La Armada Nacional del Uruguay ( en español : Armada Nacional del Uruguay ) es una rama de las Fuerzas Armadas del Uruguay bajo la dirección del Ministerio de Defensa Nacional y el comandante en jefe de la Armada ( Comandante en Jefe de la Armada o COMAR).
Bajo el Imperio tardío español , Montevideo se convirtió en la principal base naval ( Real Apostadero de Marina ) para el Atlántico Sur, con autoridad sobre la costa argentina, Fernando Po , y las Malvinas . [3] La llegada de 100 barcos al mando del virrey Pedro de Cevallos en 1777 fue el comienzo de la prosperidad de la ciudad. [ cita necesaria ]
La marina uruguaya, sin embargo, data su origen en la carta de corso del general Artigas del 15 de noviembre de 1817, que autorizaba a sus fuerzas a saquear los barcos portugueses dondequiera que los encontraran. Fuerzas portuguesas de Brasil habían invadido Uruguay (entonces conocido como Banda Oriental) en agosto de 1816. [4] Bajo el liderazgo nominal de Pedro Campbell , el " Almirante Gaucho " irlandés, alrededor de 50 goletas y bergantines privados (incluidos República Oriental , Fortuna , Valiente , Temerario e Intrépido ) consiguieron capturar más de 200 embarcaciones enemigas en lugares tan lejanos como Madagascar, España y las Antillas . [ cita necesaria ]
Tras la independencia , se estableció una armada al mando del coronel Pablo Zufriategui, veterano de las campañas de Artigas y de los 33 orientales . Como Capitán General de Puertos luchó contra el contrabando y en 1832 Zufriategui encabezó el primer enfrentamiento soberano cuando la goleta Águila ahuyentó al barco pirata Exquisit de aguas uruguayas. [5]
Aunque la fuerza siguió siendo demasiado pequeña para desempeñar un papel decisivo en la Gran Guerra , es notable que el mando de la pequeña flota fue asumido personalmente por Giuseppe Garibaldi , quien capturó Colonia del Sacramento , Isla Martín García y Gualeguaychú . El buque insignia durante este período fue la corbeta Sarandí , llamada así por una importante batalla en la guerra de independencia.
Los primeros buques de guerra especialmente equipados fueron los cañoneros General Rivera , General Artigas y General Suárez . El primero fue ensamblado en Uruguay por la Academia de Artes y Oficios ( Escuela de Artes y Oficios ) y encargado en abril de 1884; el segundo fue construido en Trieste , entonces parte de Austria-Hungría , y puesto en servicio en diciembre de 1884; el último fue el cañonero francés Tactique , de 23 años de antigüedad , adquirido en 1886. El General Rivera fue el primer buque de la Armada en pasar el Estrecho de Magallanes .
Justo antes de la Primera Guerra Mundial, el presidente Williman dedicó esfuerzos y gastos considerables a modernizar la marina, considerándolo algo exigido por la "soberanía y el honor" de Uruguay. [6] Después de comienzos en falso en 1817, 1863 y 1874, la Academia Naval finalmente se estableció en diciembre de 1907. Los nuevos barcos incluyeron la cañonera Dieciocho de Julio (construida en el Reino Unido en 1889), el crucero Montevideo (el ex crucero italiano Dogali ), el transporte Maldonado (construido en Alemania en 1886 y pronto rebautizado como Barón de Río Branco por sus tareas para la Comisión de Límites de la Laguna Merín ), el vapor Vanguardia , y el correo Oriental . La cañonera torpedera Uruguay se construyó por encargo en Alemania y se puso en servicio en agosto de 1910. También en 1910, el gobierno adquirió el astillero Cibils-Jackson y lo rebautizó como Muelle Nacional. Estos avances fueron luego saboteados por recortes de fondos a lo largo de la década de 1920 que dejaron a la marina en mal mantenimiento.
En junio de 1916, el remolcador Instituto de Pesca Nº1 -tripulado por militares de la Armada- lideró el segundo intento fallido de rescatar a los hombres de la expedición de Shackleton de la Isla Elefante .
En 1925 se creó el Servicio de Aeronáutica de la Armada, al mando del capitán Atilio Frigerio, primer piloto uruguayo en obtener el brevet de Piloto Militar ( Aviano , Italia, 1912). Los primeros aviones, sin embargo, no llegaron hasta 1930.
En 1934, la primera Ley Naval ( Ley Orgánica de la Armada ) creó la Inspección General de Marina , liberando a la Armada de la subordinación directa al Ejército . Al año siguiente llegaron tres patrulleras encargadas a Cantieri Navali Riuniti en Génova. Los Paysandú , Salto y Río Negro , que estuvieron en servicio durante unos 30 años, fueron dados de baja y luego volvieron a ponerse en servicio en la década de 1990.
