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Avions Voisin fue una marca francesa de automóviles de lujo establecida por Gabriel Voisin en 1919 que estuvo comercialmente comercializada hasta 1939. [1]
Gabriel B. Voisin fue un pionero y fabricante de la aviación que en 1919 comenzó a producir automóviles con motores de válvulas de camisa tipo Knight en Issy-les-Moulineaux , un suburbio industrial al suroeste de París. Ex alumno de la Escuela de Bellas Artes de Lyon y entusiasta de todo lo relacionado con la mecánica desde su infancia, Voisin, en sus diseños inflexiblemente individuales, hacía un amplio uso de aleaciones ligeras, especialmente el aluminio. Uno de los primeros diseños más llamativos de la empresa fue el coche Voisin Laboratoire Grand Prix de 1923; uno de los primeros automóviles en utilizar una construcción de chasis monocasco [2] y utilizar una pequeña hélice montada en un radiador para impulsar la bomba de refrigeración. El estilo característico de Voisin de carrocería "racional" lo desarrolló junto con su colaborador André Noel. Noel dio prioridad a la ligereza, la distribución central del peso, espaciosos maleteros y líneas distintivamente angulares. Los modelos de los años 30 con chasis suspendido eran sorprendentemente bajos.
A principios de la década de 1930, Gabriel Voisin ya no podía pagar a todos sus delineantes y un joven ingeniero creativo llamado André Lefèbvre renunció, recomendado por Gabriel a Louis Renault . Lefèbvre finalmente entró en Citroën donde dirigió tres proyectos automovilísticos particularmente significativos: el Traction Avant , el 2CV y el DS , aprovechando muchas de las lecciones de Gabriel.
Los motores con válvula de manga (Knight) se utilizaron exclusivamente hasta que algunos modelos posteriores cambiaron a motores Graham de 3,5 litros. Los motores Knight incluían: cuatro en línea ; seis en línea ; V8 (prototipo); V12 - 7,2 litros, 1921 (prototipo); doce en línea y un radial de siete cilindros (prototipo).
Después de la guerra, la empresa fue nacionalizada en medio de la agitación política y el gobierno nombró directores que no continuaron con las tradiciones de ingeniería originales. El negocio de Voisin se integró en el de su principal acreedor, el proveedor de motores Gnome & Rhône , que a su vez fue nacionalizado en 1945 para formar la base de lo que ahora se convirtió en el negocio SNECMA dirigido por el estado.
Voisin presentó un "Biscooter Voisin" en el Salón de Motocicletas y Bicicletas de París de 1950, una voiturette destinada a la época empobrecida, con un motor de 125 cc montado en la parte delantera de Gnome & Rhône. El vehículo con carrocería de aluminio tenía una transmisión de tres velocidades con marcha secundaria y no requería permiso de conducir. [3] La compañía no pudo continuar con el Biscooter y en su lugar encargó al Sr. Moglia, anteriormente empleado por Hotchkiss, desarrollar una voiturette alternativa. El diseño de Moglia apareció en el Salón del Automóvil de París de 1952 equipado con el mismo motor Gnome & Rhône, pero en el diseño de Moglia el motor se movió a la parte trasera del pequeño vehículo. Los sistemas de frenos y suspensión también eran bastante diferentes. El diseño de Moglia fue presentado como el nuevo "Biscooter Voisin", una nomenclatura que al menos un comentarista consideró "abusiva". [4]
El vehículo, rebautizado como Biscúter , fue adaptado a las condiciones españolas y alrededor de 12.000 fueron producidos en Cataluña por la firma española Autonacional SA bajo licencia de Voisin entre 1953 y 1960.
En la adaptación cinematográfica de 1933 de Universal Pictures de El hombre invisible de HG Wells , el Dr. Kemp conduce un turismo Voisin C-3 . [12]
En la película de 1938 Tres camaradas , uno de los personajes principales posee un Voisin C5 de 1923 y se lo ve con frecuencia. [13]
En la película Sahara de 2005 , el coche robado al dictador es un Avions Voisin C-28 de 1936. [14] Matthew McConaughey como Dirk Pitt reconoce el auto y dice: "Es un Avions Voisin de 1936. Motor con válvula de camisa de seis cilindros , ya sabes, solo se fabricaron seis de estos". En realidad, el auto de la película es una réplica de fibra de vidrio de un C-28 Avions Voisin de 1936 con un motor Jaguar 4.2 y caja de cambios automática Rover sobre un chasis 4WD construido por D Tessier (un conocido restaurador de automóviles Avions Voisin) en Tours, Francia. . Clive Cussler (autor de la novela en la que se basó la película) tenía un Avions Voisin genuino de 1936, similar al C-28 que inspiró la réplica, en su museo de Colorado . El vehículo de la película fue diseñado por el conocido experto británico en efectos especiales y coordinador de vehículos de acrobacias, Steve Lamonby, y se completó en cuatro meses. [15] Para hacer más visibles a los actores, se quitó el techo dándole la apariencia de un descapotable de cuatro puertas de mediados de la década de 1930. Las letras "GV" en la placa de matrícula son un tributo interno al legendario fabricante del C-28 original, Gabriel Voisin. El Voisin C-28 Sahara, como se le conoce, se vendió en una subasta por 23.400 dólares estadounidenses en 2008. [16]
El videojuego de 2011 LA Noire presenta un Voisin C30 de 1938 manejable (no C7) escondido en la esquina de La Brea y Sunset Boulevard, en una gasolinera de Alaco. [ cita necesaria ]
