Auto Motor und Sport , (estilizado en minúsculas ) y abreviado AMS o AMuS , [1] es una revista automovilística alemana .
Se publica quincenalmente por la filial de Motor Presse Netzwerk, Motor Presse Stuttgart, [2] una editorial de revistas especializada propiedad en un 59,9% de la editorial Gruner + Jahr .
Motor und Sport se publicó inicialmente en 1923 en Pößneck , Alemania. Fue fundada por Fritz Pullig y Felicitas Von Reznicek. Pullig comenzó su carrera compitiendo en motocicletas en 1912 en Nürburgring . Pullig también fue un pionero de la aviación (su primer vuelo fue en lo que ahora es el aeropuerto Hangelarer el 17 de julio de 1909) y se convirtió en instructor de vuelo en 1913. Sirvió como soldado en la Primera y Segunda Guerra Mundial . Después de esta última, Pullig se convirtió en un autor aclamado, escribiendo más de 30 novelas . Entre sus obras destacadas se incluyen Lockfuhrer Lund (1940), Du bist nicht Sylvia (1939) y Der Held seiner Liebe . A principios de la década de 1950, Pullig fue piloto de pruebas de prototipos para prototipos de automóviles Daimler Benz y Opel en Frankfurt y probó más de 345 prototipos de automóviles.
En 1963, Pullig murió sentado al volante de su coche en un garaje de Maguncia, Alemania.
Felicitas Von Reznicek fue coautora de la revista Motor und Sport junto con Fritz Pullig. Escribió muchas novelas a lo largo de su carrera. Una de ellas fue Hitler's Spy Princess, basada en la historia de Von Reznicek sobre cómo se vio implicada en una conspiración para derrocar al gobierno alemán. [3]
La revista cambió de nombre varias veces. La primera edición, titulada Das Auto , apareció a tiempo para Navidad en 1946 [4] con un precio de portada de 1,50 ℛ︁ℳ︁ . Fue editada y escrita en gran parte por FAL Martin, que contribuyó con su informe sobre los desarrollos automotrices en los EE. UU. [5] Un artículo de dos páginas destacó las virtudes del " Jeep ", una palabra que "no aparecía en ningún diccionario pero que, sin embargo, definía el vehículo ideal para la agricultura y la silvicultura". [6] Se dedicaron dos páginas al futuro de la energía nuclear , incorporando cuatro imágenes de explosiones nucleares, pero concluyendo que, por razones de costo, los combustibles basados en petróleo probablemente continuarían impulsando vehículos de motor en el futuro inmediato debido al alto costo del "combustible atómico" (Atombetriebsstoff) . [6]
La segunda edición apareció en enero de 1947 y fue un número doble que cubría febrero de 1947; este enfoque se impuso mediante el racionamiento de papel. [5]
En 1950, la creciente circulación permitió la reubicación en unas instalaciones más grandes en Stuttgart . [7] Durante la década de 1960, la demanda de circulación aumentó de aproximadamente 150.000 ejemplares a aproximadamente 400.000. [8] Esto reflejó un rápido crecimiento en las matriculaciones de Alemania Occidental , con 4,5 millones de automóviles matriculados en 1960, aumentando a 12,5 millones en 1969. [8] El número de lectores continuó aumentando. Las ventas alcanzaron su punto máximo en 1991 con 523.387 ejemplares. [9]
La tirada fue de 406.474 ejemplares durante el período 2010-2011, lo que la convierte en la novena revista de automóviles europea más vendida. [10] Su tirada en 2013 fue de aproximadamente 370.000 ejemplares. [11]
En 1996, un número especial de aniversario presentó a un suscriptor de Berlín que había conservado todos los ejemplares de Auto Motor und Sport desde los 17 años; poco más de un año después de que un oficial ruso confiscara el coche de su padre, se había suscrito por primera vez. [12]
La tirada de la revista fue de 494.000 ejemplares en el período 2001-2002. [13]
Los editores en jefe Ralph Alex y Jens Katemann sustituyeron a Bernd Ostmann en septiembre de 2012. [14] Entre los editores en jefe anteriores se encontraba Ferdinand Simoneit . [15]
Motor Presse Netzwerk publica anualmente una publicación llamada Auto Katalog , normalmente en agosto. Esta publicación, muy respetada, es un recurso excelente y también se publica en otros idiomas. Su principal defecto era una miopía nacionalista, lo que dio lugar a un fuerte enfoque en los modelos alemanes. Se incluyen cifras de ventas anuales y una sección técnica detallada.
Se publican versiones internacionales en Argentina, Brasil, Bulgaria, China, Croacia, República Checa, Francia, Hungría, México , Noruega , Polonia, Portugal, Rumania, Eslovaquia, España, Suecia, Suiza y Turquía.
En un momento dado, la edición en idioma exclusivamente inglés se llamó Complete Car .
14. https://de.wikipedia.org/wiki/Auto,_Motor_und_Sport/Fritz_Pullig
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