Anzac Avenue es una importante vía arterial protegida por árboles en la ciudad de Moreton Bay , Queensland , Australia. Recorre 17,8 kilómetros (11,1 millas) desde Petrie a Redcliffe , y la mayor parte de la ruta está señalizada como ruta estatal 71. La ruta fue anteriormente la ruta principal hacia la península de Redcliffe , hasta que se inauguró el puente Hornibrook en 1935.
Inaugurada en 1925, Anzac Memorial Avenue (como se llamó originalmente) es la avenida conmemorativa más larga de la Primera Guerra Mundial en Queensland y fue la primera carretera asfaltada que conectaba Brisbane con el popular centro vacacional de Redcliffe, y refleja el crecimiento en el uso del automóvil en el principios de la década de 1920. Se añadió al Registro del Patrimonio de Queensland el 5 de febrero de 2009. [1]
La carretera proporciona el acceso más rápido al centro comercial Peninsula Fair, además de ser la vía de acceso principal al Hospital Redcliffe .
El primer camino a lo largo de la ruta fue una pista aborigen utilizada para acceder a Kippa Ring , entonces el sitio de un prominente anillo bora ubicado a unas 3 millas (4,8 km) al noroeste de Redcliffe.
Tom Petrie guió un grupo de picnic hasta la costa de Redcliffe desde Petrie (entonces conocido como North Pine) en 1859. A principios de la década de 1860 se formó una carretera de Bald Hills a Redcliffe, pero en 1864 era casi intransitable. Tom Petrie marcó una pista desde el cruce de Hays Inlet y, a principios de la década de 1870, ayudó a inspeccionar la carretera. Conocida como "Brisbane Road", se convirtió en la principal forma de acceder a la península de Redcliffe por carretera. [1]
El crecimiento de Redcliffe como balneario se produjo a partir de finales de la década de 1870. En esta época, frecuentar los balnearios se volvió cada vez más popular en Australia. Se promovió la respiración del aire del mar y el baño en agua salada por sus propiedades saludables. A partir de 1876, comenzó un servicio de correo semanal a Redcliffe a través de North Pine (Petrie) y en 1880 se estableció un servicio de pasajeros y mercancías a Brisbane. La apertura del Redcliffe Jetty en 1885 permitió a la gente de Brisbane visitar en gran número en barcos de vapor, trayendo 10.000 pasajeros en 1889-1890. A finales de la década de 1880, la península de Redcliffe era la zona turística más grande entre Sandgate y Noosa Heads . Se construyeron casas de huéspedes y hoteles para atender al floreciente comercio turístico. [1]
A principios de siglo, los autocares iban tres veces por semana a North Pine. El mal estado de la carretera hizo que el viaje entre Brisbane y Redcliffe fuera difícil, intransitable en tiempo húmedo. 1885 marcó el primero de muchos intentos de presionar al gobierno de Queensland para que estableciera un ramal ferroviario en la línea ferroviaria de la costa norte . En 1893 se estudió una posible ruta, pero varios intentos de lobby hasta 1915 no tuvieron éxito. A principios de la década de 1920, el viaje a Brisbane para los residentes de Redcliffe se realizaba por carretera a través de Petrie o por una conexión en barco o tren desde Sandgate, ambos viajes largos de hasta cuatro horas. [1]
La prosperidad futura de Redcliffe dependía de reducir su aislamiento de Brisbane. Su pequeña población permanente creció poco entre 1900 y 1921. Si bien los grandes barcos de vapor trajeron a miles de personas a la zona, gran parte de su tiempo y dinero se gastaron a bordo y no localmente. El crecimiento del turismo en motor pronto determinó el vínculo de Redcliffe con Brisbane. [1]
La pérdida de vidas durante la Primera Guerra Mundial tuvo un profundo impacto en la población australiana y los monumentos conmemorativos se convirtieron en una característica destacada en las comunidades de todo el país. Los monumentos monumentales fueron las expresiones de recuerdo más comunes. También se erigieron monumentos conmemorativos con función utilitaria, como un hospital o una sala. Este énfasis práctico también se extendió a las carreteras, a menudo construidas con la ayuda de suscripciones públicas, proporcionando además trabajo a los soldados que regresaban. Anzac Avenue es un ejemplo, al igual que Memorial Drive en Adelaide (1925) y Great Ocean Road en Victoria (iniciada en 1918). Se plantaron más de 200 Avenidas de Honor a lo largo de carreteras y parques, un tipo de monumento conmemorativo que se encuentra en toda Australia desde 1917. Victoria plantó más avenidas que cualquier otro estado. Si bien las estatuas de " excavadoras " eran omnipresentes en todo Queensland, las avenidas conmemorativas parecían ser menos comunes. [1]
