La clase Osmaniye fue un grupo de cuatro buques de guerra acorazados construidos para la Armada Otomana en la década de 1860. La clase comprendía al Osmaniye , el buque líder , el Aziziye , el Orhaniye y el Mahmudiye . Fueron los primeros buques de este tipo que se construyeron para el Imperio Otomano; los cuatro fueron construidos en Gran Bretaña, los tres primeros por Robert Napier and Sons y el cuarto por Thames Iron Works . Los barcos eran acorazados de costado , que llevaban una batería de catorce cañones Armstrong de 203 mm (8 pulgadas) y diez cañones Armstrong de 36 libras en un banco de cañones en cada costado .
Los barcos vieron poco servicio activo, en parte porque se consideraban demasiado grandes y, por lo tanto, demasiado valiosos para arriesgarlos durante la guerra ruso-turca de 1877-1878 . La flota otomana fue puesta en reserva durante las siguientes dos décadas, durante las cuales los cuatro barcos de la clase Osmaniye fueron reconstruidos en gran medida para convertirlos en barcos barbeta más modernos . Estaban en malas condiciones al estallar la guerra greco-turca en 1897, como gran parte del resto de la flota, y como resultado no vieron acción durante la guerra. La Armada consideró reconstruir los barcos por segunda vez a principios de la década de 1900, pero abandonó la idea debido a su estado deteriorado. Como resultado, los cuatro barcos fueron dados de baja en 1909 y Mahmudiye y Orhaniye fueron desguazados en 1913, y Osmaniye y Aziziye permanecieron en el inventario de la Armada hasta 1923, cuando también fueron desguazados.
En 1861, Abdulaziz se convirtió en sultán del Imperio otomano y, a partir de entonces, comenzó un programa de construcción para fortalecer la Armada otomana , que había sufrido grandes pérdidas durante la Guerra de Crimea de 1853-1856. La Armada encargó buques de guerra acorazados a astilleros de Gran Bretaña y Francia, aunque el programa se vio limitado por las limitadas finanzas del Imperio otomano. La clase Osmaniye fue el primer acorazado que se encargó como parte del programa. [1]
Los barcos de la clase Osmaniye tenían 91,4 m (299 pies 10 pulgadas) de largo total , con una manga de 16,9 m (55 pies 5 pulgadas) y un calado de 7,9 m (25 pies 11 pulgadas). Sus cascos estaban construidos con hierro, incorporaban una proa de ariete y desplazaban 6.400 toneladas métricas (6.300 toneladas largas ; 7.100 toneladas cortas ) normalmente y 4.211 t (4.144 toneladas largas; 4.642 toneladas cortas) de peso . Tenían una tripulación de 26 oficiales y 335 soldados alistados cuando se completaron, pero solo 250 después de 1894. [2] [3]
Los barcos estaban propulsados por un único motor de vapor compuesto horizontal que impulsaba una hélice de tornillo . El vapor lo proporcionaban seis calderas de caja alimentadas con carbón que estaban canalizadas en una única chimenea retráctil en medio del barco . Su motor producía una velocidad máxima de 13,5 nudos (25,0 km/h; 15,5 mph) en las pruebas de mar , aunque en 1891, décadas de mal mantenimiento habían reducido la velocidad de los barcos a 6 nudos (11 km/h; 6,9 mph). El Osmaniye y sus barcos gemelos transportaban 750 t (740 toneladas largas; 830 toneladas cortas) de carbón. También se instaló un aparejo de barca suplementario con tres mástiles . [2] [3]
Los barcos estaban armados con una batería de un cañón Armstrong de avancarga estriado de 229 mm (9 pulgadas) y catorce cañones Armstrong RML de 203 mm (8 pulgadas). Estos se complementaban con diez cañones de 36 libras, también fabricados por Armstrong. El cañón de 229 mm estaba situado en la cubierta superior, a proa, y el resto de los cañones estaban montados en cada costado de las cubiertas superior y principal. [2] [3]
