Automobili Nazzaro fue un fabricante de automóviles italiano que funcionó entre 1911 y 1916 y entre 1919 y 1923. Fundado por el piloto de carreras Felice Nazzaro , produjo alrededor de 490 vehículos en total y ganó las Targa Florios de Sicilia en 1913 y 1920. [1]
Historia de la empresa
La empresa, Nazzaro & C. Fabbrica Automobili , fue fundada en Turín el 1 de julio de 1911 por el piloto de carreras Felice Nazzaro , su cuñado Pilade Masoero, Maurizio Fabry y Arnold Zoller (de: Arnold Zoller) para producir automóviles con la marca Nazzaro . En 1916 la empresa fue liquidada y comprada por Franco Tosi Meccanica , quien fundó una nueva empresa, Automobili Nazzaro , en Florencia después de la Primera Guerra Mundial . La producción terminó en 1923. [1]
Vehículos
Nazzaro Tipo 3 1913, en la Coupe Florio en 2012
Nazzaro y C. Fabbrica Automobili (1913-1916)
El Tipo 1 tenía un motor monobloque de cuatro cilindros con una cilindrada de 4.398 litros (268,4 pulgadas cúbicas), una potencia de 70 CV (55 kW) y una caja de cambios de cuatro velocidades. Se ofrecía en carrocerías de turismo y sedán. Los modelos fueron importados a Gran Bretaña por 'Newton & Bennett'. [1]
El Tipo 2 (o 20/30 CV) tenía el mismo motor, pero estaba diseñado para ser más deportivo y estaba disponible como biplaza abierto. La velocidad máxima se estimaba en 100 kilómetros por hora (62 mph). [1]
Felice Nazzaro en el Gran Premio de Francia de 1914Nazzaro Tipo 3 de 1913
El Tipo 3 (o 35 HP) se basó en el Tipo 2 pero con un motor más potente. En 1914 se construyeron varios coches de carreras con motores de cuatro cilindros con una cilindrada de 4500 cc y cuatro válvulas por cilindro para el Gran Premio de Francia. Ninguno llegó a terminarse. [1]
A partir de 1915, como parte del despliegue de la Primera Guerra Mundial, produjeron alrededor de 50 camiones utilizando un motor Anzani de 10 cilindros .
Producción
En total, hasta el año 1916 se construyeron alrededor de 50 camiones y 230 turismos.
Certificado de Participación de la Fabbrica Automobili Nazzaro desde 1919
Automobili Nazzaro (1919-1923)
El Tipo 5 tenía un motor de cuatro cilindros de 3.500 litros (213,6 pulgadas cúbicas), con árbol de levas en cabeza y radiador en forma de V y ganó la Targa Florio de 1920. A partir de 1922, el motor tenía dos válvulas de escape por cilindro. [1]
Producción
A partir del año 1919 se fabricaron un total de 210 coches.
Carreras
Felice Nazzaro en su Nazzaro en la Targa Florio de 1913Felice Nazzaro en su Nazzaro en la Targa Florio de 1913
En 1913, Felice Nazzaro, al volante de un Tipo 2, ganó la Targa Florio en Sicilia en 19 horas y 18 minutos. Completó la única vuelta de 979 kilómetros (608 millas) a una velocidad media de 50,7 kilómetros por hora (31,5 mph).
En 1914, Nazzaro, al volante de un Tipo 3, ganó la Coppa Florio en el circuito montañoso de Madonie , en el centro de Sicilia, en 8 horas y 11 minutos. Completó las tres vueltas de 148 kilómetros (92 millas) a una velocidad media de 54,5 kilómetros por hora (33,9 mph).
En 1914, Nazzaro inscribió tres coches especialmente construidos para el Gran Premio de Francia . Estaban equipados con motores de 4 cilindros, 16 válvulas y 4,5 litros (270 pulgadas cúbicas) con un solo árbol de levas en cabeza. Todos se retiraron por fallos en el motor. [1]
En 1920, Guido Meregalli , al volante de un Nazzaro GP , ganó la Targa Florio en 8 horas y 27 minutos. Completó 432 kilómetros (268 mi) a una velocidad media de 50,92 kilómetros por hora (31,64 mph). [1]
Literatura
Harald H. Linz, Halwart Schrader: La enciclopedia internacional del automóvil. United Soft Media Verlag, Múnich 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
George Nick Georgano: La enciclopedia Beaulieu del automóvil, volumen 2 G – O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (inglés)
Colectivo de autores: Enciclopedia del automóvil. Marcas · Modelos · Tecnología. Weltbild Verlag, Augsburgo, 1989
Alex Witula: Carte valori d'epoca Toscana Portafoglio Storico, Bolonia 2007, ISBN 978-88-900170-9-4 (italiano)
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