La autopista A1 , también conocida como autopista Atenas–Tesalónica–Evzonoi ( A.Th.E. ) , [1] [2] y anteriormente autopista Patras–Atenas–Tesalónica–Evzonoi ( PATh.E. ) , [3] es la segunda autopista más larga de Grecia con una longitud de 550 km. Es la principal conexión vial norte-sur de Grecia, [4] conectando la capital del país, Atenas, con las regiones de Tesalia y Macedonia , así como con la segunda ciudad más grande del país, Tesalónica . Comienza en Neo Faliro en Ática y continúa hacia el norte para llegar a la estación fronteriza de Evzonoi , en la frontera griega con Macedonia del Norte .
Hoy en día, la construcción, operación y mantenimiento de la autopista A1 se han subcontratado en gran medida a empresas privadas: Aftokinitodromos Aigaiou SA. (Kleidi, Imathia - Raches, Fthiotida), Kentriki Odos SA (Raches, Fthiotida - Skarfia, Fthiotida) y Nea Odos SA (Skarfia, Fthiotida - Metamorfosi, Attica ). El tramo de Kleidi, Imathia-Evzoni desde 2014 opera y es mantenido por Egnatia Odos SA. [5]
La autopista atraviesa Grecia continental y ha sustituido en gran medida a la carretera nacional 1. Comienza en la avenida Kifissou , Atenas, justo al norte de la bahía de Faliro , y continúa hacia el norte hasta Evzonoi , en la frontera con el vecino del norte del país, Macedonia del Norte , donde continúa como la A1 . Antes de que se cambiaran los números de las rutas europeas, la parte norte desde Efzoni hasta EO2 era E5N, mientras que hoy toda la carretera es parte de la ruta europea E75 . La tarea de mantener y cobrar por partes de la autopista ha sido cedida recientemente a consorcios privados, parte del acuerdo para la construcción de la A5 (Ionia Odos), la A3 /E65 y la circunvalación del valle de Tempe. [ cita requerida ]
La parte oeste del centro de Atenas discurre sobre el río Cefiso y la avenida Kifissou. Desde el norte del límite de Voiotia - Ftiótide , hasta cerca de Velestino , la autopista de peaje discurre cerca de la costa del mar Egeo . Luego continúa al norte del valle de Tempe y hasta el cruce de la ruta europea E90 . Luego comparte una parte común de 25 km con la A2 / E90 (en dirección oeste-este), y luego, en el "intercambio de Axios", continúa hacia el norte hasta Evzonoi y la frontera nacional con Macedonia del Norte . Su longitud total es de aproximadamente 550 km. [ cita requerida ]
La autopista A1 pasa cerca de los principales centros urbanos del país:
La autopista A1 está conectada con los siguientes aeropuertos:
La autopista A1 está conectada con los siguientes puertos:
La antigua Carretera Nacional Griega 1 , era una vía histórica, que comunicaba Atenas con la Aduana de Evzoni , pasando por Dhekelia, Atalanti , Kamena Vourla , Termópilas , Lamia , Estilida , Almyros , Velestino , Larisa , Valle de Tempi, Katerini , Alejandría , Gefyra y Polikastro . La vía seguía el trazado de las calles de la antigüedad. [6] Sin embargo, con el tiempo, sus especificaciones comenzaron a considerarse obsoletas, ya que en el resto de Europa , comenzaron a construirse autopistas modernas. Así, a mediados de los años 50 del siglo XX se iniciaron las obras de construcción de una nueva carretera, que se iniciaron en 1959 con la entrega del tramo Larisa-Katerini (posteriormente, el tramo Atenas-Lamia en 1962 y el tramo Lamia-Larisa en 1967) y se completaron en 1973, con la entrega del tramo Katerini-Tesalónica-Evzoni. En su mayor parte tenía 13 metros (43 pies) - 14 metros (46 pies) (excepto la parte del Valle de Tempi, que tenía 10 metros (33 pies), porque estaba construida sobre una montaña) y 2 carriles de circulación (1 carril + 1 carril auxiliar en cada sentido), sin franja mediana . El tramo Polykastro-Evzoni fue el primer tramo con especificaciones de autopista. [7]
