La Central Florida Expressway Authority ( CFX ) es una autoridad vial responsable de la construcción, mantenimiento y operación de carreteras de peaje en cinco condados del Gran Orlando ( condados de Lake , Orange , Osceola , Polk , Seminole y Brevard ). Fue creado en 2014 para reemplazar a la Autoridad de Autopistas del Condado de Orange-Orlando ( OOCEA ), que solo tenía autoridad en el Condado de Orange, y a partir de 2016 no se han agregado al sistema carreteras fuera de ese condado. Otras carreteras de peaje en el área son operadas por Turnpike Enterprise de Florida (sucesora de la Autoridad de Autopistas del Condado de Seminole ) y la Autoridad de Autopistas del Condado de Osceola; y este último posiblemente se fusionará con CFX en algún momento después de 2018. [2]
Wekiva Parkway , la última pieza de una circunvalación alrededor de Orlando, se completó a través de los condados de Lake y Orange en enero de 2024. [3]
CFX opera un sistema de cobro electrónico de peaje conocido como E-PASS , uno de los primeros sistemas de este tipo en Estados Unidos. [ cita necesaria ] El uso del sistema SunPass del estado también está disponible en las carreteras CFX. El 9 de noviembre de 2017 se anunció que CFX se uniría al grupo E-ZPass . CFX comenzó a aceptar E-ZPass como forma de pago a partir del 1 de septiembre de 2018, pero solo en las carreteras que mantienen. [4] [5]
Las siguientes carreteras fueron construidas y/o mantenidas por CFX. Algunas carreteras comparten jurisdicción con otras agencias, ya sea Turnpike Enterprise de Florida o el Departamento de Transporte de Florida , o tienen varias agencias que mantienen diferentes partes de la carretera.
SR 408 (Spessard L. Holland East-West Expressway) : desde la autopista de peaje de Florida en Gotha hasta Challenger Parkway en Alafaya
SR 414 (John Land Apopka Expressway) : desde SR 429 / US 441 en Apopka hasta SR 414 /US 441 en Lockhart , continuando hacia el este como Maitland Boulevard mantenido por el FDOT (sin peaje)
SR 417 (Central Florida GreeneWay) : desde la I-4 en Celebration hasta la I-4 en Sanford
SR 429 (Daniel Webster Western Beltway) : desde la I-4 en Four Corners hasta la CR 435 cerca de Mount Plymouth SR 429 (Wekiva Parkway) : una extensión de Western Beltway que conectará con la I-4 / SR 417 en Sanford y completará una circunvalación completa alrededor de Orlando. La rampa de la I-4 oeste a la SR 429 se abrió al tráfico el 21 de octubre de 2022 y las rampas restantes se abrieron en enero de 2024.
SR 451 : una ruta corta en Apopka que conecta SR 414 / SR 429 con US 441
SR 453 (Conector Mount Dora) : una ruta corta a Sorrento que conecta la SR 429 con la SR 46
SR 528 (Martin Andersen Beachline Expressway) : desde la I-4 en Orlando hasta la SR A1A cerca de Cabo Cañaveral
SR 538 (Poinciana Parkway) : desde US 17 / US 92 en Loughman hasta CR 580 en PoincianaCFX se fundó en 1963 con el propósito de construir la autopista Bee Line Expressway y pronto construyó la autopista East-West .
Muchas secciones del sistema de autopistas actual, como la conexión de la SR 528 desde Sand Lake Road a la I-4, las secciones de la SR 417 en los condados de Seminole y Osceola, y la SR 429 al sur de Seidel Road, fueron construidas por Florida's Turnpike Enterprise. , y sus instalaciones de peaje son gestionadas por el mismo.
A partir de 2007, CFX comenzó la transición de su señalización del tipo de letra modificado FHWA Serie E a letreros que utilizan el nuevo tipo de letra Clearview .
La incorporación más reciente al sistema CFX es una extensión de Maitland Boulevard ( State Road 414 ) conocida como John Land Apopka Expressway . La autopista se inauguró el 15 de mayo de 2009. El proyecto fue heredado del Departamento de Transporte de Florida , que se refirió a ella como "Apopka Bypass". También se está planificando una extensión de la carretera estatal 429 conocida como Wekiva Parkway . Además, la SR 408 se sometió a una renovación masiva, que incluyó la reubicación de sus dos plazas de peaje principales, grandes secciones de ampliación y la expansión de un puente sobre el lago Underhill.
En 2010, CFX intentaba mantener el peaje promedio en 0,11 dólares por milla. [6]
El plan actual de 25 años, el "Plan Maestro 2040", fue aprobado en mayo de 2016. [7] Se incluyen dos nuevas conexiones de peaje al condado de Brevard (incluida una extensión de la SR 408), una circunvalación sur de la SR 417 hacia la autopista de peaje de Florida al sur de St. Cloud , una conexión que pasa por alto las tres intersecciones señalizadas restantes en la SR 414 y una conexión desde Western Beltway hasta la autopista US 27 al sur de Clermont . [8]
Una investigación de un gran jurado realizada en 2013 sobre el CFX encontró una "cultura de corrupción", que involucraba obsequios y donaciones de campaña. CFX fue criticada por despedir al director que intentaba frenar esta corrupción, reemplazándolo por un legislador sin experiencia en la gestión de una operación de peajes. El trabajo pagaba más de 175.000 dólares al año. [9] [10]
El Conector Central, conocido por el Departamento de Transporte de Florida como State Road 529 [11] (SR 529), era una autopista de peaje propuesta planeada para ser paralela a Orange Avenue ( SR 527 ) entre el centro de Orlando y Beachline Expressway. El proyecto fue cancelado en 1991 después de mucha oposición local.