La King's Highway 11A , comúnmente conocida como Highway 11A , era la designación de la autopista para una ruta alternativa de la Highway 11 en la provincia canadiense de Ontario . La ruta norte-sur era paralela a la Highway 11 ( Yonge Street ) dentro de Toronto , sirviendo como un acceso secundario al centro de Toronto . Comenzaba en la salida York de la Gardiner Expressway ( Highway 2 ) y viajaba hacia el norte por York Street hasta Front Street , donde hacía la transición hacia University Avenue . Continuó hacia el norte por University Avenue hasta Queen's Park , donde la Highway 11A siguió Queen's Park Crescent, rodeando el Ontario Legislative Building , antes de continuar por Avenue Road . La Highway 11A viajaba por Avenue Road hasta Upper Canada College . Siguió Lonsdale Road, Oriole Parkway y Oxton Avenue alrededor del campus y de regreso a Avenue Road , que se reanuda al norte de la escuela. Continuó hacia el norte por Avenue Road hasta Highway 401 , terminando justo al norte de la autopista en Bombay Avenue.
La autopista 11A se estableció en 1930, cuando la provincia construyó una extensión de Avenue Road al norte de los límites de la ciudad de la antigua ciudad de Toronto para completar una alternativa paralela a la autopista 11. Se conectaba con esa ruta a través del puente Hogg's Hollow , que se había completado el año anterior para proporcionar un desvío a nivel del profundo barranco del río West Don . Aunque las calles que seguía dentro del antiguo Toronto no eran mantenidas por la provincia, se señalizaron como parte de la autopista como un enlace de conexión mantenido por la ciudad para la continuidad, que era una política que también se aplicaba a otras autopistas que seguían las calles de la ciudad. El puente Hogg's Hollow se incorporó a la autopista 401 tras su finalización en 1952, truncando la autopista 11A en el intercambio con la nueva autopista. Cuando se formó el Toronto metropolitano en 1953, la mayoría de las rutas provinciales dentro de sus límites que ya no eran enlaces de conexión, incluida la autopista 11A, fueron designadas como tales. La sección corta y recientemente urbanizada más al norte de la autopista recibió el estatus de enlace de conexión a principios de 1954 y toda la ruta continuó señalizada hasta 1997, cuando se desmanteló por completo. [2]
La gran mayoría de la autopista 11A seguía University Avenue en el centro de Toronto y Avenue Road al norte del centro hasta la autopista 401. Segmentos cortos seguían York Street, Queen's Park Crescent, Lonsdale Road, Oriole Parkway y Oxton Avenue; todos, excepto York Street, se deben a desvíos direccionales o cortes en las calles principales alrededor de Queen's Park y Upper Canada College respectivamente. [3] [4]
University Avenue comienza en la intersección de las calles Front y York cerca de Union Station y se dirige al noroeste por una corta distancia antes de girar hacia el norte. Los carriles en el extremo izquierdo forman una rampa hacia un estacionamiento subterráneo. En Adelaide Street West, la avenida se divide ligeramente, dejando espacio para una mediana de vegetación y esculturas entre los carriles en dirección norte y sur. La avenida termina en College Street , donde se divide en Queen's Park Crescent East (en dirección norte) y Queen's Park Crescent West (en dirección sur). Entre estas dos calles se encuentra Queen's Park, el hogar del edificio legislativo de Ontario. Este hito crea una vista final para aquellos que miran hacia el norte a lo largo de University. El sitio de la legislatura fue originalmente el hogar del edificio principal de la Universidad de Toronto , y este es el origen del nombre de la avenida. Hoy, la universidad rodea el edificio de la legislatura. Justo al norte, Queen's Park Crescent converge nuevamente para convertirse en una sola calle; Queen's Park , al norte de Bloor Street, donde comienza Avenue Road. [4]
Avenue Road es el límite occidental de la antigua ciudad de Yorkville. En su extremo sur, discurre entre dos de los principales hoteles de Toronto, el Park Hyatt (en la esquina noroeste de Bloor y Avenue Road) y el Four Seasons Hotel . En la esquina noreste de la intersección con Bloor se encuentra la Iglesia del Redentor . Durante gran parte de su longitud, la calle es bastante residencial, con una mezcla de pequeñas empresas, así como unas pocas escuelas e iglesias grandes. Un sitio notable a lo largo de esta "sección inferior" es el Templo Hare Krishna, anteriormente la Iglesia Avenue Road , frente a Dupont Street y al otro lado de la calle de la Iglesia Anglicana del Mesías . Justo al norte de St. Clair Avenue , Avenue Road se ve interrumpida por Upper Canada College, terminando en Lonsdale Road y reanudando nuevamente en Kilbarry Road. La ruta de tráfico principal discurre al este de la escuela, siguiendo secciones ensanchadas de Lonsdale Road y Oriole Parkway y regresando a Avenue Road a través de Oxton Avenue. [3] [4]
