El Aziziye , llamado así por el sultán Abdulaziz , fue el segundo de los cuatro acorazados de la clase Osmaniye construidos para la Armada otomana en la década de 1860. El barco fue puesto en grada en elastillero Robert Napier and Sons en 1863, fue botado en enero de 1865 y puesto en servicio en agosto de ese año. El Aziziye , un acorazado de costado ,llevaba una batería de catorce cañones Armstrong RML de 203 mm (8 pulgadas) y diez cañones Armstrong de 36 libras en una disposición tradicional de costado, con un solo RML de 229 mm (9 pulgadas) como cañón de persecución . Entre los acorazados otomanos más poderosos, la Armada decidió mantener el barco a salvo en el mar Mediterráneo durante la guerra ruso-turca de 1877-1878 para preservar el buque. Pasó la década de 1880 fuera de servicio, aunque fue reconstruido en gran medida a principios de la década de 1890 y convertido en un barco barbeta más moderno . Sin embargo, estaba en malas condiciones en el momento de la guerra greco-turca en 1897, como resultado, no entró en acción y fue desarmado después de la guerra. No prestó más servicio activo, siendo utilizado brevemente como barco cuartel entre 1904 y 1909. En 1923, fue vendido a desguazadores de barcos y desmantelado.
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El Aziziye tenía 91,4 m (299 pies 10 pulgadas) de largo , con una manga de 16,9 m (55 pies 5 pulgadas) y un calado de 7,9 m (25 pies 11 pulgadas). El casco estaba construido con hierro, incorporaba una proa de ariete y desplazaba 6.400 toneladas métricas (6.300 toneladas largas ; 7.100 toneladas cortas ) normalmente y 4.211 t (4.144 toneladas largas; 4.642 toneladas cortas) de masa de mar . Tenía una tripulación de 26 oficiales y 335 soldados al finalizar su construcción, pero solo 250 después de 1894. [1] [2]
El barco estaba propulsado por un único motor de vapor compuesto horizontal que impulsaba una hélice de tornillo . El vapor lo proporcionaban seis calderas de caja alimentadas con carbón que estaban agrupadas en una única chimenea retráctil en el centro del barco . El motor producía una velocidad máxima de 13,5 nudos (25,0 km/h; 15,5 mph) en las pruebas de mar , aunque en 1891, décadas de mal mantenimiento habían reducido la velocidad del barco a 6 nudos (11 km/h; 6,9 mph). El Aziziye transportaba 750 t (740 toneladas largas; 830 toneladas cortas) de carbón. También se instaló un aparejo de barca suplementario con tres mástiles . [1] [2]
El barco estaba armado con una batería de un cañón Armstrong de avancarga estriado de 229 mm (9 pulgadas) y catorce cañones Armstrong RML de 203 mm (8 pulgadas). Estos se complementaban con diez cañones de 36 libras, que también eran fabricados por Armstrong. El cañón de 229 mm estaba colocado en la cubierta superior, a proa, y el resto de los cañones estaban montados en cada costado . El cinturón blindado de hierro forjado del barco tenía un espesor de 140 mm (5,5 pulgadas) y estaba rematado con un mamparo transversal de 76 mm (3 pulgadas) de espesor en cada extremo. Por encima del cinturón había tracas de blindaje de 127 mm (5 pulgadas) de espesor que protegían la batería, mamparos transversales de 114 mm (4,5 pulgadas) conectaban el blindaje de la batería. [1] [2]
El Aziziye fue ordenado en 1862, originalmente bajo el nombre de Abdül Aziz para conmemorar al sultán Abdülaziz . Fue puesto en grada en el astillero Robert Napier and Sons en Glasgow en mayo de 1863. Fue botado en enero de 1865 con su nombre original, pero cuando fue puesto en servicio en la flota en agosto de ese año, había sido rebautizado como Aziziye , otra referencia al sultán. [1] [3] Al principio de la carrera del barco, la flota acorazada otomana se activaba cada verano para cruceros cortos desde el Cuerno de Oro hasta el Bósforo para garantizar que sus sistemas de propulsión estuvieran en condiciones operativas. [4]