Anzac Memorial Avenue fue la construcción de una avenida más grande de Queensland, un proyecto ambicioso logrado mediante suscripción pública. La mayoría de los monumentos de guerra en las ciudades y condados de Queensland honraban a los militares de un área específica. Anzac Memorial Avenue tuvo una dedicación conmemorativa más amplia, no solo para los residentes de las áreas de Redcliffe y Petrie, sino también para la población de Brisbane, cuyo apoyo permitió que se llevaran a cabo las plantaciones. [1]
A principios de la década de 1920 se inició una creciente popularidad de los automóviles en Queensland. El número de personas que conducían automóviles entre 1921 y 1923 se duplicó con creces. Un crecimiento tan considerable aumentó la necesidad de carreteras adecuadas tanto en las zonas urbanas como en las rurales, no sólo con fines económicos, sino también como rutas para los turistas de motor. [1]
En respuesta a estas presiones, el gobierno de Queensland estableció la Junta de Carreteras Principales en 1920. Antes de esto, la responsabilidad de financiar la construcción y gestión de carreteras recaía en los consejos locales de los condados. En gran medida, no pudieron proporcionar las finanzas o las habilidades técnicas para responder a los desafíos planteados por el mayor uso del automóvil. Después del establecimiento de la Junta, se produjeron acuerdos de financiación cooperativa con los ayuntamientos, quienes en gran medida mantuvieron las carreteras después de su construcción. La política de la Junta de Carreteras Principales era construir carreteras que funcionaran como alimentadores de las redes ferroviarias y ayudaran al desarrollo de los distritos existentes y recién poblados. [1]
Antes y después del establecimiento de la Junta, el Royal Automobile Club of Queensland (RACQ) desempeñó un papel central en la promoción de mejores carreteras para los automovilistas de Queensland. Thomas James Rothwell, presidente de la RACQ de 1921 a 1923, fue el protagonista clave en el establecimiento de Petrie a Redcliffe Anzac Memorial Avenue. A partir de 1914, la RACQ se alió al esfuerzo de la guerra, recaudando fondos y obteniendo numerosos beneficios. Rothwell, un exitoso proveedor de ropa para hombres en Brisbane, participó activamente en tales causas. Durante la guerra, fue secretario del Fondo Patriótico de Queensland y coordinador del Cuerpo de Transporte de Soldados Retornados, y finalmente recibió una OBE por sus servicios. [1]
El impulso inicial de Rothwell para defender la carretera provino de una recomendación de la Brisbane Motor Traders Association, que "deseaba una buena carretera en las cercanías de Brisbane", para fines de turismo. Este impulso también coincidió con el llamamiento público de la Liga de Servicios para Retornados de "Trabajo, no Caridad" en apoyo al gran número de ex soldados desempleados en ese momento. Rothwell vio la oportunidad para que estas causas se unieran, mediante la construcción de una buena carretera para los automovilistas que proporcionaría empleo a los militares que regresaban. Plantar una avenida de árboles a lo largo de dicha carretera también crearía un importante monumento a los caídos en Queensland. [1]
El boletín informativo de Brisbane – Gympie Rd entre Kedron y Petrie como carretera principal informó la decisión de elegir la carretera Petrie-Redcliffe para la propuesta de Rothwell. Al designar la ruta Petrie-Redcliffe como carretera principal, los automovilistas de Brisbane obtendrían una carretera de alta calidad desde la ciudad hasta un balneario, al tiempo que reducirían el aislamiento de Redcliffe. [1]
El 21 de junio de 1922, la RACQ presentó el caso de la carretera a Harry Coyne , Ministro de Tierras de Queensland. Coyne estuvo de acuerdo en que la carretera probablemente se publicaría como una carretera principal con el compromiso de que se recaudaría capital no gubernamental para comenzar su construcción inicial, al tiempo que sugirió el nombre de "Anzac Memorial Avenue". El Comité Conmemorativo de Anzac Avenue se estableció con Rothwell como presidente. Se fijó una cifra de recaudación de fondos de 20.000 libras esterlinas . Esta cantidad cubriría los salarios de los ex militares empleados en la carretera, mientras que la Junta de Carreteras Principales cubriría el costo de los materiales de construcción. [1]
