La autopista 11 de Carolina del Norte ( NC 11 ) es una carretera estatal principal en el estado estadounidense de Carolina del Norte . Viaja 193,2 millas (310,9 km) en una alineación norte-sur a través del este de Carolina del Norte , conecta los pueblos y ciudades de Wallace , Kenansville , Kinston , Greenville y Murfreesboro .
NC 11 comienza en US 74 / US 76 en la comunidad no incorporada de Freeman. Viaja hacia el norte hasta NC 87 en Sandyfield antes de salir del condado de Columbus . [1] Pronto ingresa al condado de Bladen , cruza el río Cape Fear , luego viaja casi siete millas (11 km) hasta Long View , donde se une con NC 53 antes de cruzar el río Black y entrar en el condado de Pender . [2] Viajando en dirección noreste, NC 11/NC 53 gira hacia el este en Atkinson ; en Wards Corner cambia su concurrencia de NC 53, que continúa hasta Burgaw , a US 421 hacia Clinton . Después de más de siete millas (11 km), NC 11 se separa de la US 421 y continúa hacia el noreste a través de Penderlea y Willard , donde luego se une a la US 117 cerca de la salida 390 de la Interestatal 40 (I-40). Viajando hacia el noreste, cruza Rock Fish Creek hacia el condado de Duplin . [3]
NC 11 se divide hacia el área de Tin City de Wallace , mientras que la US 117 continúa hacia el centro de la ciudad. Al noreste de Wallace, NC 11 se conecta con la I-40 (salida 385) y continúa por Murphey , Greenevers y Register antes de llegar a NC 24 / NC 903 Kenansville Bypass, que actúa como una circunvalación para el tráfico a lo largo de NC 11. Continuando por Kenansville, se une brevemente con NC 50 ; al norte de la ciudad, se une a la NC 903 y continúa hacia el noreste hasta Kornegay , donde cambia simultáneamente con la NC 111 durante 0,3 millas (0,48 km) antes de continuar hacia el este hacia el condado de Lenoir . [4] En Pink Hill , NC 11 continúa hacia el noreste y se ensancha hasta convertirse en una carretera dividida de cuatro carriles a medida que atraviesa Deep Run y Albrittons and Jacksons Crossroads, donde se une a NC 55 . En un área conocida como Skinner's By-Pass, NC 11/NC 55 ingresa a los límites de la ciudad de Kinston y se conecta con US 70 / US 258 . Cruzando hacia el este sobre el río Neuse y hacia el centro de Kinston, NC 11/NC 55 se conecta con el autobús US 70. / Autobús Estados Unidos 258. a lo largo de la calle Reina. En una rotonda , NC 11/NC 55 regresa en dirección noreste y atraviesa el área de Harverytown de Kinston. Al salir de los límites de la ciudad de Kinston, NC 55 se divide y continúa hacia New Bern . Paralelamente a la línea ferroviaria CSX , desde Graingers , NC 11 se conecta con NC 118 , que conecta con la cercana Grifton , antes de cruzar Contentnea Creek y entrar en el condado de Pitt . [5] NC 11 pasa por alto el centro de Greenville a través de su ruta de circunvalación como una carretera de acceso controlado rural , mientras que su ruta directa conecta con Ayden , Winterville y el centro de Greenville. NC 11 continúa al norte de Greenville, evitando Bethel con otra circunvalación que es principalmente una autopista, antes de salir del condado de Pitt y atravesar áreas rurales.
Con la excepción del tramo entre Kinston y Greenville , la mayor parte de NC 11 es en gran parte una ruta rural en desuso. Todas las demás secciones principales están firmadas conjuntamente con más carreteras estadounidenses importantes, incluido un tramo de la US 421 cerca del término sur y la US 13 al norte de Greenville. Como ruta directa, el U 258 o la US 13 viajan en las mismas direcciones generales, pero parecen estar mejor mantenidos y más cerca de los principales centros de población. El segmento central es mayoritariamente de cuatro carriles y está dividido, aunque no tiene acceso controlado.