La flota otomana comenzó a movilizarse en septiembre de 1876 para prepararse para un conflicto con Rusia, ya que las tensiones con el país habían ido creciendo durante varios años, una insurrección había comenzado en la Bosnia otomana a mediados de 1875 y Serbia había declarado la guerra al Imperio otomano en julio de 1876. A principios de 1877, el barco fue asignado a la 2.ª División de la Flota del Mediterráneo, con base en Creta, junto con los acorazados Mukaddeme-i Hayir e Iclaliye . La guerra ruso-turca comenzó el 24 de abril de 1877 con una declaración de guerra rusa, pero a diferencia de muchos de los otros acorazados otomanos más pequeños, el Aziziye y sus barcos gemelos permanecieron en la Flota del Mediterráneo. [5] La Armada temía perder los barcos más grandes de su flota, por lo que los mantuvo principalmente en puerto durante la duración del conflicto. [6] Los buques de guerra de madera de la Flota del Mediterráneo zarparon en abril de 1877 para patrullar la costa de Albania, pero Aziziye y el resto de los acorazados permanecieron en la bahía de Souda . [7]
Tras la conclusión de la guerra en 1878, el Aziziye quedó amarrado en Constantinopla . [2] Los cruceros anuales de verano al Bósforo terminaron. A mediados de la década de 1880, la flota acorazada otomana estaba en malas condiciones y el Aziziye no podía hacerse a la mar. Muchos de los motores de los barcos estaban inutilizables, ya que se habían agarrotado por el óxido, y sus cascos estaban muy sucios . El agregado naval británico en el Imperio Otomano en ese momento estimó que el Arsenal Imperial tardaría seis meses en preparar solo cinco de los acorazados para hacerse a la mar. Durante este período, la tripulación del barco se limitó a aproximadamente un tercio de la cifra normal. [8]
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En 1884, se retiró el cañón de 36 libras y se agregó una batería ligera de cuatro cañones Hotchkiss de 47 mm (1,9 pulgadas) de tiro rápido (QF) y dos cañones Nordenfelt de 25,4 mm (1 pulgada) de 4 cañones . [2] En 1885-1886, la marina realizó experimentos con la conversión de cañones de fortaleza de retrocarga Krupp para su uso a bordo del Aziziye . Estos eran cañones viejos fabricados a mediados de la década de 1870, y la marina intentó utilizar los cureñas de los cañones de avancarga existentes o los montajes de fortaleza que los cañones Krupp habían usado en tierra. La marina los instaló primero a bordo de su barco hermano Osmaniye antes de montar los cañones en el Aziziye . Durante un período de tensión con Grecia en 1886, la flota tuvo tripulaciones completas y los barcos estaban preparados para hacerse a la mar, pero ninguno abandonó el Cuerno de Oro, y rápidamente fueron puestos en amarre nuevamente. En ese momento, la mayoría de los barcos eran capaces de alcanzar poco más de 4 a 6 nudos (7,4 a 11,1 km/h; 4,6 a 6,9 mph). [9]
El Aziziye fue nuevamente reacondicionado en el Arsenal Imperial entre 1890 y 1894, siendo el primer buque en recibir estas actualizaciones. La batería principal del barco fue reforzada con la instalación de dos cañones Krupp KL/35 de 240 mm (9,4 pulgadas) . La cubierta superior fue cortada hacia adelante y hacia atrás, donde estos cañones fueron instalados en barbetas individuales . Las barbetas, que parecían ser montajes estándar, fuertemente blindados, en realidad consistían en unos 250 mm (10 pulgadas) de madera y un revestimiento delgado de 13 mm (0,5 pulgadas). Los cañones en sí estaban equipados con escudos de 25 mm de espesor . Ocho cañones Krupp L/25 de 150 mm (5,9 pulgadas) y seis cañones Krupp L/25 de 105 mm (4,1 pulgadas) fueron instalados en