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Lista de rutas de autobús en Manhattan

Un New Flyer XD40 2019 (7603) en la M22 con destino a Battery Park City en Broadway/Chambers Street en noviembre de 2019
Un Flyer XD60 (6098) del año 2017 en la línea SBS M60 con destino a LaGuardia en Broadway/West 116th Street

Varias empresas, la más destacada de las cuales es la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA), operan varias rutas de autobús en Manhattan , Nueva York , Estados Unidos . Muchas de ellas son descendientes directos de líneas de tranvía (ver lista de líneas de tranvía en Manhattan ).

Empresas

En la actualidad, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York y su subsidiaria, la Autoridad Operativa de Tránsito de Superficie de Manhattan y el Bronx, operan la mayoría de los autobuses locales en Manhattan. La Corporación Operativa de Roosevelt Island opera el Servicio de Autobuses Rojos de Roosevelt Island .

La primera compañía de autobuses de Manhattan fue la Fifth Avenue Coach Company , que comenzó a operar la línea de la Quinta Avenida (ahora la ruta M1) en 1886. Cuando New York Railways comenzó a abandonar varias líneas de tranvía en 1919, las rutas de autobús de reemplazo (incluidas las rutas actuales M21 y M22) fueron retomadas por el Departamento de Planta y Estructuras de la Ciudad de Nueva York (DP&S). El DP&S comenzó a operar varios otros autobuses (incluidas las rutas actuales M79 y M96) en 1921. Todas estas, excepto la M21, fueron adquiridas por Green Bus Lines en 1933; Green transfirió varias de ellas a la Comprehensive Omnibus Corporation en 1935.

La New York City Omnibus Corporation comenzó a operar rutas de reemplazo para las líneas de New York Railways abandonadas en 1936 y adquirió las rutas Green restantes. También adquirió la Madison Avenue Coach Company (antiguas líneas de New York and Harlem Railroad ), la Eighth Avenue Coach Corporation (antiguas líneas de Eighth and Ninth Avenue Railways) y, en 1942, la Triangle Bus Corporation (actual ruta M21).

En 1936, la NYCO y la Quinta Avenida pasaron a ser propiedad común. Las dos se fusionaron directamente en 1956, cuando la NYCO adquirió la Surface Transportation Corporation (que había operado las antiguas rutas del Ferrocarril de la Tercera Avenida desde 1941) y cambió su nombre a Fifth Avenue Coach Lines . Después de una huelga, todo el sistema de la Quinta Avenida fue transferido a la recién formada Manhattan and Bronx Surface Transit Operating Authority el 22 de marzo de 1962. [1] [2] [3]

En 1933, dos empresas relacionadas comenzaron a operar rutas: la Comprehensive Omnibus Corporation adquirió varias rutas de Green Bus Lines (incluidas las rutas actuales M22, M27 y M50), y la East Side Omnibus Corporation comenzó a operar las antiguas rutas del ferrocarril Second Avenue (incluidas las rutas actuales M15 y M31). La Comprehensive también comenzó a operar la ruta actual M66 ese año, y en 1948 la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York adquirió las rutas Comprehensive y East Side, transferidas a la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York en 1953. La ruta M9 provino de la Avenue B and East Broadway Transit Company en 1980, que había comenzado a operar rutas de reemplazo para las líneas Dry Dock, East Broadway y Battery Railroad en 1932.

Rutas

Esta tabla ofrece información detallada sobre las rutas con el prefijo "M", es decir, las que la MTA considera que circulan principalmente por Manhattan. Para obtener información detallada sobre las rutas con otros prefijos, consulte los siguientes artículos:

Las conexiones a las estaciones de metro de la ciudad de Nueva York en las terminales de las rutas de autobús también se enumeran cuando corresponde.

Autobuses de la ciudad de Nueva York

La mayoría de las rutas de autobús no funcionan durante la noche, generalmente entre la medianoche y las 5:00 a. m. Las rutas que sí ofrecen servicio durante la noche se indican a continuación con un asterisco ( * ).

Las rutas de autobús de Manhattan no deben confundirse con las rutas de Megabus que se originan en Manhattan. Al igual que las rutas de autobús de Manhattan, las designaciones de las rutas de Megabus consisten en la letra "M" seguida de un número.

Todas las rutas operan servicio local; a continuación se indican rutas adicionales con paradas limitadas o con servicio de autobús selecto. [4]

M1 a M23

M31 a M79

M86 a M125

Rutas de transporte del metro

La siguiente tabla enumera las rutas programadas de autobuses de Nueva York que reemplazan temporalmente partes del servicio del metro de la ciudad de Nueva York debido al mantenimiento del sistema.

Vía navegable de Nueva York

New York Waterway opera rutas de autobús lanzadera desde y hacia su terminal de ferry West Midtown , ubicada en la calle 38 y la avenida 12. El servicio es gratuito. [49]

Servicio pico
Servicio fuera de horas punta

Todas las rutas funcionan como bucles en el sentido de las agujas del reloj.

Ferry de Nueva York

Un autobús "circular" en el sentido de las agujas del reloj que pasa por la calle 34, la sexta avenida, la calle 48 y la avenida Lexington opera durante las horas pico desde/hacia East 34th Street Ferry Landing . [50] Se suspendió a principios de 2024.

Corporación Operativa de Roosevelt Island

Conexión con el centro

Un autobús de Downtown Connection en Battery Park City .

En el Bajo Manhattan, un servicio de transporte gratuito, patrocinado por el Distrito de Mejora Comercial del Bajo Manhattan (BID), opera minibuses diariamente desde las 10:00 a. m. hasta las 7:30 p. m. [51] [52]

Historia de las rutas actuales de autobuses de Manhattan

Rutas M1 a M23

Rutas M31 a M79

Rutas M86 a M125

Rediseño de la década de 2020

Como parte del Plan Fast Forward 2017 de la MTA para acelerar el servicio de transporte público, en junio de 2019 se propuso un borrador del plan para la reorganización de las rutas de autobús del Bronx, cuya versión final se publicó en octubre de 2019. Muchas de las propuestas preliminares no se incluyeron en la versión final. Se suponía que estos cambios entrarían en vigor a mediados de 2020, pero se retrasaron debido a la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York . [126] Estos cambios incluyen modificaciones a la ruta M100 en Manhattan, así como la incorporación de una ruta de autobús M125 que cruce la ciudad. [127] [128] El rediseño entró en vigor el 26 de junio de 2022. [116] [117]

Rutas anteriores

A excepción de las primeras rutas de la Fifth Avenue Coach Company , que fueron aprobadas por la Legislatura de Nueva York , a todas las rutas se les asignó una franquicia por parte de la ciudad, numeradas en orden desde M1 hasta al menos M47 y M100 hasta M106. La mayoría de las empresas usaban estos números, pero la New York City Omnibus Corporation (NYCOC) le dio a sus rutas números del 1 al 22, y la Fifth Avenue Coach Company usó números del 1 al 20. Las designaciones públicas no se cambiaron para evitar conflictos hasta el 1 de julio de 1974. [59]

Compañía de autobuses de la Quinta Avenida

Corporación Ómnibus de la Ciudad de Nueva York

Otras empresas

Rutas renumeradas o eliminadas desde 1962

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