NC 11 se estableció en 1921 como una carretera estatal original, viajando hacia el noreste desde NC 40 , en Kenansville, hasta NC 10 , en Kinston; luego continúa hacia el norte, por Greenville, hasta NC 90 , en Bethel. [6] Alrededor de 1930, NC 11 se extendió hacia el norte en una nueva ruta principal a NC 125 , en Oak City, a través de Hassell. [7] En 1940, NC 11 se extendió hacia el sur desde Kenansville hasta Tin City, reemplazando parte de la US 117; luego, con una breve coincidencia con la US 117, viaja 1 milla (1,6 km) hasta la Estación Experimental Costera de Carolina del Norte (instalación de pruebas agrícolas), reemplazando a la NC 401. [8] En 1942, la NC 11 fue desviada a una ruta más directa entre Betel y Oak City; su antigua alineación a través de Hassell se degradó a carreteras secundarias (hoy NC 42 y Hassell Road). [9]
En 1942, se llevó a cabo el primer desvío de NC 11 a través de Kinston; la alineación original cruzaba el río Neuse por Caswell Street, al norte por Queen Street, al este por Vernon Avenue y al noreste por Minerva Street. La realineación comienza en Jacksons Store al mismo tiempo que NC 55 en dirección este por Tyree Road hasta US 258, desde allí continúa hacia el norte hasta Kinston por Queen Street; la antigua alineación a lo largo de Caswell Street se degrada a carretera secundaria. En 1948, NC 11/NC 55 fue desviada hacia el este por King Street, al norte por East Street, al este por Washington Avenue y luego al noreste por Minerva Street; la antigua alineación a través del centro de Kinston se convirtió en NC 11A. En 1952, NC 11/NC 55 fue desviado a su ruta actual desde Jacksons Store hacia el norte hasta Kinston, cruzando el río Neuse en King Street; Tyree Road (SR 1341) se degradó a carretera secundaria, mientras que la US 258 permaneció.
En 1958, NC 11 fue desviada a su alineación actual en Greenville a lo largo de Memorial Drive; su antigua alineación a lo largo de Dickinson Avenue hasta Greene Street se degradó a carreteras secundarias. En 1963, el ramal a la Estación Experimental Costera de Carolina del Norte se degradó a carretera secundaria y la NC 11 quedó truncada en la US 117 cerca de Wallace. En 1966, NC 11 se extendió hacia el norte en una nueva ruta principal, a través del río Roanoke, hasta NC 308, en Lewiston. [10] En 1967, su término norte se amplió nuevamente hasta NC 305, en Connaritsa. [11] En 1969, NC 11/NC 55 fue desviada a su alineación actual a lo largo de Tiffany Street (hoy Dr. Martin Luther King Jr. Boulevard), con su antigua alineación a lo largo de East Street y Washington Avenue degradada a carreteras secundarias. Cerca de Grifton, NC 11 se colocó en una nueva circunvalación occidental, dejando atrás Highland Boulevard/Avenue. [12]
La autopista 401 de Carolina del Norte ( NC 401 ) se estableció como un nuevo ramal principal de la NC 40 hacia la Estación Experimental de las Llanuras Costeras de Carolina del Norte (instalación de pruebas agrícolas), al sur de Wallace. [7] En 1940, NC 401 fue reemplazada por una extensión de NC 11, que finalmente fue degradada a carretera secundaria en 1963 (hoy Jonestown Road). [8]
La alternativa de la autopista 11 de Carolina del Norte ( NC 11A ) fue una renumeración de parte de la US 117 . Existía como un límite entre NC 11 y NC 24 . Fue dado de baja en 1960 y degradado a Tyndall Street (SR 1383).
La alternativa de la autopista 11 de Carolina del Norte ( NC 11A ) fue una renumeración de NC 11 a través del centro de Kinston, a través de Queen Street y Vernon Avenue. En 1960, pasó a ser NC 11 Business.
North Carolina Highway 11 Business ( Autobús NC 11 ) fue una renumeración de NC 11A a través del centro de Kinston, a través de Queen Street y Vernon Avenue. En 1969, la ruta se degradó a carreteras secundarias. [15]
La circunvalación de la autopista 11 de Carolina del Norte ( NC 11 Byp. ), se estableció en 2019 como una ruta de circunvalación de NC 11. La circunvalación es una autopista de cuatro carriles de 17,9 millas (28,8 km). A diferencia de los proyectos de circunvalación anteriores en los que NC 11 se desviaría hacia una circunvalación recién construida y la sección que pasa por las ciudades se designaría como ruta comercial , NC 11 en realidad pasa por alto Ayden y Winterville , pero pasa por Greenville. Mientras que la ruta de circunvalación también pasa por alto Greenville. La circunvalación conecta su ruta principal al sur de Ayden con las rutas US 264 , US 13 , US 264 Alt y la Interestatal 587 en Greenville . La sección norte 5.3 de la circunvalación se superpone con la US 264 y se construyó originalmente para que dicha ruta también evitara Greenville. La sección sur de 12,6 millas (20,3 km) de la ruta se conoce como Greenville Southwest Bypass y se completó el mismo año en que se estableció la ruta.
North Carolina Highway 11 Business ( autobús NC 11 ) se estableció en 2003 como una renumeración de la línea principal NC 11 a través del centro de Bethel, a través de Main Street. Comparte una concurrencia completa con el autobús US 13. [18]
North Carolina Highway 11 Business ( autobús NC 11 ) se estableció en 1978 como una renumeración de la línea principal NC 11 a través del centro de Aulander, a través de Main Street. [20]
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