiene una suspensión delantera MacPherson y una suspensión trasera multibrazo con suspensión neumática trasera de serie (el M50 agrega amortiguadores M adaptativos). [14] Tiene un sistema de amortiguación diseñado para reducir los "movimientos de inclinación de la carrocería" al acelerar o frenar, con un sistema de "limitación de deslizamiento de las ruedas relacionado con el actuador" para mejorar la tracción y la estabilidad. [15]
El i4 tiene una parte inferior casi completamente plana, lo que da como resultado un coeficiente de arrastre bajo de 0,24 para el eDrive40 y 0,25 para el M50. [16] En comparación con el Serie 3 G20, tiene vías delanteras 26 mm (1,0 in) más anchas y vías traseras 13 mm (0,5 in) más anchas. [17] Debido a la ubicación baja del piso del paquete de baterías para una mejor agilidad, [18] el centro de gravedad del M50 es 34 mm (1,3 in) más bajo que el Serie 3 G20 y 53 mm (2,1 in) más bajo en el eDrive40. [19] Un control de aleta de aire activo en la parte inferior de la parrilla se puede ajustar en diez etapas, lo que permite que se suministre aire de refrigeración al sistema de propulsión, la batería, los frenos y el sistema de aire acondicionado en cantidades precisas. [16] El eDrive40 tiene una distribución de peso de 45:55, mientras que es de 48:52 para el M50. [20]
El componente de propulsión eléctrica del i4, su unidad de carga y la batería de alto voltaje son todos desarrollados internamente por BMW Group, formando el sistema eDrive de quinta generación. [21] Una característica técnica notable del tren motriz del i4 se refiere a su empaquetamiento. El motor eléctrico, la transmisión y la electrónica de potencia están todos contenidos en un solo componente, lo que permite una mayor eficiencia de conversión de energía. [22] BMW también se centró en reducir la cantidad de materiales de tierras raras en el sistema de batería y motor eléctrico. Ninguno se utiliza para construir el motor (factor de eficiencia del 93 por ciento), [18] mientras que la batería utiliza dos tercios menos de cobalto que antes. [10] Los propios motores están ubicados en los ejes, y los ejes también albergan las transmisiones de una velocidad. [18]
El M50 puede recuperar energía de frenado a una tasa máxima de 195 kW y 116 kW para el eDrive40. [23] Los tres niveles ajustables de frenado regenerativo incluyen una configuración robusta para conducción con un solo pedal, mientras que el cuarto modo adaptativo utiliza datos de GPS y sistemas de asistencia al conductor para ajustar la cantidad de frenado regenerativo. [24] El eDrive40 es un modelo de tracción trasera, donde la potencia proviene de un solo motor síncrono excitado eléctricamente de 250 kW (340 PS; 335 hp) que está montado en el eje trasero. [17] El M50 funciona predominantemente en modo de tracción trasera, conservando energía y aumentando así la autonomía. El motor eléctrico más grande de 230 kW (313 PS; 308 hp) reside en la parte trasera, mientras que el más pequeño de 190 kW (258 PS; 255 hp) solo se activa cuando los neumáticos delanteros requieren energía. [25] Utilizando una batería precalentada, el consumo puede ser de 20 kWh/100 km conduciendo en montaña en invierno. [26]
La batería de 108 mm (4,3 pulgadas) de alto del i4 está formada por cuatro módulos con 72 celdas cada uno y tres módulos de 12 celdas, [16] todos ellos ubicados en el piso en un proceso que se afirma que agrega rigidez a la estructura general. [27] El gabinete de la batería está conectado directamente al bastidor auxiliar del eje delantero, mientras que el paquete de baterías está atornillado al conjunto del piso con 22 pernos. [18] También hay una sección adicional de la batería alojada dentro del túnel central, generalmente ocupada por un eje de transmisión. [28] El voltaje de la batería está entre 400 voltios (vacía) y 477 voltios (llena), con un voltaje nominal de 430 voltios. [26] La batería del i4 tiene un 40 por ciento más de densidad de energía que la versión de 120 Ah del BMW i3 . [16]
El sistema eDrive de quinta generación admite una carga rápida de CC de hasta 205 kW. La batería se puede cargar al 80 por ciento en 31 minutos o diez minutos para una autonomía de 164 km (102 mi) en el eDrive40 y 140 km (87 mi) en el M50. [29] Mediante un cargador de pared de nivel 2 con alimentación de CA y una velocidad de carga de 11 kW, el i4 puede recargar su batería de 0 a 100 por ciento en menos de ocho horas. [18]
