El BMW 132 era un motor de avión radial de nueve cilindros producido por BMW a partir de 1933.
Diseño y desarrollo
El 3 de enero de 1928, BMW adquirió de Pratt & Whitney una licencia para fabricar motores radiales refrigerados por aire. El modelo de nueve cilindros Pratt & Whitney R-1690 Hornet se fabricó inicialmente prácticamente sin cambios bajo la denominación BMW Hornet.
Pronto BMW se embarcó en su propio desarrollo. El resultado fue el BMW 132, esencialmente una versión mejorada del motor Hornet, que entró en producción en 1933. Se construyeron varias versiones diferentes; Además de los diseños de carburador utilizados principalmente en aviones civiles, se fabricaron versiones con inyección directa de combustible para la Luftwaffe alemana . Los motores tenían una cilindrada de 27,7 L (1690 pulgadas cúbicas) y generaban hasta 1065 PS (1050 hp; 783 kW) según el modelo.
El 132 encontró un uso generalizado en la función de transporte , siendo el motor principal del Junkers Ju 52 durante gran parte de su vida, convirtiendo al BMW 132 en uno de los motores de avión más importantes para aviones civiles durante la década de 1930.
Con el BMW 132 se realizaron numerosos vuelos pioneros. El más impresionante fue el primer vuelo directo de Berlín a Nueva York en un cuatrimotor Focke-Wulf 200 S-1 Condor . Cubrió la distancia a Nueva York en 24 horas y 57 minutos el 10 de agosto de 1938.
^ Wilkinson, Paul H. (1960). Motores de avión del mundo 1960/61 (16ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. p. 260.
^ Schneider, Helmut (Dipl.Ing.) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (en alemán) (reimpresión facsímil, edición de 1986). Leipzig: Herm. Editorial Beyer. pag. 369.ISBN _381120484X.
Bibliografía
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Gunston, Bill (2006). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos: desde los pioneros hasta la actualidad (5ª ed.). Stroud, Reino Unido: Sutton. ISBN 0-7509-4479-X.
enlaces externos
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