La quinta generación de los coches ejecutivos BMW Serie 5 está compuesta por el BMW E60 (versión sedán) y el BMW E61 (versión familiar, comercializada como 'Touring'). La generación E60/E61 fue producida por BMW de 2003 a 2010 y a menudo se la denomina colectivamente E60.
La generación E60 introdujo varias características electrónicas nuevas, incluido el sistema de información y entretenimiento iDrive, head-up display, control de crucero activo, dirección activa, faros adaptativos, visión nocturna, advertencia de cambio de carril y control por voz. El E60 fue el primer Serie 5 disponible con un motor de gasolina turboalimentado, una transmisión automática de 6 velocidades y frenado regenerativo.
El modelo M5 se presentó en 2005 y está propulsado por el motor BMW S85 V10. Se vendió con carrocería sedán y familiar, y la mayoría de los automóviles utilizaban la transmisión SMG III de 7 velocidades. Fue el primer y único modelo M5 que se vendió con un motor V10.
En enero de 2010, comenzó la producción del BMW Serie 5 (F10) como sucesor del E60. [5]
El programa de desarrollo del E60 comenzó en 1997 y concluyó en 2002. El diseñador principal fue Boyke Boyer. [6] El diseño final, desarrollado por Davide Arcangeli [7] bajo la dirección del director de diseño de BMW, Chris Bangle , [8] [4] fue aprobado en 2000 y las patentes de diseño alemanas se presentaron el 16 de abril de 2002. [9]
El sedán se lanzó el 5 de julio de 2003 en Europa y en octubre de 2003 en Norteamérica. [10] [11] [12] A finales de 2004, se introdujeron los modelos Touring.
La carrocería del E60 se fabricó con aluminio para la parte delantera del coche y acero para la cabina de pasajeros y la parte trasera. Los pesos en vacío son de 1.445 a 1.725 kg (3.186 a 3.803 lb) para el sedán [13] [14] y de 1.675 a 1.830 kg (3.693 a 4.034 lb) para la camioneta. [15] [16] La distribución de peso de los modelos sedán era 50:50. [17]
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El sistema de información y entretenimiento iDrive , introducido por primera vez en el Serie 7 E65 , se instaló en todos los modelos E60. El sistema iDrive estándar incluía una pantalla LCD de 6,5 pulgadas, un reproductor de CD/MP3 de un solo disco, Bluetooth para llamadas telefónicas (disponible sólo en los modelos posteriores de 2004 y estándar en todos los modelos de 2005 y posteriores), control básico por voz , [ 18] y ajustes del vehículo. Las características opcionales incluían una pantalla LCD de 8 pulgadas, navegación GPS , radio satelital Sirius (en modelos con especificaciones norteamericanas) y reproducción de video en DVD . Integración de iPod y USB , HD Radio (en modelos con especificaciones norteamericanas), un conector de entrada de audio auxiliar (estándar en los modelos 2008 y posteriores), control de voz completo y un cambiador de CD/MP3/DVD multidisco (montado en el guante compartimiento). En los modelos con especificaciones norteamericanas, un sistema de audio premium de diez bocinas con dos subwoofers debajo del asiento y un amplificador era equipo estándar, con un sistema de audio de sonido envolvente premium Harman Kardon "Logic 7" de trece bocinas disponible como opción en todos los modelos. .
Para el E60 también estaba disponible una función de línea directa de emergencia ( BMW Assist ). El sistema BMW Assist también podría utilizar la red telefónica para notificar al conductor y a su concesionario BMW preferido cuándo debía realizarse el servicio. Esta característica era estándar en todos los modelos E60 vendidos en los Estados Unidos.
Otras características disponibles en el E60 inicialmente incluían control de crucero activo , faros Bi-Xenon , neumáticos antipinchazos , barras estabilizadoras activas , [19] head-up display [20] y dirección activa . [4] Los elementos relacionados con la seguridad incluyen el control dinámico de estabilidad (DSC), los faros adaptativos y la visión nocturna .