La publicidad del llamamiento de recaudación de fondos para Anzac Memorial Avenue apareció en la prensa de Brisbane el 1 de julio con los motivos para apoyar la propuesta: [1]
"Todos los automovilistas están interesados en este plan. Seguramente a un automovilista le vale al menos 5 libras tener una buena carretera. Todo hombre de negocios está interesado. Seguramente vale mucho la pena aliviar el mercado laboral de sus desempleados. Todos los ciudadanos "Está interesado. Seguramente vale algo para usted tener una Memorial Avenue que conectará a la vez uno de los lugares más bellos de Brisbane y conmemorará para siempre el valor de nuestros soldados".
Como parte del esfuerzo público de recaudación de fondos, se instaló un tablero de progreso fuera de las instalaciones del Commonwealth Bank en Queen Street , Brisbane. La figura de un coche avanzó en incrementos de 1.000, hasta alcanzar el objetivo final de 20.000 libras esterlinas . El 8 de agosto fue proclamado como el "Día de la Insignia de la Avenida Anzac" y se vendieron insignias de automóviles para recaudar fondos. Otros eventos incluyeron funciones sociales en Redcliffe. En diciembre de 1922, se habían prometido 7.000 libras esterlinas mediante suscripción pública. [1]
El objetivo de 20.000 libras esterlinas recibió un impulso significativo gracias a la financiación gubernamental. En julio de 1922, el gobierno australiano anunció una Política Nacional de Carreteras Principales, asignando dinero a los planes de construcción de carreteras del estado en un acuerdo de financiación de 4/8 del gobierno federal, 3/8 del estatal y 1/8 del local. El objetivo de la política era "desarrollar y abrir el país, promover la colonización de tierras y ayudar a los soldados temporalmente desempleados". [1]
A través de esta financiación, a la carretera Redcliffe se le asignaron £ 12.000, una proporción de financiación mayor que cualquier otra de las primeras carreteras construidas bajo este acuerdo de financiación en Queensland. La combinación de la recaudación de fondos públicos ( £ 7000) y las contribuciones gubernamentales ( £ 12 000) significó que seis meses después del inicio del llamamiento, el objetivo de £ 20 000 estaba cerca de alcanzarse. De las 7.000 libras suscritas, en 1926 se había recibido una cantidad final de 6.290 libras , y la Junta de Carreteras Principales cubrió la diferencia. [1]
La ruta fue publicada oficialmente como "Redcliffe Road" el 21 de octubre de 1922. Anzac Memorial Avenue fue uno de los primeros ejemplos de la participación de Main Roads Boards en la facilitación del turismo en automóviles en Queensland. La Junta promovió Anzac Memorial Avenue por su doble propósito, como un camino hacia un centro turístico costero que ofrecía beneficios para la salud debido al cambio de clima y belleza escénica, al mismo tiempo que brindaba oportunidades de desarrollo para el área. Hasta las mejoras en las carreteras de la costa sur y la costa norte , Anzac Memorial Avenue era la principal carretera hacia un centro turístico desde Brisbane. [1]
En diciembre de 1922, 25 militares que regresaron habían comenzado a trabajar en la carretera. En marzo de 1923, este número había aumentado a 50. Algunos se dedicaban a limpiar la carretera y realizar los trabajos de tierra asociados. Otros estaban construyendo alcantarillas de hormigón armado y el puente sobre Hayes Inlet, cortando y doblando acero para las barras de refuerzo y preparando madera para el encofrado. Once hombres trabajaban en la cantera del asentamiento de soldados de Beerburrum para obtener materiales para la carretera. [1]
La importancia de la avenida quedó subrayada por la decisión de sellar la vía. A principios de la década de 1920, se sellaron pocas carreteras en todo Queensland, especialmente fuera de las zonas urbanas. Main Roads probó diferentes materiales para determinar su idoneidad como superficie metálica superior para recubrir con alquitrán y betún. Anzac Memorial Avenue presentó el uso de traquita , una roca volcánica ígnea de grano fino procedente de la cantera de Beerburrum . [1]
El trabajo incluyó la construcción de alcantarillas para cruzar Hays Inlet y Saltwater Creek , y movimientos de tierra asociados para proporcionar una base estable para la carretera en las áreas a menudo bajas por las que pasaba la ruta.