El i4 cuenta con un sistema de calefacción y refrigeración integrado que tiene en cuenta diversos factores, como la temperatura ambiente y las sesiones de carga rápida a mitad de trayecto, para preacondicionar la temperatura de la batería. Lo hace automáticamente a través de bombas de alta eficiencia que pueden aumentar la eficiencia de la autonomía hasta en un 31 por ciento al conducir en el tráfico urbano. [17] Sin precalentamiento, la batería puede limitarse a una carga de 75 kW a temperaturas frías. [26]
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Todos los modelos cuentan con el sistema de infoentretenimiento iDrive 8, que incluye un asistente de voz actualizado y un sistema de control por gestos, mientras que el controlador iDrive también se mantiene en la consola central. [30] La interfaz se obtiene a través de la pantalla curva BMW que combina el grupo de instrumentos de 310 mm (12,3 pulgadas) y el sistema de infoentretenimiento de 380 mm (14,9 pulgadas) con una interfaz táctil rediseñada dentro de una sola unidad. [30] El sistema iDrive 8 cuenta con capacidad Apple CarPlay y Android Auto , compatible con la tecnología móvil 5G , mientras que las aplicaciones de terceros para comunicación y transmisión de música también están integradas dentro del sistema. [31] La funcionalidad inalámbrica aumenta e incorpora actualizaciones a las funciones de conducción, como asistencia a la conducción y funciones semiautónomas. [30] Varios elementos de iluminación ambiental se colocan en toda la cabina y cambian de color según el modo de conducción. [32] El sistema iDrive 8 está integrado con la nueva aplicación My BMW para teléfonos inteligentes. [33]
El equipamiento de serie incluye un volante deportivo con botones multifunción y asientos deportivos, control de climatización de tres zonas , acristalamiento acústico para el parabrisas, precalentamiento y preacondicionamiento, y un portón trasero operado eléctricamente. El equipamiento opcional incluye calefacción y ventilación de los asientos, M Sport Package Pro, iluminación ambiental y un techo corredizo/inclinable de cristal . También se puede pedir como opción un paquete exterior M Carbon y M Performance Parts. [34] El i4 ofrece un sistema de audio de 10 altavoces con un amplificador de 205 vatios de serie, mientras que un sistema Harman Kardon con 16 altavoces con un amplificador digital de siete canales es un equipamiento opcional. [18] Los faros y luces traseras Full LED son de serie, aunque los primeros se pueden actualizar a unidades adaptativas con función BMW Laserlight y BMW Selective Beam. [25] Está disponible en tamaños de llantas de 17 pulgadas a 20 pulgadas con neumáticos traseros más anchos de serie. [17]
El i4 viene con un sistema acústico de protección de peatones , que es un sonido generado artificialmente (incluyendo sonidos falsos del motor opcionales) [26] producido por los altavoces exteriores que se activa cuando se conduce hasta 21 km/h (13 mph) en Europa o 31 km/h (19 mph) en los EE.UU. Además, tiene hasta 40 sistemas de asistencia al conductor , lo que permite una conducción semiautónoma de nivel 2. [17] Los sistemas de asistencia al conductor estándar incluyen advertencia de salida de carril , adaptación inteligente de la velocidad , advertencia de colisión con intervención de frenado, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y una cámara de marcha atrás . [34] Un paquete Driving Assistance Professional es opcional, que añade control de crucero adaptativo con parada y marcha, asistencia para mantenerse en el carril con prevención de colisiones laterales y frenado automático de emergencia trasero. El sistema de asistente de aparcamiento opcional muestra una vista tridimensional de 360 grados del coche y sus alrededores. [34] La capacidad máxima de remolque es de 1.600 kilogramos (3.500 lb), con una carga de techo adicional posible de 75 kilogramos (165 lb). [29]
Los componentes M Performance se pueden instalar en los modelos 35-40 con acabado M Sport y en todos los modelos M50. Entre ellos se incluyen espejos retrovisores de fibra de carbono, alerón, moldura de la parrilla en forma de riñón, divisor, difusor, moldura del paragolpes trasero, rejillas de ventilación delanteras y palanca de cambios, llantas M, interior de alcántara, volante deportivo y asientos deportivos.
