Shift-by-wire es un concepto o sistema automotriz que emplea conexiones eléctricas o electrónicas que reemplazan la conexión mecánica entre el mecanismo de cambio de marchas del conductor y la transmisión . Desde que estuvo disponible comercialmente en 1996, el cambio por cable se ha utilizado comúnmente en transmisiones manuales automatizadas y luego se ha implementado en transmisiones semiautomáticas y automáticas . [1]
Prescindir de varillajes mecánicos de cambio tiene varias ventajas: reduce la complejidad y simplifica el montaje; reduce la fuerza necesaria para cambiar de marcha y permite personalizarlo con tecnología háptica ; permite una mayor libertad de diseño interior en la ubicación del mecanismo de cambio de marchas; permite la automatización del accionamiento del freno de estacionamiento y otras funciones; reduce el ruido en la cabina eliminando la conexión acústica entre la transmisión y el cambio de marchas; y al reducir las aberturas del piso mejora el comportamiento en caso de colisión del vehículo. [1]
Con una conexión mecánica, el selector de cambios siempre coincide con la marcha de la transmisión engranada. Con el cambio por cable, es necesario implementar mecanismos de seguridad. El sistema debe bloquear la entrada incorrecta y "guiar" el cambio de marchas de regreso a una posición que coincida con el estado de la transmisión en caso de error. Otra solución es separar el selector de marchas del indicador de marcha, lo que significa que el conductor tiene que controlar visualmente qué marcha está realmente engranada, por ejemplo en una pantalla. Las consideraciones de seguridad requieren redundancia en los sensores de cambio y transmisión y en la red de comunicación del vehículo . [1]
Un sistema de estacionamiento por cable activa el trinquete de estacionamiento de una transmisión mediante medios eléctricos, sin el sistema mecánico tradicional que implica conexiones entre la palanca de cambios y la transmisión. El estacionamiento por cable puede considerarse parte de un sistema de cambio por cable , ya que cambia la transmisión al modo de estacionamiento. [1] Los componentes principales de un sistema de estacionamiento por cable incluyen la interfaz del conductor, que podría ser una palanca, un interruptor o una perilla; una unidad de control electrónico ; y actuadores que son capaces de accionar el trinquete de estacionamiento dentro y fuera de la posición de bloqueo con el engranaje de estacionamiento de la transmisión. [2] [ se necesita una mejor fuente ]
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