A principios de 1923, el Ayuntamiento de Pine Rivers Shire y el Ayuntamiento de Redcliffe obtuvieron el control de la construcción de la carretera en sus respectivas áreas. Main Roads mantuvo la responsabilidad de revestir la superficie superior con alquitrán y betún, proceso que se produjo durante 1924 y 1925. [1]
Anzac Memorial Avenue fue abierta oficialmente al tráfico el 5 de diciembre de 1925 por el primer ministro en funciones William Forgan Smith . Para la ocasión se erigió un arco floral en Petrie, y el alcalde de Redcliffe , JB Dunn, y el presidente de Pine Shire , W Bradley, pronunciaron discursos de bienvenida y agradecieron al gobierno por su ayuda. La fiesta, en una larga procesión de coches, continuó hasta Redcliffe, que estaba "en fete" para la ocasión. La avenida fue proclamada como la mejor carretera hacia un centro turístico jamás realizada en Queensland. [1]
En la semana en que se abrió la carretera, Rothwell escribió al Brisbane Courier para llamar la atención sobre el aspecto de plantación de árboles de la avenida conmemorativa. Rothwell señaló que la carretera ya era utilizada por cientos de automovilistas los domingos y días festivos. Pidió al público que ayudara financieramente a hacer de la carretera una avenida desde Kedron Brook en Brisbane hasta Redcliffe, "un activo glorioso para el estado de Queensland". Las primeras plantaciones se concentrarían en la sección de Anzac Memorial Avenue entre Redcliffe y Petrie. [1]
Las operaciones de plantación de árboles se centraron más en 1925 cuando las obras de la carretera estaban a punto de finalizar. A principios de 1923 se había establecido un Comité de Plantación de Árboles en Memoria de Anzac Avenue. En diciembre de 1925, el comité estaba compuesto por Rothwell, Ernest Walter Bick (curador del Jardín Botánico de Brisbane ), Edward Swain (Director de Silvicultura de Queensland), Cyril Tenison White (Botánico del Gobierno de Queensland). ), Henry John Moore (superintendente de parques del Ayuntamiento de Brisbane ) y el coronel DA Parsons (en representación del gobernador de Queensland, Matthew Nathan ). El comité consideró los tipos de árboles que serían adecuados y una estimación del número de árboles que se necesitarían. Colocando los árboles a 60 pies (18 m) de distancia, se estimó que se necesitaban 1760 árboles por cada 10 millas (16 km) de la avenida y el costo de plantar los árboles, preparar el terreno y hacer guardas adecuadas sería menos de £ 1. por árbol. El comité seleccionó una mezcla de especies subtropicales nativas y introducidas para la avenida. [1]
La plantación inaugural tuvo lugar en Petrie el 28 de febrero de 1925. El gobernador Nathan plantó dos palmas de coco ( Arecastrum romanzooffianum ) en el frente de la Escuela de Artes North Pine en Petrie. Los árboles fueron donados por Elizabeth Petrie, viuda del pionero local Tom Petrie. Las palmeras procedían de los extensos jardines de su propiedad cercana " Murrumba ". [1]
Durante la ceremonia, Rothwell discutió los detalles de las operaciones de plantación de árboles. Se necesitaron aproximadamente £ 5000 para plantar árboles a lo largo de la avenida entre Redcliffe y Kedron, "pero para ello sólo se disponía de £ 50". Los donantes de árboles recibirían un certificado por su contribución. Para una pequeña donación adicional, se podría colocar una placa en el árbol o cerca de él con el nombre del donante o el nombre del soldado en cuya memoria se plantó el árbol. La Sra. Petrie recibió el certificado del árbol número 1, un árbol de rueda de fuego ( Stenocarpus sinuatus ) plantado en la esquina de Anzac Memorial Avenue y White's Road, frente a la Escuela de Artes. Este árbol no ha sobrevivido. [1]
El 7 de julio de 1926, Rothwell y el presidente de la RACQ, JE Carter, encabezaron una caravana de invitados desde Brisbane para la inauguración oficial de Anzac Memorial Avenue, marcada por una ceremonia de plantación de árboles en Redcliffe. Alrededor de 1.000 invitados, junto con el público en general, desafiaron las inclemencias del tiempo para asistir a la ceremonia. [1]
