Atlantic Gateway , a veces denominada Ocean Gateway , es una propuesta de estrategia de reurbanización para el noroeste de Inglaterra , centrada en el corredor entre el Gran Manchester y Merseyside . La propuesta es para un desarrollo respaldado por £50 mil millones de inversión durante 50 años, lo que lo convierte en uno de los proyectos de desarrollo más costosos y expansivos en la historia del Reino Unido. [1]
El proyecto implicará una amplia remodelación del puerto de Liverpool y del canal marítimo de Manchester y estará dirigido por Peel Group , la mayor empresa de inversión inmobiliaria del Reino Unido. [ cita requerida ] Liverpool Waters y Wirral Waters , que juntas forman la Zona Empresarial Mersey Waters , también son parte del proyecto y Peel también está proponiendo soluciones de energía renovable que darían a la región una mayor dependencia de la energía estable.
Liverpool y Manchester se convirtieron en rivales con la apertura del Canal Marítimo de Manchester en 1894, lo que provocó pérdidas de empleos en el puerto de Liverpool, pero el plan de 2011 espera vincular el comercio de las dos ciudades para crear, en palabras del presidente de Peel, John Whittaker , "la región más dinámica y económicamente sostenible del Reino Unido". [2]
Se espera que el plan equilibre la división norte-sur al transportar bienes al norte de Inglaterra por mar y canal en lugar de tener que viajar desde el sur de Inglaterra, a menudo por carretera. Se prevé que se crearían miles de puestos de trabajo en el puerto de Liverpool y a lo largo del canal marítimo de Manchester. El canal marítimo de Manchester corre junto a Trafford Park , el polígono industrial más grande de Europa y sede de muchas empresas internacionales como Kelloggs y Adidas . En 2007, la cadena de supermercados Tesco se convirtió en el primer minorista moderno en transportar sus bienes por canal. Sus importaciones de vino de América del Sur, Australia y California ahora se transportan a través del puerto de Liverpool y el canal marítimo de Manchester a una instalación de almacenamiento en Irlam y luego se transportan a una planta embotelladora a menos de media milla de distancia. Se estima que unos 180.000 litros de vino a la semana se transportan a lo largo del canal de esta manera, sacando 50 camiones de la carretera cada semana y, según las propias estimaciones de Tesco, reduciendo las emisiones de carbono en un 80%. [3] [4] El canal de navegación también es utilizado por Shell UK para transportar el 20% de su producción de gasolina y diésel y RHM plc envía más de 100.000 toneladas de trigo al año desde la terminal de cereales Royal Seaforth en el puerto de Liverpool hasta su molino en Trafford Park. [5]
En 2010, solo se utiliza el 7 por ciento del potencial de transporte de carga del Canal Marítimo de Manchester, y el Reino Unido depende principalmente del transporte de mercancías por carretera. Las carreteras británicas son algunas de las más congestionadas de Europa, y Manchester y Liverpool son la cuarta y octava ciudades más congestionadas del Reino Unido . Además, Leeds y Sheffield , dos ciudades que estarían cerca de la terminal de carga de Port Salford, también figuran entre las diez ciudades más congestionadas del Reino Unido. Peel cree que utilizar el puerto de Liverpool y el Canal Marítimo de Manchester para enviar mercancías al corazón del norte de Inglaterra resolvería algunos de estos problemas y sería una opción económicamente viable. También creen que el aumento del coste del combustible y el hecho de que los volúmenes de transporte por carretera tienen que permanecer estables hasta 2050 para que el Reino Unido alcance sus objetivos de emisiones de carbono, hacen que el Canal Marítimo sea un proyecto que vale la pena. [6] En los últimos años, empresas como Prince's, [7] Tesco , [8] Adidas [9] y Shell [10] han utilizado el servicio de barcazas en el Canal Marítimo para transportar productos al interior de Liverpool.