En diciembre de 1939, el Río de la Plata vio el primer enfrentamiento naval importante de la Segunda Guerra Mundial cuando el acorazado de bolsillo alemán Admiral Graf Spee se enfrentó a los cruceros HMS Ajax , Achilles y Exeter y luego huyó al puerto de Montevideo durante la Batalla del Río de la Plata. . Aunque Uruguay era oficialmente neutral, su sentimiento probritánico permitió a la Royal Navy llevar a cabo una campaña de desinformación muy exitosa que terminó con el hundimiento del barco por parte de los alemanes.
En 1940 se estableció la Base Naval de La Paloma. El mismo año, Uruguay introdujo el servicio militar obligatorio y la Armada estableció los batallones Zapicán y Honor y Patria como parte de su Flota de Reserva. Al año siguiente, la Armada creó la Escuela de Guerra Naval para mejorar la formación de sus oficiales.
Aunque Uruguay no se unió oficialmente a los aliados hasta el 15 de febrero de 1945, participó en la asistencia al esfuerzo del convoy . Esto implicó la confiscación de dos cargueros italianos y dos daneses ocupados en Montevideo, que estaban tripulados por la Armada y rebautizados como Montevideo , Maldonado , Rocha y Colonia . Montevideo fue hundido incidentalmente por el submarino italiano Enrico Tazzoli en marzo de 1942, [7] lo que llevó a Uruguay a apoderarse del carguero alemán Tacoma . En agosto de 1942, el Maldonado fue hundido después de que su comandante fuera hecho prisionero por el submarino alemán U-510 . [8] Después de estos incidentes, Uruguay arrendó varios de sus barcos a la Armada de los EE. UU. y recibió en 1944 la corbeta Maldonado con capacidad de guerra antisubmarina (ASW) .
El Servicio Aeronáutico de la Flota recibió seis hidroaviones Kingfisher de los Estados Unidos en 1942 y estableció la Base Aeronaval Laguna del Sauce (Base Aeronaval No.2 de Laguna del Sauce) en 1947.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el comienzo de la Guerra Fría vio la firma del Tratado Interamericano de Asistencia Recíproca en Río de Janeiro, que preveía la "defensa hemisférica" y requería que los estados signatarios trabajaran para mejorar y coordinar sus fuerzas navales. Entre 1949 y 1952, la FAS recibió dieciséis torpederos TBM Avenger, tres entrenadores SNJ Texan y doce cazas F6F Hellcat. Más aún, en 1952, la flota de superficie recibió las escoltas de los destructores Uruguay y Artigas y, en 1953, la fragata Montevideo .
En 1955, la Guardia Costera recibió tres lanchas a motor: PS-1 , PS-2 y PS-3 . En mayo de 1959, el PS-2 se destacó en el rescate de la tripulación del carguero uruguayo Pietrina , varado en el Banco Inglés, un banco de arena frente a Montevideo. [9]
En 1957 se iniciaron los ejercicios conjuntos UNITAS entre Estados Unidos y las armadas de América Latina. La formación básica estuvo orientada a la protección de las líneas marítimas de comercio y comunicación, centrándose en ejercicios de escolta y ASW. Con el objetivo de mejorar el alcance y la capacidad de apoyo de la Armada, en 1962 se adquirió el petrolero Presidente Oribe ; diez años después, el segundo petrolero Presidente Rivera ; y en 1978, Juan Antonio Lavalleja .
De 1960 a 1962, los oficiales navales del Alférez Cámpora dieron la vuelta al mundo.
En 1965, se recibieron tres aviones S2A Tracker ASW; en 1966, los dragaminas Cte. Pedro Campbell y Montevideo ; en 1969, el tierno Hurrican ; en 1970, los dragaminas Río Negro y Maldonado . En 1973, el destructor 18 de Julio reemplazó al Montevideo .
El actual Cuerpo de Infantería de Marina de Uruguay ( Cuerpo de Fusileros Navales ) fue establecido en 1972.
En 1978 se finalizaron las obras de reacondicionamiento del ROU 20 Capitán Miranda que lo convirtió en buque escuela y escuela de vela. Luego de graduarse de la Academia Naval, los cadetes se embarcan en un crucero por el mundo que funciona como una gira de buena voluntad para Uruguay.
En 1981, llegan tres lanchas patrulleras clase Vigilante de diseño francés para la Guardia Costera ( 15 de Noviembre , 25 de Agosto y Comodoro Coe ), pero se descubre que su mantenimiento es considerablemente más caro de lo prometido y los barcos son bastante inadecuados. por las condiciones en el Río de la Plata. Sin embargo, un intento de venderlos en 1995 no encontró compradores, por lo que los barcos permanecen en servicio activo.
En 1988, la Armada adquirió un nuevo buque en sustitución de sus anteriores petroleros, bautizado Presidente Rivera .