El Gobernador General de Australia , Lord Stonehaven, plantó el primer árbol, un pino aro ( Araucaria cunninghamii ) en el lado norte de la avenida, en la esquina de Humbybong Street. Al conceder vacaciones a los niños de las escuelas locales, Stonehaven esperaba que fueran "guardianes de los árboles", al darse cuenta de que están custodiando no sólo un monumento conmemorativo de Queensland, sino uno que será reconocido en toda Australia. Lady Stonehaven, William Jolly ( alcalde de Brisbane ), JB Dunn, W Bradley y el Sr. Fraser East, presidente de la Liga Imperial de Soldados y Marineros Retornados de Australia también plantaron árboles. [1]
El discurso de Rothwell destacó la necesidad de contribuciones, especialmente del público automovilístico, para hacer realidad la avenida arbolada. Rothwell también anunció que el Comité Conmemorativo había decidido no ofrecer nombres de placas individuales para asociarlos con árboles en particular, ya que la avenida se consideraba un monumento a todos los soldados y marineros que habían perdido la vida, especialmente para conmemorar "las hazañas de valor realizadas por los héroes que se fueron de nuestro estado". [1]
A mediados de 1927, se habían plantado 1.000 árboles, encerrados en protecciones triangulares de madera. La escala del proyecto planteó desafíos para el comité de plantación de árboles. Si bien en 1933 se habían plantado 2000, especies y condiciones del suelo inadecuadas, incendios forestales, impactos humanos y animales, barrenadores y hormigas blancas habían dañado y destruido algunas de las plantaciones originales. Con la ayuda de Main Roads, el comité contrató a un hombre "con conocimientos expertos" para cuidar los árboles. En ese momento, la escasez de fondos significó que el comité no pudo extender el plan de plantación de Petrie a Kedron como se propuso originalmente. Sin embargo, la avenida seguía siendo la más grande de su tipo en el estado, gracias a la participación pública y privada. [1]
Thomas Rothwell murió el 28 de enero de 1928 [3] y su participación en la Avenida fue honrada el domingo 9 de abril de 1933 con la inauguración del monumento a Rothwell por el gobernador de Queensland, Sir Leslie Wilson . Este obelisco de piedra se colocó en un pequeño terreno triangular en la intersección de Anzac Memorial Avenue y Deception Bay Road, para luego trasladarse a un parque cercano ( 27°13′02″S 153°02′42″E / 27.2173 ° S 153.0451 ° E / -27.2173; 153.0451 (monumento a TJ Rothwell) ) cuando se colocó una rotonda en el sitio. Rothwell legó la importante suma de 1.000 libras esterlinas al comité de plantación de árboles, al que se reconoció en la inauguración que había mantenido el proyecto. [1] [4] [5]
La construcción de Anzac Memorial Avenue redujo el aislamiento de Redcliffe de Brisbane y consolidó su posición como el balneario preferido de la ciudad. En 1928, el Brisbane Courier comentó: "Petrie se destaca hoy por el tráfico que lo atraviesa día y noche". A mediados de la década de 1930, el autobús Brisbane-Redcliffe realizaba cinco viajes diarios, con servicios adicionales los fines de semana. Un folleto turístico de 1933 describió el progreso reciente de Redcliffe como "notable", como lo demuestra la construcción de nuevas villas y cabañas en la península. Ese mismo año, el alcalde de Redcliffe, Alfred Henry Langdon, elogió la construcción de la carretera por hacer avanzar a Redcliffe "más allá de las expectativas de los más optimistas". La apertura del puente Hornibrook en 1935 redujo aún más la distancia entre Brisbane y Redcliffe, un catalizador para el crecimiento permanente de la población de la zona. [6] [1]
Hasta finales de la década de 1950, cuando los desarrolladores comenzaron a comprar propiedades para la subdivisión, el paisaje entre Petrie y Redcliffe en Anzac Memorial Avenue siguió siendo predominantemente rural, caracterizado por pequeñas granjas mixtas y secciones de vegetación nativa. Varias granjas aprovecharon el paso del comercio turístico operando puestos de frutas y verduras al borde de las carreteras. Desde entonces, las áreas residenciales se han extendido a lo largo de la avenida tanto desde Petrie como desde Redcliffe, como suburbios de cercanías al norte de Brisbane. El suburbio más occidental de Redcliffe fue nombrado Rothwell en 1971 por la Junta de Nombres de Lugares de Queensland en honor al hombre que hizo mucho para que la carretera se hiciera realidad. [1]