En 2009, el sistema iDrive se actualizó desde la interfaz "CCC" de primera generación a la interfaz "CIC" más nueva. El panel de control del sistema de audio agregó seis botones preestablecidos multifunción que podían programarse para almacenar estaciones de radio favoritas y números de teléfono marcados con frecuencia para el sistema manos libres Bluetooth . El controlador iDrive en la consola central también fue rediseñado y ahora integra teclas de acceso directo para funciones de uso frecuente.
Durante la vida útil del E60, se agregaron las siguientes características: control de crucero activo con Stop & Go , [21] entrada sin llave ("acceso cómodo"), luces traseras LED, [22] advertencia de cambio de carril [18] y pantalla de fuerza de frenado. [23] [24]
El E60 fue el primer Serie 5 en 22 años en el que la consola central no estaba inclinada hacia el conductor, [18] [25] sin embargo, el sucesor del E60 volvió a inclinar la consola central hacia el conductor. [5]
En 2003, se ofreció como opción una caja de cambios SMG-II de 6 velocidades en los 525i, 530i, 545i y 550i en algunos mercados. [26]
En el lanzamiento, el E60 utilizó el motor M54 de seis cilindros en línea del E39 Serie 5 de la generación anterior en los modelos 520i, 525i y 530i. El único modelo de gasolina con un motor nuevo en el lanzamiento fue el 545i con el motor N62 V8. El M54 se eliminó gradualmente después de los años modelo 2005 y se reemplazó con el motor N43 de cuatro cilindros en línea (en el 520i) y el motor N52 de seis cilindros en línea (en los 525i y 530i). La gama de modelos también se amplió ese mismo año para incluir una gama más amplia de modelos como el 523i, 540i y 550i. En 2007, se introdujo el único modelo E60 de gasolina turboalimentado, el 535i con motor N54 de seis cilindros en línea biturbo . Este modelo era exclusivo del mercado norteamericano y no se vendía en Europa.
El único modelo diésel disponible en el lanzamiento fue el 530d, que utilizaba una versión "TU" actualizada del motor M57 que se encuentra en la generación anterior del Serie 5 E39. En 2004, se añadieron a la gama de modelos el 535d y el 525d, que también utilizaban diferentes versiones del motor turbo M57 de seis cilindros en línea. En 2005, se añadió a la gama el único modelo diésel de 4 cilindros E60; el 520d utilizaba al principio el antiguo motor M47 y, más tarde, el nuevo motor N47 de 2007. La mayor parte de la gama de modelos diésel era exclusiva del mercado europeo, excepto Algunos modelos que se vendieron en algunos países de Asia. No se ofrecieron modelos diésel en Norteamérica.
Las transmisiones disponibles son:
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El modelo M5 de la generación E60 se introdujo en 2005 y se produjo con carrocería sedán y familiar. El E60 M5 está propulsado por el motor BMW S85 V10 , que produce 373 kW (500 CV) a 7.750 rpm, 520 N⋅m (384 lb⋅ft) a 6.100 rpm y tiene una línea roja de 8.250 rpm. [29] [30] El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) es de 4,7 segundos. [31]
La mayoría de los M5 se vendieron con una transmisión manual automatizada de 7 velocidades ("SMG III"), [32] [33] sin embargo, en algunos mercados también estaba disponible una manual de 6 velocidades.
La producción total del M5 fue de 20.548 unidades, distribuidas en 19.523 berlinas y 1.025 familiares. [34]
Introducidos en febrero de 2005, el Alpina B5 y el Alpina B5 S se fabricaron con carrocería sedán y familiar y estaban propulsados por el motor V8 de gasolina BMW N62 de 4,4 L (269 pulgadas cúbicas) (como el utilizado por el 545i) con la adición de un sobrealimentador centrífugo. . Las potencias nominales son 368 kW (493 hp) para el B5 [35] y 390 kW (523 hp) para el B5 S. Ambos modelos utilizaron la transmisión automática hidráulica de 6 velocidades ZF 6HP26 compartida con los modelos E60 normales.
