El Avia BH-33 fue un avión de combate biplano construido en Checoslovaquia en 1927. Estaba basado en el BH-21J , que demostró resultados prometedores al combinar la estructura original del BH-21 con un motor radial Bristol Jupiter fabricado bajo licencia . Aparte del peculiar sello distintivo de Avia de tener un ala superior con una envergadura más corta que la inferior, era completamente convencional, incluso contaba con una aleta de cola por primera vez en un diseño de Pavel Beneš y Miroslav Hajn (los aviones anteriores tenían timón pero no aleta).
Las pruebas iniciales del primer prototipo resultaron decepcionantes, ya que su rendimiento era apenas ligeramente mejor que el del BH-21, incluso cuando se le equipaba con una versión más potente del Jupiter. Le siguieron dos prototipos más, ambos denominados BH-33-1 , cada uno con una variante del Jupiter cada vez más potente: uno, el Jupiter VI, el otro, el Jupiter VII. El rendimiento de este último ejemplar fue finalmente aceptable para que el Ministerio de Defensa checoslovaco ordenara una pequeña serie de producción de sólo cinco aviones.
Se vendieron tres ejemplares a Bélgica , donde había planes para construir el modelo bajo licencia, pero esto no ocurrió. Sin embargo, la producción bajo licencia se llevó a cabo en Polonia , donde se vendió un solo ejemplar, junto con una licencia para construir 50 aviones. Estos fueron designados PWS-A y se pusieron en servicio en la Fuerza Aérea Polaca en 1930. [1]
El desarrollo continuó con un rediseño casi total del fuselaje , reemplazando la estructura de madera con losas laterales por una de sección transversal ovalada, construida a partir de tubos de acero soldados. Designado BH-33E , este fue un caza de clase mundial para su época. Sin embargo, la respuesta del ejército checoslovaco fue tibia (aunque se compraron dos para el equipo nacional de acrobacia aérea), y Avia nuevamente buscó clientes en el extranjero, esta vez vendiendo 20 aviones al Reino de Yugoslavia , junto con una licencia para producir otros 24. La Unión Soviética también compró dos o tres ejemplares para su evaluación. [2]
A finales de 1929, se lanzó una versión más desarrollada, la BH-33L , con alas de mayor envergadura y un motor Škoda L W-block. Esta versión finalmente le proporcionó a la compañía las ventas nacionales que había estado esperando, con 80 aviones pedidos por la Fuerza Aérea Checoslovaca . Estos se convirtieron en equipo estándar en algunos regimientos aéreos hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial . [3]
En 1930 se construyó una única variante final con un motor Pratt & Whitney Hornet construido por BMW , denominada BH-33H (posteriormente denominada BH-133 ), pero esto no condujo a la producción.
Los aviones fueron utilizados por la Fuerza Aérea Republicana Española durante la Guerra Civil Española. [4] Los BH-33 checoslovacos nunca entraron en combate, y los ejemplares polacos habían sido reemplazados en servicio hacía tiempo en el momento de la invasión alemana. Sin embargo, dos máquinas yugoslavas sí entraron en combate contra los Messerschmitt Bf 109 de la Luftwaffe , pero ambas fueron destruidas y sus pilotos murieron.
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1928, [6] Aviones de combate del mundo [7]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
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