Con el tiempo, Anzac Memorial Avenue se ha ampliado para dar cabida a un mayor uso de automóviles. Durante las décadas de 1980 y 1990, se duplicaron tramos de la avenida para formar una autovía. Algunos árboles fueron eliminados durante este tiempo. En Pine Rivers Shire, el ayuntamiento y el Departamento de Transporte adoptaron un diseño para preservar la avenida durante las obras viales; sin embargo, se eliminaron varios árboles. En marzo de 1993, Anzac Memorial Avenue fue reabierta oficialmente por el presidente de Queensland RSL, SW Kay, y el presidente de Pine Rivers Shire, Rob Akers . Tras la eliminación de varios árboles en 2006 para un carril de tránsito, Queensland Transport y Redcliffe RSL plantaron una arboleda conmemorativa en el parque Henry Pieper en la avenida de Kippa-Ring , con árboles propagados a partir de los pinos talados. [7] Aunque originalmente se llamaba Anzac Memorial Avenue, la carretera es más conocida y está señalizada como Anzac Avenue. [1]
Otros árboles más viejos tampoco han sobrevivido y los registros relacionados con la avenida que alguna vez estuvieron en manos del RACQ y el Departamento de Carreteras Principales ya no existen. Las palmeras Cocos plantadas en Petrie por el gobernador Nathan en 1925 y el pino Hoop plantado en Redcliffe por Lord Stonehaven en 1926 aún permanecen. [1]
A pesar de las modificaciones, la idea de la carretera como Memorial Avenue se ha perpetuado mediante plantaciones posteriores. Si bien no todos los árboles pertenecen a la lista de plantación original, son un componente intrínseco de la composición general de la avenida. La sección Mango Hill de la avenida se destaca por su sección de 700 metros (2300 pies) de árboles de mango ( Magnifera indica ). Hay una sección sustancial de pinos roza maduros ( Pinus eliottii ) entre Kippa Ring y Rothwell, además de secciones más pequeñas en Kallangur . Los primeros Slash Pines en Queensland se cultivaron en Beerwah y Beerburrum a partir de 1924. El director forestal Edward Swain, quien introdujo los árboles de los Estados Unidos, fue miembro del comité de plantación de árboles en 1925. [1]
Desde la década de 1990, a lo largo del tramo de la carretera de Pine Rivers, se han erigido diferentes monumentos que conmemoran los teatros de guerra desde 1945. [1]
A pesar de que la construcción del puente Hornibrook en 1935 proporcionó una ruta alternativa en automóvil a la península de Redcliffe, el volumen de tráfico a lo largo de la avenida Anzac aumentó constantemente a medida que pasaban los años, lo que requirió la duplicación de algunas secciones de la carretera en las décadas de 1980 y 1990. Esta ampliación, aunque necesaria para gestionar la congestión del tráfico, resultó en la necesidad de eliminar o reubicar algunas de las plantaciones de árboles a lo largo de la ruta, una medida que no estuvo exenta de controversia en ese momento. [1]
Aunque originalmente era principalmente una ruta rural, el aumento del crecimiento demográfico en el área, sobre todo el desarrollo de suburbios completamente nuevos como Rothwell y North Lakes , ha significado que gran parte de la ruta ha adquirido un carácter suburbano, brindando acceso cotidiano a los residentes, en lugar de que ser un recorrido turístico, como estaba previsto inicialmente. La carretera fue incluida en el Registro del Patrimonio de Queensland en 2009. [1]
Los elementos importantes del listado comprenden la ruta de la carretera, las vistas experimentadas dentro de la ruta y las plantaciones de árboles que se indican en la descripción a continuación. [1]
