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Autonética

Autonetics era una división de North American Aviation que producía diversos productos de aviónica , pero es más conocida por sus sistemas de navegación inercial utilizados en submarinos y misiles balísticos intercontinentales . Su instalación de 188 acres en Anaheim, California , con 36.000 empleados, [ año necesario ] era el empleador más grande de la ciudad. [1] A través de una serie de fusiones, Autonetics ahora es parte de Boeing . [2] [3]

Origen

Autonetics se originó en el Laboratorio de Investigación Técnica de North American Aviation, una pequeña unidad en el departamento de ingeniería de la División de Los Ángeles, en 1945. En 1946, el laboratorio ganó un contrato de las Fuerzas Aéreas del Ejército para desarrollar un misil de planeo con un alcance de entre 175 y 500 millas. El trabajo y el laboratorio se expandieron y, en junio de 1948, todo el Laboratorio de Aerofísica se consolidó en Downey, California . La evolución del programa de misiles Navaho resultó en el establecimiento de Autonetics como una división separada de North American Aviation en 1955, primero ubicada en Downey y luego trasladada a Anaheim, California en 1963. [4]

Divisiones

Autonetics incluía la división de sistemas de navegación , que diseñaba y producía sistemas de navegación inercial e inercial estelar para barcos, submarinos, misiles, aeronaves y vehículos espaciales. Uno de los sistemas de navegación automática producidos por la división fue el N-6 o NAVAN (North American Vehicle Auto Navigation) para el sistema de misiles Navaho, y el posterior AGM-28 Hound Dog . Otros productos incluían dispositivos de alineación y sistemas de referencia de actitud para lanzamisiles, artillería, topografía, aeronaves y barcos con alcance de misiles.

La división Electro Sensor Systems construyó sistemas de radar multifunción, computadoras de control de armamento, sistemas de visualización de datos e información para aeronaves de alto rendimiento y equipos de sensores. Los sistemas de radar incluían el R-14 y el F-15 , que eran sistemas multimodo y monopulso . Esta familia de radares se denominó NASARR (North American Search and Ranging Radar). El sistema R-14 se instaló en el F-105 Thunderchief de la USAF y el sistema F-15 más avanzado con capacidades de seguimiento del terreno se desarrolló para el F-104 Starfighter de la USAF , que también fueron utilizados por la OTAN, el MAP y la Fuerza Aérea Canadiense. Ambos sistemas de radar permitieron la capacidad de control de impacto de tiempo en el objetivo (ToT) con un alto grado de precisión. Los sistemas R-14 y F-15 utilizaron tubos de vacío electrónicos (pre-estado sólido) en sus diseños. Ambos sistemas fueron desarrollados, construidos y probados en las instalaciones de Downey (Slauson Avenue) y Anaheim.

La división de Sistemas de Datos desarrolló sistemas de procesamiento de datos, computadoras digitales de uso general, equipos de apoyo en tierra, sistemas de control y sistemas de telemetría.

Autonetics construyó un sistema informático de oficina (RECOMP) y fue responsable del sistema de guía y control de los misiles Minuteman fabricados por Boeing. La división finalmente produjo la familia de microcomputadoras Monica, la computadora Minuteman I D-17B y las computadoras Minuteman II D-37B [5] y D-37C , en las que la microminiaturización redujo el peso en dos tercios. Autonetics también desarrolló y probó programas de vuelo para la computadora Minuteman III D37D .

El integrador DDA de Autonetics de 1966 fue el primer conjunto de gran escala (LSA) MOS que utilizaba lógica de cuatro fases . Después de producir el DDA y otros circuitos MOS-LSA, el equipo involucrado decidió diseñar una computadora de propósito general adecuada para navegación (a veces llamada computadora MOS GP). La computadora Autonetics D200 se construyó utilizando LSA MOS. [6] [7]

