Existen rutas comerciales de la Interestatal 75 en tres estados. Georgia tiene tres rutas comerciales de la Interestatal 75 (I-75) existentes y otra que fue eliminada. Ohio tiene tres rutas comerciales para la I-75. También existen, o han existido, otras nueve rutas comerciales de la I-75 en Michigan , y se ha propuesto una décima.
La Interestatal 75 Business ( I-75 Bus. ) en Valdosta viaja desde las salidas 16 a la 22. No está señalizada de manera muy consistente, solo se menciona brevemente en la Ruta 84 de EE. UU. (US 84)/ US 221 / Ruta estatal 38 (SR 38) y la US 41 Bus. / SR 7 Bus. Ni siquiera está señalizada en la I-75. Viaja hacia el este desde la salida 16 a lo largo de la US 84/US 221/SR 38, luego, en el centro de Valdosta, hace un giro brusco a la izquierda a lo largo de la US 41 Bus./SR 7 Bus. La US 41 Bus./SR 7 Bus. termina en la US 41 / SR 7 , pero la I-75 Bus. continúa a lo largo de la US 41/SR 7 hasta que termina en la salida 22 de la I-75. Toda la longitud de la I-75 Bus. es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas determinadas como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [3]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Lowndes .
La Interestatal 75 Business ( I-75 Bus. ) existía entre Adel y Sparks . Comenzaba en la I-75 en lo que hoy es la salida 37 (Old Quitman Road) y corría hacia el noreste hasta la US 41 , donde giraba hacia el norte. En Sparks, giraba hacia el oeste por Colquitt Street, donde terminaba en lo que hoy es la salida 41.
La Interestatal 75 Business ( I-75 Bus. ) en Tifton circula entre las salidas 59 y 64. Solo está señalizada en la I-75, sin mención en las rampas de salida ni en ninguna de sus autopistas constituyentes. La ruta comienza en el intercambiador de Southwell Boulevard y viaja hacia el este-noreste durante dos cuadras hasta una intersección con la US 41 / SR 7. Allí, gira a la izquierda hacia esas autopistas. Desde allí, se dirigen por una ruta con curvas justo al oeste del Aeropuerto Henry Tift Myers al sur-sureste de Unionville , donde la SR 125 se une a la concurrencia. Las cuatro autopistas hacen una curva hacia el norte-noroeste. Justo después de Sycamore Street, salen de Unionville y entran en Tifton. En el centro de Tifton, se cruzan con la US 82 / US 319 / SR 35 / SR 520 (5th Street). Casi dos cuadras después de esta intersección, hacen una curva hacia el norte-noreste. Al noroeste de Fulwood Park, la SR 125 se bifurca hacia el este-sudeste en la calle 12, mientras que la I-75 Bus./US 41/SR 7 se dirigen hacia el oeste-noroeste por la misma calle. En la intersección con el extremo este de Forrest Avenue, vuelven a tomar una curva hacia el norte-noroeste. Justo después de una intersección con el extremo oeste de la calle 22, vuelven a tomar una curva hacia el norte-noreste. La I-75 Bus. termina en la salida 64 de la I-75, mientras que la US 41/SR 7 continúa en dirección norte. La parte de la I-75 Bus. que coincide con la US 41/SR 7 forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas que se considera el más importante para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [6]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Tift .
La Interestatal 75 Business ( I-75 Bus. ) en Cordele viaja hacia el oeste por la US 280 / SR 30 / SR 90 (16th Avenue) en la salida 101 hacia el centro de Cordele. Allí, se encuentra con la US 41 / SR 7 (7th Street). Aquí, la I-75 Bus. y la SR 90 giran a la derecha hacia la US 41/SR 7. La concurrencia de cuatro autopistas luego abandona los límites de la ciudad de Cordele y serpentea alrededor del condado de Crisp y el aeropuerto de Cordele . Al norte de allí, gira al este hacia Farmers Market Road, mientras que la US 41/SR 7/SR 90 se dirige hacia Vienna . La I-75 Bus. termina en la salida 104. Este circuito comercial no está señalizado en absoluto . Las partes de la I-75 Bus. Las carreteras concurrentes con US 280/SR 30/SR 90 y US 41/SR 7 son parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas que se considera el más importante para la economía, la movilidad y la defensa del país. [6]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Crisp .
La Interestatal 75 Business ( I-75 Bus. ) en Troy corre a lo largo de un antiguo segmento de la US 25 entre las salidas 69 y 78. La ruta corre a lo largo de Miami County Road 25A (CR 25A) y pasa por Waco Field antes de unirse a la Ruta Estatal 55 (SR 55) en West Market Street y luego a la SR 41 en West Main Street antes de desviarse hacia el norte nuevamente en North Elm Street.
El circuito comercial de Piqua es en realidad la continuación del de Troy. Recorre un antiguo segmento de la US 25 entre las salidas 78 y 83. La ruta recorre la CR 25A de Miami y se convierte en Main Street más adentro de la ciudad. Cruza la US 36 y luego gira hacia el noreste antes de terminar en la sección norte de la salida 83.
La Interestatal 75 Business ( I-75 Bus. ) en Sidney comienza en la salida 90 (Fair Road) y termina en la salida 94 (CR 25A). Corre a lo largo de un antiguo segmento de la US 25 .
La Interstate 75 Business ( I-75 Bus. ) en Findlay va desde la SR 15 en la salida 156, hacia el intercambiador de Lima Avenue. Desde Lima Avenue, gira al este hacia West Lima Street, luego gira al norte hacia Main Street, que toma la SR 37 , luego la SR 12 y finalmente la US 224. La I-75 Bus./US 224 hace un giro brusco en West Trenton Street y la ruta comercial termina en la I-75 en la salida 159, mientras que la US 224 continúa hacia el oeste en dirección a Indiana. La mayoría, si no todos, los segmentos eran un antiguo segmento de la US 25 .
Ha habido nueve rutas comerciales para la I-75 en el estado de Michigan, EE. UU . Numeradas como bucles comerciales o ramales comerciales según sus configuraciones, estas autopistas son rutas anteriores de las autopistas predecesoras de la I-75 en el estado. Fueron designadas como la I-75 se completó a través de las diversas áreas de Michigan. El bucle comercial en Pontiac corre por el centro de esa ciudad a lo largo de una sección de Woodward Avenue y un segmento de la carretera anteriormente utilizado por M-24 . El antiguo bucle comercial de Saginaw alguna vez fue parte de US 23 , al igual que la mayor parte del bucle comercial original de Bay City . Las carreteras que forman los bucles comerciales en West Branch y Roscommon anteriormente formaban parte de M-76 , el predecesor de la I-75 a través de esa parte del estado. En el norte de Michigan , los bucles comerciales Grayling y Gaylord formaban parte de US 27 , y las dos rutas comerciales en St. Ignace y Sault Ste. Marie en la península superior de Michigan formaban parte de US 2 . Se ha propuesto una décima ruta comercial, un circuito que atraviesa el río Indian . Cada uno de los circuitos comerciales se conecta a la I-75 en ambos extremos y atraviesa las áreas del centro de sus respectivas ciudades. Los dos ramales comerciales solo se conectan a la I-75 en un extremo y desembocan en el centro correspondiente.