el costado. Los cañones de 150 mm sustituyeron a los antiguos cañones Krupp en la batería de cañones, aunque la mitad de las troneras de los cañones fueron revestidas, mientras que los cañones de 105 mm se instalaron en barandillas en la cubierta superior. Se quitaron dos de los cañones de 47 mm y se añadieron tres cañones Nordenfelt más. Durante la reforma, también recibió dos motores verticales de triple expansión en lugar de su maquinaria original, y seis calderas marinas escocesas alimentadas con carbón reemplazaron las calderas de caja; el nuevo sistema de propulsión le permitió navegar a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Fue puesta fuera de servicio de nuevo en 1897 en Çanakkale . [2] [10]
Con el estallido de la guerra greco-turca en febrero de 1897, el Aziziye fue movilizado en el 1.er Escuadrón. El 19 de marzo, el Aziziye y los acorazados Mesudiye , Hamidiye y Necm-i Şevket y tres torpederos partieron del Cuerno de Oro, con destino a los Dardanelos . El escuadrón hizo escala en Lapseki el 22 de marzo, tras haber perdido dos de los torpederos por falta de navegabilidad. Los otomanos inspeccionaron la flota y descubrieron que casi todos los buques, incluido el Aziziye , estaban completamente incapacitados para el combate contra la Armada griega , que poseía los tres acorazados modernos de la clase Hydra . [11] [12] A pesar de que el Aziziye y sus hermanas habían sido reacondicionados solo tres años antes, los inspectores descubrieron que muchos de los pistones de sus cañones Krupp estaban doblados, lo que los dejaba inservibles. Peor aún, las recámaras de los cañones de 240 mm del Aziziye se dejaron en el Arsenal Imperial. [13]
Durante abril y mayo, la flota otomana realizó varias incursiones en el mar Egeo en un intento de levantar la moral entre las tripulaciones de los barcos, aunque los otomanos no tenían intención de atacar a las fuerzas griegas. Durante este período, ella, Necm-i Şevket y el monitor fluvial Hizber escoltaron transportes de tropas desde Anatolia occidental hasta Gelibolu , aunque su presencia era simplemente para aparentar. Mientras estaban en esta tarea, los barcos realizaron entrenamiento de artillería fuera del Bósforo. El 15 de mayo, Aziziye y los acorazados Mesudiye , Necm-i Şevket , Osmaniye y Hamidiye , junto con varios otros buques, llevaron a cabo un importante ejercicio de entrenamiento, donde se revelaron graves deficiencias en el nivel de entrenamiento, particularmente en la capacidad de los hombres para operar los cañones de los barcos. [14]
El estado de la flota otomana no se pudo ocultar a los observadores extranjeros, en particular al almirante británico Henry Wood y al almirante alemán Eugen Kalau vom Hofe, que dirigieron la inspección. La flota resultó ser una vergüenza para el gobierno y finalmente obligó al sultán Abdul Hamid II a autorizar un programa de modernización, que recomendaba que los acorazados se modernizaran en astilleros extranjeros. Las empresas alemanas, entre ellas Krupp, Schichau-Werke y AG Vulcan , iban a reconstruir los barcos, pero después de haberlos inspeccionado, se retiraron del proyecto en diciembre de 1897 debido a la imposibilidad de modernizar los barcos y a la incapacidad del gobierno otomano para pagar el trabajo debido a sus débiles finanzas. Tras un largo proceso de negociaciones, Krupp recibió el contrato para reconstruir el Aziziye el 11 de agosto de 1900, junto con varios otros buques de guerra. Sin embargo, en diciembre de 1902, Krupp se retiró del acuerdo y el Aziziye finalmente no fue reconstruido. Se convirtió en un buque cuartel en 1904, con base en Kasımpaşa . El 31 de julio de 1909, fue dado de baja, pero permaneció en el inventario de la Armada hasta 1923, cuando fue desguazado . [15]