Aproximadamente 18 kilómetros (11 millas) de longitud, Anzac Memorial Avenue viaja desde su intersección con Gympie Road en Petrie hasta su intersección con la rotonda en Redcliffe Parade, Redcliffe. Viaja al noreste a través de Kallangur, North Lakes y Mango Hill hasta Deception Bay Road en Rothwell, luego gira hacia el este a través de Kippa-Ring y viaja hacia el sureste durante 750 metros (2460 pies) más antes de seguir hacia el este nuevamente y viajar en línea recta. Avenida a Redcliffe. [1]
La carretera actual incorpora la ruta original con ampliaciones para adaptarse a las condiciones cambiantes del tráfico. [1]
La avenida incorpora alcantarillas y cruces de puentes, un obelisco en memoria de Thomas Rothwell, monumentos que conmemoran la participación australiana en varias zonas de guerra y otras estructuras públicas; estos no se consideran de importancia patrimonial. [1]
La Avenida incorpora plantaciones conmemorativas y otras plantaciones que incluyen varios árboles maduros. Las plantaciones notables incluyen: [1]
Además de las comodidades que brinda la variedad de plantas a lo largo de la carretera, el recorrido por Anzac Avenue brinda muchas oportunidades para disfrutar de vistas a lo largo y desde la carretera, incluida la vista hacia el este desde Tilley Street hasta Redcliffe Parade hacia Moreton Bay y hacia Fig. árbol que termina la avenida en Redcliffe y la vista hacia el oeste desde Ashmole Street sobre el área baja de los ríos Hay's Inlet y Pine hacia Mount D'Aguilar, Mt Samson y Brisbane Forest Park . [1]
Anzac Memorial Avenue (antes) figuraba en el Registro del Patrimonio de Queensland el 5 de febrero de 2009 habiendo cumplido los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar la evolución o patrón de la historia de Queensland.
Publicada en 1922 e inaugurada en 1925, siguiendo una ruta anterior establecida en la década de 1860, Anzac Memorial Avenue fue una de las primeras carreteras en Queensland construidas por la Main Roads Board. La Junta se creó en 1920 para responder a las mayores demandas de la red de carreteras planteadas por el aumento del uso de vehículos de motor en el período de entreguerras. Anzac Memorial Avenue es importante para ilustrar las primeras etapas de esta fase en el desarrollo de la red de carreteras de Queensland. [1]
Como primera carretera bituminosa desde un importante centro urbano hasta un balneario, Anzac Memorial Avenue es importante para demostrar el crecimiento del turismo basado en automóviles en Queensland en la década de 1920 e ilustra la creciente importancia del acceso en automóvil para el desarrollo de centros turísticos. Anzac Memorial Avenue catalizó el crecimiento de Redcliffe como un importante balneario del sureste de Queensland durante el período de entreguerras. [1]
Construida bajo una política gubernamental diseñada para promover el desarrollo de carreteras que abrieron áreas para el desarrollo económico, la Avenida demuestra la creciente importancia del turismo para la economía de Queensland en ese momento. A la avenida se le asignó una proporción mayor de financiación gubernamental que a cualquier otra carretera construida bajo este acuerdo de financiación en Queensland en ese momento. [1]
La avenida conmemorativa de la Primera Guerra Mundial más larga de Queensland, Anzac Memorial Avenue, es importante para conmemorar la participación de los habitantes de Queensland en un importante evento mundial. La avenida ha mantenido su papel como lugar conmemorativo mediante adiciones posteriores que conmemoran los teatros de guerra de finales del siglo XX. [1]
Como carretera construida por militares que regresaron, Anzac Memorial Avenue es un buen ejemplo de un plan sustancial para ayudar a los ex soldados después de la Primera Guerra Mundial. Otras iniciativas incluyeron planes de asentamiento de soldados del gobierno estatal y otros proyectos de carreteras principales. La construcción de la carretera es importante para demostrar la participación del gobierno, los organismos cívicos y el público en general para abordar los altos niveles de desempleo entre los ex soldados después de la Primera Guerra Mundial. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase particular de lugares culturales.
