La Central Florida Expressway Authority ( CFX ) es una autoridad de carreteras responsable de la construcción, el mantenimiento y la operación de carreteras de peaje en cinco condados del Gran Orlando ( condados de Lake , Orange , Osceola , Polk , Seminole y Brevard ). Fue creada en 2014 para reemplazar a la Orlando–Orange County Expressway Authority ( OOCEA ), que solo tenía autoridad en el condado de Orange, y a partir de 2016 no se han agregado carreteras fuera de ese condado al sistema. Otras carreteras de peaje en el área son operadas por Florida's Turnpike Enterprise (sucesora de la Seminole County Expressway Authority ). La Osceola County Expressway Authority, que anteriormente operaba carreteras de peaje adicionales en el área, se fusionó con CFX en 2018. [2] [3]
La Wekiva Parkway , la última pieza de una circunvalación alrededor de Orlando, se completó a través de los condados de Lake y Orange en enero de 2024. [4]
CFX opera un sistema de cobro de peaje electrónico conocido como E-PASS , uno de los primeros sistemas de su tipo en los Estados Unidos. [ cita requerida ] El uso del sistema SunPass del estado también está disponible en las carreteras de CFX. El 9 de noviembre de 2017, se anunció que CFX se uniría al grupo E-ZPass . CFX comenzó a aceptar E-ZPass como forma de pago a partir del 1 de septiembre de 2018, pero solo en las carreteras que mantienen. [5] [6]
Las siguientes carreteras fueron construidas y/o reciben mantenimiento de CFX. Algunas carreteras comparten jurisdicción con otras agencias (ya sea Florida's Turnpike Enterprise o el Departamento de Transporte de Florida) , o tienen varias agencias que mantienen diferentes partes de la carretera.
SR 408 (Spessard L. Holland East–West Expressway) : desde la autopista de peaje de Florida en Gotha hasta Challenger Parkway en Alafaya
SR 414 (John Land Apopka Expressway) : desde SR 429 / US 441 en Apopka hasta SR 414 / US 441 en Lockhart , continuando hacia el este como Maitland Boulevard (sin peaje) mantenido por el FDOT
SR 417 (Central Florida GreeneWay) : desde la I-4 en Celebration hasta la I-4 en Sanford
SR 429 (Daniel Webster Western Beltway) : desde la I-4 en Four Corners hasta la CR 435 cerca de Mount Plymouth SR 429 (Wekiva Parkway) : una extensión de Western Beltway que se conectará con la I-4 / SR 417 en Sanford y completará una circunvalación completa alrededor de Orlando. La rampa desde la I-4 oeste hasta la SR 429 se abrió al tráfico el 21 de octubre de 2022 y las rampas restantes se abrirán en enero de 2024.
SR 451 : una ruta secundaria corta en Apopka que conecta la SR 414 / SR 429 con la US 441
SR 453 (Mount Dora Connector) : una ruta secundaria corta a Sorrento que conecta la SR 429 con la SR 46
SR 528 (Martin Andersen Beachline Expressway) : desde la I-4 en Orlando hasta la SR A1A cerca de Cabo Cañaveral
SR 538 (Poinciana Parkway) : desde la US 17 / US 92 en Loughman hasta la CR 580 en Poinciana
Osceola Parkway (CR 522): desde Walt Disney World hasta Simpson Road cerca de Buenaventura LakesCFX se fundó en 1963 con el propósito de construir la autopista Bee Line , y pronto construyó la autopista Este-Oeste .
Muchas secciones del sistema actual de autopistas, como la conexión de la SR 528 desde Sand Lake Road a la I-4, las secciones de la SR 417 en los condados de Seminole y Osceola, y la SR 429 al sur de Seidel Road, fueron construidas por Florida's Turnpike Enterprise , y sus instalaciones de peaje son administradas por la misma.
A partir de 2007, CFX comenzó a cambiar su señalización de la tipografía modificada Serie E de FHWA a señales que utilizan la nueva tipografía Clearview .
La última incorporación al sistema CFX es una ampliación de Maitland Boulevard ( State Road 414 ), conocida como John Land Apopka Expressway . La autopista se inauguró el 15 de mayo de 2009. El proyecto fue heredado del Departamento de Transporte de Florida , que lo denominó "Apopka Bypass". También se está planificando una ampliación de State Road 429, conocida como Wekiva Parkway . Además, la SR 408 se sometió a una remodelación masiva, que incluyó la reubicación de sus dos principales plazas de peaje, grandes secciones de ensanchamiento y la expansión de un puente sobre el lago Underhill.
En 2010, CFX intentaba mantener el peaje promedio en $0,11 por milla. [7]
El plan actual de 25 años, el "Plan Maestro 2040", fue aprobado en mayo de 2016. [8] Se incluyen dos nuevas conexiones de peaje al condado de Brevard (incluida una extensión de la SR 408), una circunvalación sur de la SR 417 hasta la Turnpike de Florida al sur de St. Cloud , una conexión que evita las tres intersecciones señalizadas restantes en la SR 414 y una conexión desde Western Beltway hasta la US Highway 27 al sur de Clermont . [9]
En 2013, un gran jurado investigó la CFX y descubrió una "cultura de corrupción" que incluía obsequios y donaciones de campaña. La CFX fue criticada por despedir al director que intentaba poner fin a esta corrupción y reemplazarlo por un legislador sin experiencia en la gestión de una operación de peaje. El trabajo pagaba más de 175.000 dólares anuales. [10] [11]
El Conector Central, conocido por el Departamento de Transporte de Florida como State Road 529 [12] (SR 529), era una autopista de peaje propuesta que iba paralela a Orange Avenue ( SR 527 ) entre el centro de Orlando y la autopista Beachline Expressway. El proyecto se canceló en 1991 después de mucha oposición local.