August Uihlein Pabst Jr. (25 de noviembre de 1933 - 9 de octubre de 2024) fue un piloto de autos deportivos estadounidense de Milwaukee, Wisconsin . En diez años de carreras, ganó dos campeonatos nacionales: los campeonatos de carreras de ruta USAC de 1959 y SCCA de 1960. Pabst hizo una largada de NASCAR en Riverside International Raceway . Fue un ex miembro de la junta directiva de Road America . [1]
Pabst nació el 25 de noviembre de 1933. Era bisnieto paterno de dos magnates de la cerveza de Milwaukee: el fundador de Pabst Brewing Company, Frederick Pabst , y el propietario de Joseph Schlitz Brewing Company y patriarca de la familia Uihlein, August Uihlein . [2] [3] [4] [5] Pabst abrió un concesionario de automóviles importados llamado Pabst Motors en Milwaukee. [1] El concesionario de automóviles comenzó su participación en los deportes de motor. [1]
Pabst comenzó a competir en mayo de 1956 en el circuito interno de Milwaukee Mile . [6] [1] Su primer auto de carreras fue un Triumph TR3 (era concesionario de Triumph); [2] cambió a un AC Ace-Bristol en 1957. [1] Pabst obtuvo victorias de clase en ambos autos. [1]
Pabst se subió a un Ferrari TR en 1958 y ganó su primera carrera nacional de SCCA en Milwaukee Mile . [1] Continuó con el Ferrari hasta que recibió una llamada de Harry Heuer para conducir un Scarab en su equipo Meister Brauser, patrocinado por Peter Hand Brewing Company . [1] Pabst pronto ganó carreras en Meadowdale International Raceway y Vaca Valley Raceway en su nuevo vehículo. [1] Las victorias lo impulsaron a ganar el Campeonato de Carreras de Carretera USAC de 1959. [ 1]
Pabst compitió en el Campeonato Nacional de Autos Deportivos SCCA de 1960. [ 1] Obtuvo victorias en Meadowdale, Road America , Watkins Glen International , Ascarate Park Raceway ( El Paso, Texas ) y Daytona International Speedway en camino a ganar el campeonato nacional B Modified. [1]
Pabst fue presionado para dejar de competir para una cervecería competidora, después de que un periódico avergonzara a su patrocinador haciendo una broma sobre su apellido. [2] Comenzó a competir para Briggs Cunningham en 1961 y continuó hasta 1962 en un Maserati T-63 . [1] Ganó la Road American 500 y ocupó el cuarto lugar en la general en las 24 Horas de Le Mans de 1961. [ 1] En las 3 Horas de Daytona de 1962 , el motor explotó y provocó que el auto diera un vuelco de ida y vuelta y Pabst fuera expulsado del auto. Esto mantuvo a Pabst fuera de las carreras durante varios meses, ya que sufrió quemaduras por fricción de tercer grado en todo el cuerpo y múltiples huesos rotos. [1]
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Pabst regresó en 1963 compitiendo para el equipo Mecom Racing Team . [1] El equipo obtuvo una victoria en las 12 Horas de Sebring en la clase GT . [1] Obtuvo otra victoria en la carrera Continental Divide Raceways ese año, junto con otra victoria en la Road America 500. [1] En la victoria de Road America, compitió en la primera mitad de la carrera en el Ferrari de Mecom y reemplazó al victorioso Elva Porsche de Bill Wuesthoff en la segunda mitad. [1] Pabst compitió en una carrera de NASCAR Grand National (ahora Cup Series) en Riverside International Raceway el 3 de noviembre de 1963. [7] Comenzó 18º y terminó 35º en el evento único. [7] En 1964, Pabst ganó otra Road America 500, pero tuvo muchos fallos mecánicos durante el resto de la temporada. [1] Pabst decidió conducir por sí mismo en 1965 y ordenó un McLaren . [1] El vehículo llegó tarde y se quemó en Mosport después de llegar. [1] Pabst terminó su carrera como piloto en 1966. [2]
Pabst se convirtió en ejecutivo de Pabst Brewing Company , con la condición de que vendiera su concesionaria y dejara de competir. [1] Después de jubilarse en 1983, participó en algunas carreras clásicas con su viejo Scarab que había encontrado y comprado. [1] [2] Fue miembro de la junta directiva de Road America . [8]
Pabst estaba casado con su esposa Joan. [1] Su hijo Augie Pabst III siguió sus pasos compitiendo en autos deportivos y dirigiendo Pabst Racing .
Pabst murió en Oconomowoc, Wisconsin , el 9 de octubre de 2024, a la edad de 90 años. [9]
Pabst fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Estados Unidos en 2011. [1] También fue incluido en el Sports Car Club of America . [8]