En su recorrido, y como una extensa avenida arbolada con plantaciones planificadas y espaciadas uniformemente, Anzac Memorial Avenue es importante para demostrar las características de una avenida conmemorativa. [1]
El lugar es importante por su significado estético.
Anzac Memorial Avenue, una carretera emblemática en el sureste de Queensland, es importante por las vistas que se experimentan mientras se avanza a lo largo de la ruta y el deleite visual de tramos de sorprendentes plantaciones que incluyen poincianas, pinos, árboles de algodón, eucaliptos y la exuberante sección de mangos. [1]
El lugar tiene una asociación especial con la vida o obra de una persona, grupo u organización de importancia en la historia de Queensland.
Anzac Memorial Avenue es importante por su asociación con Thomas Rothwell y el Royal Automobile Club Queensland (RACQ), una organización que ha hecho una importante contribución al desarrollo del automovilismo en Queensland. Como presidente de la RACQ de 1921 a 1923, Rothwell fue el protagonista clave en el establecimiento de Anzac Memorial Avenue. La contribución de Rothwell a la avenida se conmemora con un mojón conmemorativo que se encuentra al borde de la carretera de Rothwell Park y un suburbio cercano que lleva su nombre. [1]
La ruta actual comienza en Petrie, en una intersección rotonda con la ruta estatal 58 en Gympie Road y Dayboro Road. Continúa hacia el norte, luego hacia el noreste, a través de Kallangur , antes de cruzar la autopista Bruce cerca de North Lakes . Después de pasar el centro comercial Westfield North Lakes, avanza nuevamente hacia el noreste a través de áreas urbanas en desarrollo cerca de Mango Hill , antes de cruzar Hays Inlet en Saltwater Creek y cruzarse con la ruta estatal 26 en Deception Bay Road. Firmado como las rutas 71 y 26, luego gira hacia el este y continúa a través de los suburbios de Rothwell y Kippa-Ring , volviendo a la ruta 71 solo en una intersección con Elizabeth Avenue, antes de continuar hacia Redcliffe, cruzando la ruta estatal 27 en Oxley Avenue, y termina en una rotonda con Redcliffe Parade en el paseo marítimo. [9]
En marzo de 2022 se completó un proyecto para mejorar la intersección con Gympie Road y Dayboro Road en Petrie, a un costo de $ 30 millones.
En marzo de 2022, estaba en marcha un proyecto para proporcionar obras de seguridad en cinco intersecciones en Redcliffe, dos de las cuales están en Anzac Avenue.
Toda la carretera se encuentra en el área del gobierno local de la ciudad de Moreton Bay .
Este artículo de Wikipedia incorpora texto del "Registro del patrimonio de Queensland" publicado por el estado de Queensland bajo licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 7 de julio de 2014, archivado el 8 de octubre de 2014). Las coordenadas geográficas se calcularon a partir de los "límites del registro patrimonial de Queensland" publicados por el estado de Queensland bajo la licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 5 de septiembre de 2014, archivado el 15 de octubre de 2014).
Medios relacionados con Anzac Avenue, Queensland en Wikimedia Commons
