La clase Osmaniye era un grupo de cuatro buques de guerra acorazados construidos para la Armada Otomana en la década de 1860. La clase estaba compuesta por Osmaniye , el barco líder , Aziziye , Orhaniye y Mahmudiye . Fueron los primeros buques de este tipo construidos para el Imperio Otomano; los cuatro fueron construidos en Gran Bretaña, los tres primeros por Robert Napier and Sons y el cuarto por Thames Iron Works . Los barcos eran acorazados de costado , que llevaban una batería de catorce cañones Armstrong de 203 mm (8 pulgadas) y diez cañones Armstrong de 36 libras en un banco de cañones en cada costado .
Los barcos tuvieron poco servicio activo, en parte debido al hecho de que se los consideraba demasiado grandes y, por lo tanto, demasiado valiosos para arriesgarlos durante la guerra ruso-turca de 1877-1878 . La flota otomana fue puesta en reserva durante las siguientes dos décadas, durante las cuales los cuatro barcos de la clase Osmaniye fueron reconstruidos en gran medida para convertirlos en barcos barbette más modernos . Estaban en malas condiciones cuando estalló la guerra greco-turca en 1897, como gran parte del resto de la flota, y como resultado no entraron en acción durante la guerra. La Armada consideró reconstruir los barcos por segunda vez a principios del siglo XX, pero abandonó la idea debido a su estado deteriorado. Como resultado, los cuatro barcos fueron dados de baja en 1909 y Mahmudiye y Orhaniye fueron desmantelados en 1913, quedando Osmaniye y Aziziye en el inventario de la Armada hasta 1923, cuando también fueron desguazados.
En 1861, Abdülaziz se convirtió en sultán del Imperio Otomano y posteriormente inició un programa de construcción para fortalecer la Armada Otomana , que había sufrido grandes pérdidas durante la Guerra de Crimea de 1853-1856. La Armada encargó buques de guerra acorazados a astilleros de Gran Bretaña y Francia, aunque el programa estaba limitado por las limitadas finanzas del Imperio Otomano. La clase Osmaniye fueron los primeros acorazados que se encargaron como parte del programa. [1]
Los barcos de clase Osmaniye tenían 91,4 m (299 pies 10 pulgadas) de largo total , con una manga de 16,9 m (55 pies 5 pulgadas) y un calado de 7,9 m (25 pies 11 pulgadas). Sus cascos estaban construidos con hierro, incorporaban un arco de ariete y desplazaban 6.400 toneladas métricas (6.300 toneladas largas ; 7.100 toneladas cortas ) normalmente y 4.211 t (4.144 toneladas largas; 4.642 toneladas cortas) de lista de materiales . Tenían una tripulación de 26 oficiales y 335 soldados al completarse, pero sólo 250 después de 1894. [2] [3]
Los barcos estaban propulsados por una única máquina de vapor compuesta horizontal que impulsaba una hélice de tornillo . El vapor era proporcionado por seis calderas de carbón que estaban conectadas a un único embudo retráctil en el centro del barco . Su motor produjo una velocidad máxima de 13,5 nudos (25,0 km/h; 15,5 mph) en las pruebas en el mar , aunque en 1891, décadas de mantenimiento deficiente habían reducido la velocidad de los barcos a 6 nudos (11 km/h; 6,9 mph). Osmaniye y sus barcos gemelos transportaban 750 toneladas (740 toneladas largas; 830 toneladas cortas) de carbón. También se instaló un aparejo de barca suplementario con tres mástiles . [2] [3]
Los barcos estaban armados con una batería de un cañón Armstrong de avancarga estriada (RML) de 229 mm (9 pulgadas) y catorce RML Armstrong de 203 mm (8 pulgadas). Estos se complementaron con diez cañones de 36 libras, también fabricados por Armstrong. El cañón de 229 mm se colocó en la cubierta superior, en proa, y el resto de los cañones se montaron en cada costado de las cubiertas superior y principal. [2] [3]
