Franco Tosi (antes conocida como Franco Tosi & C. , ahora llamada Franco Tosi Meccanica ) es una empresa de ingeniería italiana actualmente concentrada en la producción de turbinas , calderas , intercambiadores de calor y bombas . Está ubicada en Legnano , cerca de Milán . La firma fue creada durante el cuarto cuarto del siglo XIX por el ingeniero italiano Franco Tosi (1858 – 1898).
Franco Tosi surgió de una empresa de ingeniería llamada, originalmente, Cantoni Krumm & C. , a la que el propio Tosi se unió como Director Técnico en 1876. La firma se había originado un par de años antes (1874) como productora, principalmente, de maquinaria textil , pero bajo el liderazgo de Tosi se reinventó rápidamente como productora de máquinas de vapor , que Tosi había desarrollado para su uso como fuente de energía para telares industriales. Estas formaron la base para el rápido crecimiento de la empresa en las últimas décadas del siglo XIX. Tosi pronto se convirtió en accionista, y en 1881 la empresa también tomó su nombre. En 1894 se convirtió en el único accionista. [2] [3]
Algún tiempo después, en 1907, la empresa se diversificó hacia la producción de motores diésel , que era un sector de mercado en rápido crecimiento en aquel momento. Durante un tiempo, Ettore Maserati , uno de los cinco hermanos que más tarde fundarían Maserati , trabajó como diseñador de motores diésel para "Franco Tosi", que también colaboraba con el fabricante de motocicletas Emilio Bozzi . [ cita requerida ]
En 1914, poco antes del inicio de la Primera Guerra Mundial , Tosi fundó como filial un astillero en Taranto, al sur del país, para la producción de submarinos y barcos , destinados principalmente a la Regia Marina y a la Marina italiana . Durante la década de 1920, un submarino [ ¿cuál? ] de este astillero, el Cantieri navali Tosi di Taranto , logró un récord mundial de profundidad al descender a 75 metros bajo el nivel del mar. [ cita requerida ]
En 1919, la United Engineering Company de San Francisco obtuvo los derechos para fabricar variantes de 4, 6 y 8 cilindros de los motores diésel marinos de cuatro tiempos Franco Tosi. [4]
En la década de 1930, el equipo de fútbol del astillero Tosi de Taranto participó en la primera división de la liga de fútbol italiana. [ cita requerida ]
Después de la Segunda Guerra Mundial , Franco Tosi colaboró con dos grandes corporaciones estadounidenses, General Electric y Combustion Engineering, para producir bajo licencia grandes turbinas de vapor y calderas de diseño americano. También se fabricaron componentes para turbinas. En los años 70, la cantidad de empleados alcanzó un máximo de más de 6.000. [ cita requerida ]
El comienzo de los años 90 fue una época de crisis mundial para los productores de equipos de generación de energía, y "Franco Tosi" fue absorbida por Ansaldo , que en 1993 adquirió la empresa Finmeccanica y la integró en la división de energía de esa empresa bajo el nombre de AnsaldoEnergia. Sin embargo, esto dio lugar a una concentración del control en el sector energético italiano que atrajo la atención de la Autoridad de Competencia . En respuesta a la presión del regulador, se revirtió la integración de Finmeccanica y la propiedad de "Franco Tosi" se transfirió, en 2000, al Grupo Cast. Fue en este punto que la empresa adquirió su nombre actual, "Franco Tosi Meccanica SpA". [ cita requerida ]
El 25 de julio de 2013 el tribunal de quiebras de Milán declaró insolvente la empresa . [5]
El 9 de junio de 2015, Presezzi Group adquirió el negocio de Franco Tosi Meccanica, que incluye, entre otros: [ cita requerida ]
_-_BEIC_6365900.jpg/1280px-Paolo_Monti_-_Servizio_fotografico_(Italia,_1958)_-_BEIC_6365900.jpg)
_-_BEIC_6361470.jpg/1280px-Paolo_Monti_-_Servizio_fotografico_(Legnano,_1958)_-_BEIC_6361470.jpg)
_-_BEIC_6361473.jpg/1280px-Paolo_Monti_-_Servizio_fotografico_(Legnano,_1958)_-_BEIC_6361473.jpg)
_-_BEIC_6361557.jpg/1280px-Paolo_Monti_-_Servizio_fotografico_(Legnano,_1958)_-_BEIC_6361557.jpg)