Al norte de Eglinton Avenue , se encontraba la antigua iglesia de St. James-Bond . Este edificio, que solía albergar dos congregaciones importantes del centro de la ciudad, St. James Square (antes presbiteriana ) y Bond Street (antes congregacionalista ), se construyó a fines de la década de 1920 y cerró en junio de 2005. Desde entonces ha sido demolido. Cerca de Lawrence Avenue se encuentra Havergal College , una gran escuela privada para niñas. Aunque se encuentra en la antigua ciudad de North York , gran parte del área considera que la escuela forma parte de North Toronto . Avenue Road termina en Bombay Avenue, justo después de cruzar la autopista 401 (salida 367). [3] [4] Originalmente, Avenue Road continuaba desde lo que ahora es el intercambiador girando hacia el noreste a través del puente Hogg's Hollow (que cruza el ramal oeste del río Don ) para terminar en Yonge Street; esta sección de la carretera se incorporó a la autopista 401 cuando se construyó en la década de 1950. [5]
Antes de la década de 1920, Avenue Road terminaba al norte de St. Clair, en Upper Canada College. Existían segmentos cortos desconectados al norte de la universidad cerca de Eglinton y Glencairn, pero por lo demás la parte norte de la ruta actual era tierra de cultivo. [6] Buscando remediar el impedimento del profundo valle en el que Yonge Street (Autopista 11) se sumergía en Hogg's Hollow, el Departamento de Carreteras (DHO), predecesor del moderno Ministerio de Transporte de Ontario (MTO), buscó construir un puente de alto nivel. La construcción comenzó a principios de 1928, y el puente se inauguró el 5 de enero de 1929, proporcionando un desvío muy necesario del profundo barranco. Yonge Boulevard cruzaba el puente, conectando con la Autopista 11 al norte y al sur del valle. [7] Mientras estaba en construcción, la Ciudad de Toronto y el DHO examinaron una nueva ruta paralela a Yonge Street al sur hasta la orilla del lago . Si bien Bay Street y Duplex Avenue recibieron cierta consideración, los ingenieros de tráfico determinaron que una extensión de Avenue Road proporcionaría la ruta más ideal. [8] Inicialmente se propuso que Avenue Road atravesara Upper Canada College, pero este plan fue rechazado porque la ciudad no tenía derechos de expropiación a través de la propiedad ni podía pagar el precio solicitado por la universidad. [9] En cambio, la ciudad optó por construir Oriole Parkway hasta Eglinton Avenue y Avenue Road al norte de esta. La ruta fue pavimentada hasta el norte de Strathallan Boulevard en el otoño de 1928. [8] [10]
El 21 de enero de 1931, la DHO asumió 2,00 kilómetros (1,24 millas) de calzada que conducía al puente, proporcionando una conexión entre Wilson Avenue en la extensión planificada de Avenue Road, y Yonge Street al sur de Sheppard Avenue, que fue designada como Highway 11A. [11] Luego, la DHO comenzó la construcción del enlace faltante en Avenue Road entre Strathallan Boulevard, cerca de los límites de la ciudad de Toronto, y Wilson Avenue. Esta sección fue pavimentada y abierta al tráfico el 13 de octubre de 1932. [12] Los mapas, incluido el Mapa de carreteras oficial de Ontario , indicaron que la Highway 11A continuaba hacia el sur hasta Toronto, [13] aunque el segmento al sur de Otter Crescent (los antiguos límites de la antigua ciudad de Toronto) fue construido y mantenido íntegramente por la ciudad. A través de un acuerdo de enlace de conexión, casi la totalidad de Avenue Road, Queen's Park Crescent, University Avenue y York Street, así como la ruta alrededor de Upper Canada College a través de Lonsdale Road, Oriole Parkway y Oxton Avenue, fue designada como parte de la autopista 11A para su continuidad. [14]
A finales de la década de 1940, se comenzó a planificar una nueva circunvalación de Toronto, que se convertiría en la autopista 401. Tras su finalización entre Bathurst Street y Yonge Street en diciembre de 1952, la autopista 11A se truncó a un intercambio con ella inmediatamente al norte de Wilson Avenue. [15] El puente Hogg's Hollow se incorporó a la nueva autopista y continúa llevando los carriles expresos en dirección este. [5] Tras la creación de Metropolitan Toronto el 15 de abril de 1953, [16] el nuevo municipio de nivel superior recibió la responsabilidad de la mayoría de las carreteras provinciales que pasaban dentro de sus límites. En consecuencia, la autopista 11A se entregó en su totalidad como enlace de conexión el 15 de enero de 1954, [17] pero la señalización de la ruta se eliminó después de su desmantelamiento.
La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de la autopista 11A, según lo indicado por el Departamento de Carreteras . [1] La ruta completa estaba ubicada en el área metropolitana de Toronto . [1]