Las obras de conversión en autopista comenzaron a mediados de los años 1980, con la construcción de los tramos intercambiador de Klidi- río Gallikos (entregado en 1988), campamento de Bogiati- intercambiador de Kryoneri (entregado en 1989) (4,5 km), intercambiador de Inofyta -intercambiador de Schimatari (entregado en 1989) (12,5 km), intercambiador de Ritsona -intercambiador de Tebas (entregado en 1989) (14,8 km). A principios de los años 1990, comenzaron las obras en toda la longitud de los tramos intercambiador de Atenas- Tebas y Katerini-Klidi. [7]
Ya en 1995, la carretera nacional 1 tenía especificaciones de autopista en los tramos Atenas- Yliki , Katerini-Klidi-Tesalónica y Polykastro-Evzoni. [7]
En 1998, contaba con seis carriles en el tramo Atenas ( Metamorfosi )-Tebas y cuatro en el tramo Tebas-Tempi, con excepción de unos pocos tramos en Magnesia , que todavía contaban con dos. [7]
En 2002 se completó el tramo Yliki -Agios Konstantinos . [8]
En 2004 se construyó el primer túnel de la A1, el túnel de Katerini (túneles de Alejandro Magno y Filipo), [9] mientras que en el mismo año se entregó la avenida Kifissos, que es la parte de la carretera que conecta Metamorfosi con Faliro , por encima del río Kifissos , dentro de Atenas.
En noviembre de 2017, con el lanzamiento de la licitación para la privatización de la autopista Egnatia y el anuncio de sus términos, se anunció que se estaba planificando la modernización del tramo Halastra-Polykastro de una vía rápida a una autopista. [10] Esto se confirmó en septiembre de 2018. Se estima que los costos de construcción superan los 200 millones de euros, y el resto del eje desde Polykastro a Evzoni, que ya se ha caracterizado como una autopista, se modernizará con características más modernas, como barreras de seguridad, nueva señalización y mejoras en la carretera. [11]
En 2005 se completó en toda su longitud, a excepción de la “Herradura” de Maliakos y Tempi. [7]
El 13 de junio de 2007 se constituyó la sociedad Aegean Motorway SA, que se hizo cargo de la construcción y explotación de la autopista en el tramo Raches -Klidi. [7]
Ese mismo año se abrieron al tráfico las primeras secciones de Maliakos, la circunvalación de Agios Konstantinos, la circunvalación de Kamenon Vourlon y el tramo de 4,5 km de longitud Agia Paraskevi-Agia Marina. [12] [13] [14] En 2008 se entregó el tramo de circunvalación de las Termópilas- Bralos . [15]
En 2014 se completó el intercambiador de Velestino, que conecta ATHE con Volos .
En 2015 se entregó al tráfico el último tramo de Maliakos Stylida-Raches con los túneles de Stylida, con el intercambiador de Lamia modernizado y el nuevo puente de Sperchios (circunvalación de Lamia). [16]
En 2016, se completó el intercambiador norte de Katerini, después de unos 26 años de construcción, debido a problemas de expropiación y financiación. [17] El 6 de abril de 2017, se entregó el tramo Evangelismos - Skotina (circunvalación de Tempi y Platamonas ), de 25 km de longitud. En noviembre de 2017, con el inicio de la licitación para la privatización de Egnatia Odos y el anuncio de sus términos, se supo que el HRDH podría incluir en el objeto del Acuerdo de Concesión la modernización del tramo Halastra - Polykastro de vía rápida a autopista, lo que se confirmó en septiembre de 2018. Se estima que el coste de construcción superará los 200 millones de euros, mientras que el resto del eje de Polykastro a Evzoni, que ya tiene características de autopista, se modernizará con características más modernas como barandillas de seguridad, nueva señalización y mejora del pavimento. [18]
Las salidas de los tramos finalizados de la autopista A1:[1]
Medios relacionados con A1 (Grecia) en Wikimedia Commons
