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Alpina B10 Bi-Turbo

El Alpina B10 Bi-Turbo es una versión de alto rendimiento del automóvil ejecutivo BMW Serie 5 E34 fabricado por el fabricante de automóviles alemán Alpina . El B10 Bi-Turbo, que comenzó a producirse en 1989, se basó en el 535i y recibió varias mejoras por parte de Alpina, siendo el sedán de producción más rápido del mundo en el momento de su introducción. La producción terminó en 1994 con 507 ejemplares producidos.

Desarrollado con un coste de 3,2 millones de dólares, el B10 Bi-Turbo se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1989.

Especificaciones

Para construir cada motor B10 Bi-Turbo, Alpina desmanteló un motor BMW M30 , reemplazó los pistones originales con unidades Mahle forjadas , instaló dos turbocompresores Garrett T25 refrigerados por agua y añadió un control de impulso variable Bosch con un rango de 0,4 a 0,8 bar, ajustable. desde el asiento del conductor. Modificaciones adicionales ayudaron a aumentar la potencia del motor M30 estándar de 155 kW (211 PS; 208 hp) a 5700 rpm y 305 N⋅m (225 lb⋅ft) a 3000 rpm a 265 kW (360 PS; 355 hp) a 6000 rpm y 520 N⋅m (384 lb⋅ft) a 4000 rpm. Se especificó una transmisión manual Getrag 290 de 5 velocidades para manejar la potencia.

Las modificaciones a la suspensión incluyeron resortes y barras estabilizadoras específicos de Alpina. Se utilizaron amortiguadores Bilstein en la parte delantera y unidades de nivelación automática de carga de Fichtel & Sachs en la parte trasera. Los rotores de freno delanteros eran discos grandes de 13,1 pulgadas (332,7 mm) de Lucas Girling, con sede en el Reino Unido, más grandes incluso que las piezas de 12,1 pulgadas (307,3 mm) que se encuentran en el E34 M5 . Los neumáticos Michelin MXX eran estándar al igual que el control automático de estabilidad (ASC) de BMW. [1]

Actuación

Alpina reclamó un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) de 5,6 segundos y una velocidad máxima de más de 290 km/h (180,2 mph), [2] colocándolo en la misma liga que un modelo de automóvil Ferrari cinco años más antiguo. Testarossa en términos de rendimiento. En la edición de septiembre de 1991 de Road & Track , Paul Frère escribió: "Para mí este es el coche... Creo que es el mejor 4 puertas del mundo". [3] A pesar de un precio base de 146.800 DM, casi el doble del precio de un E34 M5, el B10 Bi-Turbo se convirtió en el modelo individual más vendido en la historia de Alpina hasta ese momento. La producción de seis años comenzó en 1989 y finalizó en agosto de 1994. La producción terminó debido a la interrupción del motor M30 por parte de BMW en 1993. Los últimos 50 bloques de motor M30 se enviaron a Alpina para su uso en los últimos 50 coches. [4]

Resultados de pruebas de rendimiento independientes

Datos técnicos

[Las cifras entre paréntesis se refieren a vehículos del mercado suizo]

Galería

Bibliografía

Referencias

  1. ^ Palevsky, Alejandro. "Impresionado". Revista Bimmer (octubre de 2007): 61–64.
  2. ^ [1] Archivado el 29 de octubre de 2013 en el sitio web de la empresa Wayback Machine Alpina.
  3. ^ Paul Frère , «Alpina B10 Biturbo», Road & Track , n.° 3, marzo de 1991 (revisión del B10 BiTurbo).
  4. ^ Palevsky, Alejandro. "Impresionado". Revista Bimmer (octubre de 2007): 62.
  5. ^ abc Sport Auto 1/1990 4-11
  6. ^ Auto, motor y deportes 24/1989 12-18
  7. ^ abcd Road & Track septiembre de 1991
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