El cinturón blindado de hierro forjado de los barcos tenía 140 mm (5,5 pulgadas) de espesor y estaba cubierto con un mamparo transversal de 76 mm (3 pulgadas) de espesor en cada extremo. El cinturón se extendía desde 1 m (2 pies 6 pulgadas) por encima de la línea de flotación y 2 m (6 pies) por debajo en el centro del barco, con la profundidad del cinturón reducida a 1 m (4 pies 6 pulgadas) en cada extremo del barco. Por encima del cinturón había franjas de armadura de 127 mm (5 pulgadas) de espesor que protegían la batería, mamparos transversales de 114 mm (4,5 pulgadas) conectaban la armadura de la batería. El cañón de 229 mm en la proa estaba protegido por un parapeto revestido con una placa de hierro de 102 mm (4 pulgadas). [2] [3]
En 1884, se retiraron los cañones de 36 libras y se añadió una batería ligera de cuatro cañones Hotchkiss de disparo rápido (QF) de 47 mm (1,9 pulgadas) y dos cañones Nordenfelt de 4 cañones de 25,4 mm (1 pulgada) . [3]
Los cuatro barcos fueron reacondicionados en el Arsenal Imperial , y el trabajo duró de 1890 a 1894. Durante la reparación, recibieron dos motores verticales de triple expansión en lugar de su maquinaria original, y seis calderas marinas escocesas de carbón reemplazaron las calderas de caja; el nuevo sistema de propulsión les permitía navegar a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Su armamento fue revisado radicalmente; Se retiraron todos los viejos avancargas y se instaló una batería de nuevos cañones de retrocarga Krupp . Se agregaron dos cañones Krupp KL/35 de 240 mm (9,4 pulgadas) en barbetas individuales , una hacia adelante y otra hacia atrás. Se instalaron ocho cañones Krupp L/25 de 150 mm (5,9 pulgadas) y seis cañones Krupp L/25 de 105 mm (4,1 pulgadas) en el costado. Se quitaron dos de los cañones de 47 mm y se agregaron tres cañones Nordenfelt más. [3]
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A diferencia de la mayoría de los otros acorazados de la flota otomana, los cuatro barcos de la clase Osmaniye se mantuvieron fuera de combate durante la guerra ruso-turca de 1877-1878 , ya que se encontraban entre los buques más grandes y poderosos de la flota y el alto mando. decidió que debían ser preservados. Como resultado, generalmente permanecieron a salvo en el Mar de Mármara , aunque Osmaniye fue utilizado brevemente como transporte de tropas en el Mar Mediterráneo . [4] [5] Los cuatro barcos fueron reducidos al estado de reserva en Constantinopla después de la guerra, con el resto de la flota otomana. Los cuatro barcos fueron reconstruidos en gran medida a principios de la década de 1890 y se convirtieron en barcos barbette más modernos. [3] Sin embargo, estaban en malas condiciones cuando estalló la guerra greco-turca en febrero de 1897, con muchas de sus armas dañadas o incompletas. Los ejercicios de entrenamiento realizados en mayo pusieron de relieve el bajísimo nivel de entrenamiento de sus tripulaciones y reforzaron la decisión de no enfrentarse a la Armada griega en el mar. [6]
Los cuatro barcos fueron desarmados después de la guerra y atracados. [3] Los otomanos comenzaron un programa de reconstrucción, que debía haber incluido los cuatro barcos de la clase Osmaniye . Las modificaciones propuestas incluían un nuevo sistema de propulsión y una batería que constaba de un cañón de disparo rápido de 203 mm y nueve cañones QF de 150 mm. También iban a recibir un nuevo conjunto de armadura de acero, que incluía un cinturón de 254 mm (10 pulgadas) de espesor, barbetas de 127 mm de espesor, torretas de 76 mm y una cubierta de 38 mm (1,5 pulgadas) de espesor. [2] Pero se descubrió que no valía la pena reconstruir los barcos por segunda vez, por lo que finalmente todos fueron desmantelados en 1909. Aziziye , Orhaniye y Mahmudiye se utilizaron brevemente como barcos-cuartel ; los dos últimos fueron vendidos como chatarra en 1913, y Aziziye y Osmaniye los siguieron hasta el desguace de barcos en 1923. [7]