El cinturón blindado de hierro forjado de los barcos tenía un espesor de 140 mm (5,5 pulgadas) y estaba cubierto con un mamparo transversal de 76 mm (3 pulgadas) de espesor en cada extremo. El cinturón se extendía desde 1 m (2 pies 6 pulgadas) por encima de la línea de flotación y 2 m (6 pies) por debajo en el centro del barco, con la profundidad del cinturón reducida a 1 m (4 pies 6 pulgadas) en cada extremo del barco. Por encima del cinturón había tracas de blindaje de 127 mm (5 pulgadas) de espesor que protegían la batería, mamparos transversales de 114 mm (4,5 pulgadas) conectaban el blindaje de la batería. El cañón de 229 mm en la proa estaba protegido por un parapeto que estaba revestido con 102 mm (4 pulgadas) de placa de hierro. [2] [3]
En 1884, se retiraron los cañones de 36 libras y se agregó una batería ligera de cuatro cañones Hotchkiss de tiro rápido (QF) de 47 mm (1,9 pulgadas) y dos cañones Nordenfelt de 25,4 mm (1 pulgada) de 4 cañones. [3]
Los cuatro barcos fueron reacondicionados en el Arsenal Imperial , con trabajos que duraron desde 1890 hasta 1894. Durante la reparación, recibieron dos motores verticales de triple expansión en lugar de su maquinaria original, y seis calderas marinas escocesas alimentadas con carbón reemplazaron las calderas de caja; el nuevo sistema de propulsión les permitió navegar a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Su armamento fue revisado radicalmente; se quitaron todos los viejos cargadores de avancarga y se instaló una batería de nuevos cañones de retrocarga Krupp . Se agregaron dos cañones Krupp de 240 mm (9,4 in) KL/35 en barbetas individuales , una a proa y otra a popa. Se instalaron ocho cañones Krupp L/25 de 150 mm (5,9 in) y seis cañones Krupp L/25 de 105 mm (4,1 in) en el costado. Se quitaron dos de los cañones de 47 mm y se agregaron tres cañones Nordenfelt más. [3]
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A diferencia de la mayoría de los otros acorazados de la flota otomana, los cuatro barcos de la clase Osmaniye se mantuvieron fuera de acción durante la guerra ruso-turca de 1877-1878 , ya que estaban entre los buques más grandes y poderosos de la flota y el alto mando decidió que debían ser preservados. Como resultado, generalmente permanecieron seguros en el mar de Mármara , aunque el Osmaniye se utilizó brevemente como transporte de tropas en el mar Mediterráneo . [4] [5] Los cuatro barcos fueron reducidos a estado de reserva en Constantinopla después de la guerra, con el resto de la flota otomana. Los cuatro barcos fueron reconstruidos en gran medida a principios de la década de 1890, convirtiéndose en barcos barbeta más modernos. [3] Sin embargo, estaban en malas condiciones al estallar la guerra greco-turca en febrero de 1897, con muchos de sus cañones dañados o incompletos. Los ejercicios de entrenamiento realizados en mayo resaltaron el muy bajo nivel de entrenamiento de sus tripulaciones y reforzaron la decisión de no enfrentarse a la Armada griega en el mar. [6]
Los cuatro barcos fueron desarmados después de la guerra y puestos en amarre. [3] Los otomanos comenzaron un programa de reconstrucción, que debía incluir los cuatro barcos de la clase Osmaniye . Las alteraciones propuestas incluían un nuevo sistema de propulsión y una batería que constaba de un cañón de tiro rápido de 203 mm y nueve cañones QF de 150 mm. También debían recibir un nuevo conjunto de blindaje de acero, que incluía un cinturón de 254 mm (10 pulgadas) de espesor, barbetas de 127 mm de espesor, torretas de 76 mm y una cubierta de 38 mm (1,5 pulgadas) de espesor. [2] Pero se descubrió que no valía la pena reconstruir los barcos una segunda vez, por lo que todos fueron finalmente desmantelados en 1909. Aziziye , Orhaniye y Mahmudiye se utilizaron brevemente como barcos cuarteles ; los dos últimos se vendieron como chatarra en 1913, y Aziziye y Osmaniye los siguieron hasta los desguazadores de barcos en 1923. [7]