Los modelos presentados en el lanzamiento incluyen el M50 de alto rendimiento con un sistema de tracción total xDrive de doble motor, el primer vehículo eléctrico a batería de la división de deportes de motor de BMW , y el eDrive40 con un diseño de tracción trasera de un solo motor. [35] El modelo RWD base eDrive35, que presenta la misma batería y motor eléctrico que el BMW i3 eDrive35L exclusivo de China, se agregó en agosto de 2022. [36] El xDrive40, un modelo AWD de gama media ubicado debajo del M Performance M50, se anunció en mayo de 2023 para América del Norte. [37]
En diciembre de 2022, Bloomberg nombró al BMW i4 como un reemplazo ideal para el Model 3 de Tesla para las personas molestas con Elon Musk . [40]
El BMW i4 fue presentado en primera plana con dos concept cars: el BMW i Vision Dynamics (2017) y el BMW Concept i4 (2020), así como el Vision Next 100 (2016).
El concepto inicial del BMW i Vision Dynamics debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2017 , [41] y se construyó sobre la plataforma flexible CLAR en lugar de una estructura de fibra de carbono como en los modelos eléctricos contemporáneos i3 e i8 . [42] El concepto i Vision Dynamics dio una pista de la intención de BMW de fabricar un coupé EV de cuatro puertas de tamaño mediano . [43] Estaba propulsado por un solo motor eléctrico en el eje trasero. El automóvil tenía cifras de rendimiento proyectadas de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,0 segundos y una velocidad máxima de más de 200 km/h (124 mph). El objetivo de autonomía de BMW para el i Vision Dynamics era de 600 km (373 mi) en el ciclo WLTP europeo. El diseño del i Vision Dynamics se basó en el estudio Vision Next 100 de 2016. [44]
Aunque el interior no estaba terminado, BMW prometió una gran vista hacia el exterior a través de la "integración a ras del vidrio en el cuerpo principal". [45] De manera controvertida, el i Vision Dynamics presentó una reelaboración de la parrilla de doble riñón que cubría una gran cantidad de sensores. [46] Dependiendo del entorno legal, BMW insinuó que el objetivo era lanzar el automóvil de producción con la capacidad de trabajar en conducción autónoma de Nivel 3 o Nivel 4 , que requieren diferentes tipos de intervención humana según las circunstancias. [41]
La versión de producción se anunció en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018 como BMW i4. [47] En el Salón del Automóvil de París de 2018 , BMW confirmó que el año de lanzamiento del i4 sería 2021. [48]
El diseño de los faros se introdujo en 2022 en el Serie 7 G70 y el renovado G07 X7 , mientras que el diseño de las luces traseras se adoptó en 2019 en el Serie 2 Gran Coupé F44 y el G06 X6 .
El BMW Concept i4 se presentó en marzo de 2020 y reiteró muchas de las especificaciones del i4 que se compartieron en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en noviembre de 2019. El lenguaje de diseño del Concept i4 se parecía más al modelo de producción que al i Vision Dynamics, y confirmó al i4 como una versión totalmente eléctrica del G26 4 Series Gran Coupé . [49] Se proyectó que el motor trasero único tendría una potencia nominal de 390 kW (530 PS; 523 hp) que estaba a la par con uno de los motores de combustión V8 de BMW, aunque los medios dudaron de esta afirmación ya que los V8 están conectados a un sistema xDrive . [50] Se aclaró que el i4 vendría con una autonomía estimada por la EPA de 435 km (270 mi) a partir de un paquete de baterías de 80 kWh, [49] aunque el modelo de producción tiene una autonomía nominal por la EPA de 483 km (300 mi). [51]
El BMW Concept i4 fue una evolución del estudio de diseño i Vision Dynamics de 2017. Las proporciones eran las de un coupé clásico, con una distancia entre ejes larga, una línea de techo fastback y voladizos cortos. El diseño exterior se mantuvo simple con sus líneas suaves y superficies claras "como un contrapunto deliberado al estilo dinámico de la experiencia de conducción". La parrilla en forma de riñón cubierta sirvió principalmente como un "panel de inteligencia" que alberga los diversos sensores para la conducción autónoma. [52]
El concepto presentaba una distancia entre ejes alargada y BMW afirmaba que ofrecería mucho espacio en la cabina. [53] El interior altamente futurista y minimalista estaba dominado por la pantalla curva de BMW que estaba en ángulo hacia el conductor, con el nuevo sistema operativo BMW 8. [54] Otras características notables fueron un techo completamente de vidrio, una mezcla de tela y cuero en los asientos y el tablero con accesorios de bronce y cromo, y el reemplazo de los puntos de contacto con plástico similar al cristal. [49] [32]