De 1989 a 1991, se compran en Francia tres fragatas clase Commandant Riviere . Estos fueron bautizados como ROU 02 General Artigas , ROU 01 Uruguay y ROU 03 Montevideo . Estos también tuvieron problemas, particularmente de mantenimiento, y el general Artigas fue retirado del servicio. En una decisión entre los dos barcos restantes, Uruguay fue desmantelado y Montevideo recibió reparaciones y remodelación.
Tras la caída del comunismo, se compraron al nuevo gobierno varios barcos de la antigua Volksmarine de Alemania Oriental. En 1991, la Armada recibió los dragaminas ROU 31 Temerario , ROU 32 Valiente , ROU 33 Fortuna y ROU 34 Audaz . Estos recibieron el nombre de corsarios de la época de la independencia. También en 1991, Otto von Guericke fue comprado y convertido en ROU 26 Vanguardia . En las primeras horas del 5 de agosto de 2000, el Valiente se hundió tras una colisión con el carguero panameño Skyros , mientras patrullaba frente a Cabo Polonio . Once miembros de la tripulación murieron o desaparecieron en el desastre. [10] [11]
La Guardia Costera recibió nuevos buques de Estados Unidos, Colonia y Río Negro ; y en 1999, nueve barcos de la clase 44 del mismo país.
En Montevideo se construyó el buque auxiliar Sirius , en el Muelle Nacional, que también reacondicionó la Cte. Portuguesa. Pedro Campbell y Uruguay .
A finales de 1998 se compró a Alemania el barco de investigación Oyarvide con el fin de estudiar y cartografiar la plataforma continental. Se espera que el trabajo justifique una redefinición de sus límites que aproximadamente duplicaría la zona económica marina exclusiva de Uruguay a alrededor de 200.000 km 2 .
La Armada Nacional está compuesta por alrededor de 5.700 efectivos organizados principalmente en cuatro comandos, cada uno con su color distintivo para funciones oficiales.
Además, existen dos Cuerpos de Servicios Generales ( Servicios Generales o SS.GG.)
y la Academia Naval ( Escuela Naval o ESNAL).
La Armada Nacional también incluye a la Infantería de Marina de Uruguay y al Comando Nacional de Aviación Naval.
El servicio se divide en cuatro secciones principales:
El Comando de Flota está a cargo de la mayoría de los barcos de la flota, la infantería de marina y las bases y aviones de la aviación naval. La Guardia Costera administra el modesto registro naval y de marina mercante uruguayo. La Dirección de Material Naval conserva y repara los equipos navales, además de administrar el arsenal de la flota y dirigir los estudios hidrológicos y meteorológicos. La Dirección de Personal se ocupa de los recursos humanos y particularmente de la administración de la Academia Naval del Uruguay.
Además, el Estado Mayor de la Flota ( Estado Mayor General de la Armada o ESMAY) asiste al almirante en su administración. Supervisa la inteligencia naval, la planificación estratégica y táctica, la logística, el enlace y el cabildeo político en nombre de la Armada.
El prefijo de barco para Uruguay es ROU (para República Oriental del Uruguay, la "República Oriental del Uruguay"). Además del nombre del barco, los barcos gubernamentales se enumeran numéricamente. Esta es una posición y no un número de identificación: a medida que los barcos son desmantelados y reemplazados, sus números anteriores son reutilizados por barcos más nuevos.
El actual [ ¿cuándo? ] flota consta de: [14] [15]
Desde 1997, la Academia Naval de Uruguay también mantiene el balandro de carreras Bonanza , un regalo de la Academia Naval de Estados Unidos en Annapolis. [17] La Prefectura (Guardacostas) recibió en 2019 una donación de 4 lanchas patrulleras Metal Shark Defiant 32 de Estados Unidos. [18]
La Aviación Naval Uruguaya ( Aviación Naval Uruguaya o ANU) es la subrama de la Armada Nacional para el entrenamiento de aeronaves navales y aviación. Los aviones navales utilizan un nuevo emblema en el ala en lugar del tradicional círculo de Artigas como la Fuerza Aérea Uruguaya para una identificación más fácil y utilizan la bandera nacional uruguaya como destello de aleta. Fue creado como Servicio Aeronáutico de la Armada el 7 de febrero de 1925, pero no recibió sus primeros aviones (dos CANT 18 y un CANT 21 ) hasta el 24 de septiembre de 1930. El 12 de junio de 1934, el Fue declarada operativa la Base Aérea Naval “Isla Libertad” en la Bahía de Montevideo.