El E60 estaba disponible como modelo 'Security', una versión blindada de fábrica que se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005. [36] Construido con acero balístico, aramida, polietileno y vidrio en capas de policarbonato de 21 mm [37], fue certificado en el nivel VR4 de las pautas de vehículos resistentes a balas de VPAM (1999). [38] Las áreas blindadas incluyen toda la celda de pasajeros, los terminales de la batería y la unidad de control del motor. De serie incluían sistema de intercomunicación y alarma de pánico.
Los modelos Security se construyeron utilizando la mecánica del 530i o 550i, con sistemas de suspensión y frenos mejorados. [39] La producción de los modelos Security comenzó junto con el modelo de serie en la planta de BMW en Dingolfing, con el blindaje preparado antes de ser enviado a una instalación especializada en Toluca, México, donde los vehículos completan la etapa de ensamblaje final. [37]
En China se ofreció una versión de batalla larga (LWB) del Serie 5 E60. Los modelos incluían 520Li, 523Li, 525Li y 530Li. [40] La distancia entre ejes se aumentó a 3.030 mm (119,3 pulgadas) desde la distancia entre ejes original de 2.890 mm (114 pulgadas), un aumento de 140 mm (5,5 pulgadas). [ cita necesaria ]
El vehículo de autoridad Serie 5 está diseñado para las fuerzas policiales, los servicios de bomberos y los servicios de rescate de emergencia. Dispone de soporte para arma de fuego en el apoyabrazos central trasero. [41]
Inicialmente, el Serie 5 recibió una calificación de tres estrellas para ocupantes adultos. [42] Sin embargo, se realizaron cambios en la columna de dirección, reposapiés, molduras de puertas, pestillo de puerta, bolsas de aire y software electrónico y el automóvil se volvió a probar logrando su calificación de cuatro estrellas. BMW afirma que las modificaciones mejoraron la puntuación Euro NCAP del coche, no la seguridad del vehículo; en consecuencia, BMW decidió no retirar del mercado los coches fabricados anteriormente. [43]
El Instituto Americano de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) otorga al Serie 5 una calificación general de "Bueno" en colisiones frontales, pero una calificación general de "Marginal" en colisiones de impacto lateral. [44] [45] El IIHS informó que su prueba de impacto lateral probablemente causaría fracturas de costillas y/o lesiones de órganos internos relacionadas con el conductor. Las pruebas del IIHS se realizaron en modelos construidos después de mayo de 2007; estos modelos tuvieron modificaciones para mejorar la seguridad en impactos laterales.
Los modelos de 'Impulso del ciclo de vida' (LCI) se introdujeron en marzo de 2007 (para el año modelo 2008 ). Los cambios de estilo fueron relativamente sutiles e incluyeron faros delanteros, luces traseras y parachoques delantero revisados. [22] El interior fue revisado significativamente. El sistema iDrive se actualizó con botones de acceso directo programables "favoritos" (para los modelos 2009), un sistema de menú revisado, botones preestablecidos para el sistema de audio y el cambio de DVD a almacenamiento basado en disco duro (para los modelos 2010). [48]
Mecánicamente, el Serie 5 adquirió los nuevos motores y transmisiones del E70 X5 . En los modelos de transmisión automática, una palanca de cambios por cable reemplazó a la versión mecánica y las levas de cambio estaban disponibles por primera vez en un modelo de la Serie 5 además del M5. [22]
El control de crucero activo se actualizó para detener el vehículo por completo y acelerar desde parado (llamado "Stop & Go"). Otros cambios incluyen faros adaptativos , luces traseras LED, advertencia de cambio de carril , [49] visión nocturna [50] y pantalla de fuerza de frenado. El E60 LCI fue el primer BMW en incorporar frenado regenerativo . [21]
La producción del E60/E61 se produjo en la planta del Grupo BMW en Dingolfing en Alemania [51] y en la planta de BMW Brilliance en China. [52]
El montaje completo de los kits producidos en Alemania se llevó a cabo en Tailandia, [53] Egipto, [54] Rusia [55] y Malasia. [56]
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