El proyecto se extiende a lo largo de más de 50 millas a lo largo del Canal Marítimo de Manchester y el río Mersey entre Liverpool y Manchester e incluye planes para invertir en energía renovable como energía maremotriz , energía de biomasa y opciones de conversión de residuos en energía . Sin embargo, los proyectos de energía renovable propuestos se han topado con obstáculos debido a las preocupaciones sobre si son económicamente viables. Los ejemplos incluyen un proyecto de £ 3.5 mil millones para crear una central eléctrica maremotriz en el río Mersey que se esperaba que abasteciera a 500.000 hogares, [11] pero que fue archivado en 2011. Peel afirmó que la construcción tardaría 10 años y que pasarían décadas antes de que obtuvieran un retorno de la inversión. [12] Otros proyectos renovables se han enfrentado a la oposición de los residentes locales que se verían afectados por los desarrollos. En julio de 2010, Peel Energy propuso la Planta de Energía Renovable Barton en Trafford, que se alimentaría con biomasa . Ha habido protestas sobre la creación de la planta [13], pero Peel afirma que el 80% del público apoya los planes que, según ellos, proporcionarían energía a 40.000 hogares. [14]
El Grupo Peel ha estimado que existe potencial para la creación de hasta 250.000 nuevos puestos de trabajo a lo largo de la entrada, de los cuales 140.000 resultarán de una inversión inmediata en logística y comercio minorista. [15]
El plan de Port Salford creará una terminal de carga cerca de Trafford Park. La instalación de Port Salford incluirá un centro de almacenamiento de 153.000 metros cuadrados (1.650.000 pies cuadrados) y se podrían crear hasta 3.000 nuevos puestos de trabajo. [16] Se prevé que las empresas opten por transportar productos y materias primas a través de la ruta fluvial del Canal Marítimo de Manchester en lugar de hacerlo por carretera o ferrocarril, lo que reducirá los costes de transporte para las empresas del norte de Inglaterra. [17] Para maximizar el potencial de Port Salford, el plan de habilitación Western Gateway mejorará el acceso al sitio y las áreas circundantes. [17]
Peel planea comenzar la construcción en el verano de 2011, habiendo publicado los detalles de la licitación a principios de 2011 [18] y el sitio estará operativo en 2014. El puerto se basará en el puerto de Duisburg , el puerto interior más grande del mundo. [19] Una vez completado, Port Salford será el único parque de distribución interior en el Reino Unido accesible por un canal o río; se estima que Port Salford requerirá 18 trenes de carga al día para trasladar las mercancías almacenadas en la terminal de distribución. [20]
Liverpool Waters es un proyecto de desarrollo a gran escala de 5.500 millones de libras que Peel ha propuesto en Vauxhall, Liverpool . El proyecto aprovechará una serie de espacios de muelles actualmente abandonados en Central Docks, gran parte de los cuales fueron declarados Patrimonio de la Humanidad en una zona al norte del histórico Pier Head de Liverpool . [21] Se prevé que el proyecto cree al menos 17.000 puestos de trabajo a tiempo completo y 1.951.000 m2 de nuevos espacios comerciales y residenciales, incluidos 23.000 apartamentos y cuatro hoteles. Se propone que las torres más altas tengan más de 50 plantas. [21]
Se divide en cuatro sectores: [22]
Los promotores han declarado que el proyecto podría tardar 50 años en completarse. Las propuestas se encuentran actualmente en la fase de planificación y están sujetas a la aceptación pública. [23] Las solicitudes de planificación fueron presentadas por los promotores el 4 de octubre de 2010. [24]
Wirral Waters es un proyecto de desarrollo a gran escala de 4.500 millones de libras propuesto por Peel para Birkenhead , en la península de Wirral . [25] Es el programa hermano del proyecto Liverpool Waters. Desde 2012, los dos proyectos gozan de la condición de zona empresarial y juntos forman la Zona Empresarial Mersey Waters. [26]
El objetivo principal del desarrollo de Wirral Waters es crear 5.000.000 de pies cuadrados (465.000 m2 ) de espacio de oficinas moderno en East Float y Vittoria Dock para regenerar una serie de espacios de muelles en desuso en gran parte sin uso. Las propuestas incluyen un hotel frente al mar, [27] bares, restaurantes, otras instalaciones de ocio y 15.000 apartamentos que se alojarán en una serie de torres, tres de las cuales tendrán cincuenta pisos de altura. [28] También se propone un desarrollo dedicado para el sitio del antiguo Bidston Dock , cerca de la autopista M53 y el túnel de carretera Kingsway a Liverpool. Esto abarcará 571.000 pies cuadrados adicionales (53.000 m2 ) de instalaciones minoristas y de ocio. [28] El estudio de arquitectura Broadway Malyan [29] ha sido contratado por Peel, y es responsable del diseño general del desarrollo. Broadway Malyan también es responsable del diseño de la remodelación de la isla Mann , al otro lado del río Mersey en Liverpool. Si se logra, el proyecto aumentará drásticamente la cantidad de espacio comercial disponible en la conurbación más amplia, abordando un desequilibrio que ha visto que la zona desarrollara 5.000.000 pies cuadrados (465.000 m2 ) menos de espacio de oficinas que otros centros urbanos de perfil similar. Los desarrolladores esperan que el plan conduzca a la creación de más de 27.000 puestos de trabajo permanentes. [30]
Este concepto se extiende a lo largo de 50 millas y abarca las dos grandes ciudades del noroeste, Manchester y Liverpool, y es la mayor inversión del sector privado en cualquier parte geográficamente definible del Reino Unido.