En 1942, los entrenadores Grumman J4F Widgeon , Vought OS2U Kingfisher y Fairchild PT-23A fueron recibidos de Estados Unidos en régimen de préstamo y arrendamiento . [19] [20] La Base Aérea Naval Capitán de Corbeta Carlos A. Curbelo en Laguna del Sauce fue declarada operativa el 10 de septiembre de 1947. Durante los años 1949 a 1957, un gran suministro de SNJ-4 norteamericanos, Se entregaron aviones Grumman Avenger, Grumman F6F Hellcat y Martin Mariner. [21] La fuerza pasó a llamarse Aviación Naval en 1951, y Aviación Naval Uruguaya en 1955.
A mediados de la década de 1960, la mayoría de los aviones del inventario llegaron al final de su vida operativa y fueron dados de baja. En esta década se incorporaron los Beechcraft T-34 A, Beechcraft C-45, Grumman S-2A Tracker, Bell TH-13 y Sikorsky CH-34J. Se intercambiaron algunos Mentores T-34A/B más de la Fuerza Aérea Uruguaya por repuestos SNJ.
En 1979, nueve T-28D Fennec norteamericanos y tres C-45 fueron donados por la Armada Argentina. Los Fennecs se utilizaron como plataforma de ataque ligero hasta el año 2000. En 1980 se compró un Bell 222 Airwolf para operaciones SAR más un Beech B-200T para vigilancia marítima. En 1982 se adquirieron tres Turbo Mentor y tres Grumman S-2G Tracker. Los rastreadores fueron dados de baja en 2001. Un S-2G (ANU 854) está en reserva. Algunos de los CH-34J se cambiaron de Hi-Lift Helicopters por tres Wessex Mk60. Asimismo, se incorporaron varios Bell 47G procedentes del mercado civil.
Durante la década de 1990, también se compraron varios Westland Wessex HcMkII de los excedentes de la Royan Navy y la Royal Air Force. En el año 2000, los últimos Fennec en condiciones de volar, tres Cessna 182 y dos Piper Seneca, se vendieron a coleccionistas privados. Después de negociaciones fallidas sobre Catpass 250, Falcon 20 de la Guardia Costera de EE. UU. y el IAI Westwind de las Fuerzas de Defensa de Israel, se incorporaron dos Handley Page Jetstream TMk 2 de la Royal Navy para tareas de entrenamiento y patrulla marítima. Estuvieron en funcionamiento hasta 2010 por falta de repuestos para los motores turbohélice Turbomeca Astazou XVI C2. Actualmente están en reserva.
En 2006 se recibieron de Alemania seis MBB Bo-105M, más una Helibras Esquilo donada por el gobierno brasileño. [22] [23] Esquilo reemplazó al Bell 47 como entrenador de helicópteros. Desde 2010 la Armada uruguaya ha estado interesada en la adquisición de seis Lockheed S-3 Viking usados de las existencias de la USN, pero la escasez de fondos está retrasando cualquier compra. [24] [25] En 2013 se incorporó otro Beechcraft Super King Air . [26] A pesar de la falta de financiación, hay algunos planes para un futuro próximo de incorporar una plataforma de patrulla marítima más pesada como Beechcraft B 350ER, C-212-400 MP o algún CN-235 MP Persuader, Be-12 Mail o CL- 215, varios excedentes de Short S.312 Tucanos de la Royal Navy o T-34C-1 Turbo Mentors de las existencias de la Marina de los EE. UU. y al menos tres helicópteros para operaciones transportadas, como algunos Bell 212 ASW, Bell 412EP o Westland SH-3 reacondicionados. Sea King del excedente de la Royal Navy como reemplazo de la flota de Wessex en declive.
En 2018, los Bo-105M ya no estaban operativos. Están siendo sustituidos por dos AB-412 de la Guardia Costera italiana. [27] [28]
El comando pequeño con Grupo de Escuadrones (Grupo de Escuadrones) consta de 2 escuadrones y 1 escuela de entrenamiento.
Academia de Aviación Naval Originalmente en Angel S Adami 1944-1947 Desde entonces en la Base Aérea Naval Capitán Carlos Curbelo (2) en Laguna del Sauce
La Armada de Uruguay planea modernizar su envejecida flota mediante la adquisición de nuevos buques durante la próxima década. En 2021, el Almirante Jorge Wilson, Comandante de la Armada de Uruguay, firmó una Carta de Aceptación que permitirá el traslado de tres patrulleras clase Marine Protector de la Guardia Costera de Estados Unidos . [32] Cada barco incluirá un bote inflable de casco rígido (RHIB) que se puede botar desde la popa del barco más grande a través de un innovador sistema de lanzamiento y recuperación.
Uruguay también ha iniciado un proceso de licitación para comprar dos patrulleros offshore por alrededor de 100 millones de dólares. La administración actual pagará 50 millones de dólares, mientras que el resto del dinero se pagará en los próximos diez años, y se espera que el primer buque se entregue en junio de 2024. [33]
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