Hitos

Productos

Referencias

  1. ^ Carpenter, Eric y French, Sally. "Un enorme monumento rinde homenaje a los trabajadores de la industria aeroespacial", Orange County Register, 3 de agosto de 2010. (http://www.ocregister.com/articles/autonetics-260530-monument-anaheim.html).
  2. ^ La historia de la compañía Boeing , Bill Yenne, Zenith Press, página 134
  3. ^ Cole, Jeff y Steven Lipin, "El acuerdo con Boeing fortalecerá a la compañía: se anuncia la adquisición de las operaciones aeroespaciales y de defensa de Rockwell", Wall Street Journal , 2 de agosto de 1996, pág. A3.
  4. ^ "North American Aviation... Autonetics". Boeing. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2010. Consultado el 11 de abril de 2011 .
  5. ^ "FLIGHT International, 20 de febrero de 1964, pág. 289, artículo "Computadoras digitales para aeronaves"". Flight Global Archive . Consultado el 6 de junio de 2011 .
  6. ^ CF O'Donnell. "Ingeniería de sistemas que utilizan integración a gran escala". afips, págs. 867, 1968 Actas de la Conferencia Conjunta de Informática de Otoño, 1968
  7. ^ RK Booher. "MOS GP Computer". afips, págs. 877, 1968 Actas de la Conferencia Conjunta de Informática de Otoño, 1968 doi :10.1109/AFIPS.1968.126
  8. ^ D, Goldstein, Gordon; J, Neumann, Albrecht (abril de 1957). «COMPUTERS. USA - Autonetics, RECOMP, Downey, Calif.». Boletín Digital Computer . 9 (2): 2. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2018 – vía DTIC .{{cite journal}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  9. ^ Weik, Martin H. (1961). Un tercer estudio de los sistemas informáticos digitales electrónicos domésticos . Ballistic Research Laboratories. Informe n.º 1115. Aberdeen Proving Ground, Maryland, págs. 816-819. hdl :2027/mdp.39015023453221.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )
  10. ^ "Estudio del sistema de vuelo: analizador digital versátil en Gran Bretaña" (pdf) . Flight International . 79 (2718): 464. Abr 1961. ISSN  0015-3710.
  11. ^ "UNA ENCUESTA SOBRE LAS NUEVAS COMPUTADORAS DIGITALES DE EUROPA OCCIDENTAL (Parte 2): REINO UNIDO - ELLIOTT BROTHERS" (PDF) . Computers and Automation . XII (10): 29. Oct 1963 . Consultado el 5 de septiembre de 2020 .
  12. ^ * Weik, Martin H. (marzo de 1961). "VERDAN". ed-thelen.org . Tercer estudio de los sistemas informáticos digitales electrónicos domésticos.
    • "UNA ENCUESTA SOBRE LAS NUEVAS COMPUTADORAS DIGITALES DE EUROPA OCCIDENTAL (Parte 3 - Conclusión): VERDAN" (PDF) . Computers and Automation . XII (11): 36. Nov 1963 . Consultado el 5 de septiembre de 2020 .
  13. ^ Utilizado en:
    • "Elliott Bros y Autonetics incorporan ordenadores Verdan a los submarinos Polaris". Electronics Weekly . 2 de enero de 2018.
    • Servicio, Diseño de página web de Enchanted Forest. "¿Conoces todas las curiosidades?". www.ammsalumni.org . Palabra clave de búsqueda: Verdan . Archivado desde el original el 15 de julio de 2018 . Consultado el 24 de julio de 2018 . Aeronaves que tenían computadoras Verdan D9A instaladas: Navy A5 Vigilante, Air Force RC-135, Navy A6 Intruder
    • "Ordenadores digitales para aeronaves". Flight International . 85 (2867): 288. Febrero de 1964. ISSN  0015-3710. [...] El ordenador Verdan de Autonetics se ha utilizado, sin modificaciones, para los sistemas de navegación y control de los submarinos Polaris, el portaaviones USS Enterprise, el avión de ataque A-5 Vigilante y el misil GAM-77 Hounddog, y estaba destinado a Dynasoar.
  14. ^ "Museo ION: Sistema de guía de misiles GAM-77/AGM-28 Hound Dog". www.ion.org .
  15. ^ Currie, Edward H.; Van Ess, David. "1.1 Evolución de los sistemas integrados". Libro de referencia PSoC3/5 . p. 2. CiteSeerX 10.1.1.281.7858 . 
  16. ^ "SINS, División de reparación de navegación, Departamento de armas". www.tendertale.com . Computadora Autonetics VERDAN MBL-D9A y Autonetics MARDAN (también conocido como Verdan II).
  17. ^ Weik, Martin H. (enero de 1964). "VERDAN II". ed-thelen.org . Cuarta revisión de los sistemas informáticos digitales electrónicos domésticos.
  18. ^ "El asombroso MARDAN". Vector de aceleración . Archivado desde el original el 7 de marzo de 2023. Consultado el 22 de septiembre de 2018 .
  19. ^ "Computadora MARDAN | Tiempo y navegación". timeandnavigation.si.edu .
  20. ^ autonetics :: mem-brain :: T5-1435 Archivo Mem-Brain agosto del 65. 1965. págs. VIII-1, AI-8, AI-11, AI-13, AI-15/16, AI-19 - AI-21 (48, 65, 68, 70, 72, 75–77).

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