El Horizon es un tipo de vagón de pasajeros de un solo nivel para ferrocarril interurbano utilizado por Amtrak , el transportista nacional de pasajeros por ferrocarril de los Estados Unidos. Amtrak encargó los vagones para complementar su flota existente de vagones de un solo nivel Amfleet I utilizados en trenes de corredores de distancias más cortas. El diseño se basó en el vagón Comet utilizado para ferrocarriles de cercanías , pero con modificaciones para hacerlos más adecuados para el servicio interurbano. Bombardier Transportation construyó 104 vagones entre 1988 y 1990 en dos tipos básicos: vagones de pasajeros y vagones de servicio de comidas (café).
Los primeros vagones Horizon entraron en servicio comercial en abril de 1989. La mayoría de la flota estaba asignada a las rutas interurbanas de corta distancia (300 millas o menos) que salen de Chicago y que operan bajo la marca Amtrak Midwest .
En 1988, Amtrak y Bombardier firmaron un contrato para la compra de 104 vagones Horizon, basados en el vagón Comet, construido para su uso en ferrocarriles de cercanías. Los vagones Horizon permitieron a Amtrak añadir capacidad a su flota rápidamente, ya que se trataba de una adaptación de un diseño probado, y Bombardier Transportation ya estaba en plena producción de vagones Comet II. Amtrak también pudo financiar los vagones Horizon de forma privada, lo que los convirtió en los primeros vagones que la empresa ferroviaria pudo comprar sin obtener financiación federal. [2]
Bombardier entregó los vagones entre 1989 y la primavera de 1990, desde su planta de ensamblaje de Barre, Vermont, en dos tipos básicos: 86 vagones de pasajeros y 18 vagones de servicio de comidas. [3] Los primeros vagones Horizon entraron en servicio comercial en abril de 1989. [4]
En 1994, Amtrak consideró pedir otros 23 vagones Horizon para reemplazar los problemáticos trenes Turboliner con turbina de gas utilizados en el servicio Empire Corridor de Nueva York , pero el pedido nunca se realizó. [5]
El diseño de los vagones Horizon fue adaptado del Comet I , un vagón de cercanías de un solo nivel diseñado y construido por Pullman-Standard entre 1970 y 1973 para el Ferrocarril Erie Lackawanna y el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT). Bombardier adquirió los derechos del diseño del vagón Comet de Pullman y en 1982 construyó los vagones Comet II de segunda generación para New Jersey Transit . [6] [7]
Bombardier realizó varias modificaciones para que fueran más adecuados para el servicio interurbano. Están diseñados para una velocidad máxima de 125 mph (201 km/h) [8] y se desplazan sobre bogies con cojinetes externos GSI-G70 de General Steel Industries , que también se encuentran en el Superliner II (que también fue construido posteriormente por Bombardier). [9]
Los 72 vagones estándar podían albergar entre 76 y 82 pasajeros, dependiendo de la configuración de los asientos, y los 14 vagones accesibles podían albergar a 72 pasajeros e incluían espacio para una silla de ruedas. [2] Toda la flota de vagones fue reconstruida posteriormente para que fuera accesible, y ahora los vagones tienen capacidad para entre 68 y 72 pasajeros, dependiendo de la configuración de los asientos. [3]
Los 18 vagones de servicio de comidas estaban configurados en una configuración de cafetería/club (mesas en un extremo del vagón y asientos de clase ejecutiva en el otro) o comedor (todas las mesas). [10] Ambas configuraciones tienen un mostrador de servicio de comidas en el medio del vagón. [2] Los 8 vagones de la configuración de cafetería/club podían acomodar hasta 32 personas alrededor de las mesas de comedor y 19 personas en asientos de clase ejecutiva. Los 10 vagones de la configuración comedor podían acomodar hasta 48 personas alrededor de las mesas de comedor. [2]
A partir de noviembre de 2020 [actualizar], los vagones Horizon se utilizan principalmente en trenes con base en la división Chicago de Amtrak, incluido Illinois Service ( Carl Sandburg , Illini , Illinois Zephyr , Lincoln Service y Saluki ), Michigan Services ( Blue Water y Wolverine ), Hiawatha y Missouri River Runner .
Además, varios vagones Horizon están asignados a la división Los Ángeles de Amtrak para su uso en la ruta Pacific Surfliner .
Debido a la retirada de los trenes Talgo Serie VI tras el descarrilamiento de 2017 , los vagones Horizon se han asignado temporalmente a Amtrak Cascades mientras el Departamento de Transporte del Estado de Washington y Amtrak se preparan para comprar nuevos equipos para la ruta. Estos vagones están asignados a la división Seattle de Amtrak.
Los vagones Horizon se asignarán al Downeaster a partir de mayo de 2024. [11]
Medios relacionados con los turismos Horizon en Wikimedia Commons