Atarot ( en hebreo : עטרות ) era un moshav en el Mandato Británico de Palestina , al norte de Jerusalén, a lo largo de la carretera a Ramallah . Recibía su nombre del Atarot bíblico mencionado en Josué 16:2, que se cree que estaba situado cerca. El moshav fue capturado y destruido por la Legión Árabe Jordana durante la Guerra Árabe-Israelí de 1948. El Aeropuerto de Atarot , cerrado desde la Segunda Intifada , y el parque industrial más grande de Jerusalén se encuentran ahora allí.
En 1912, la Corporación Palestina para el Desarrollo de Tierras (PLDC) compró tierras en las colinas al norte de Jerusalén a la vecina aldea árabe de Kalandia . [1] En 1914, la zona fue colonizada por jóvenes sionistas de la Segunda Aliá que prepararon el suelo rocoso para la agricultura. Entre los colonos se encontraba Levi Eshkol , futuro primer ministro de Israel . [2] [3]
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial , el proyecto se abandonó hasta 1922, cuando un grupo de trabajadores regresó a la zona para continuar con los trabajos de recuperación y plantación. [3] Este grupo arrendó parte de la tierra a los árabes locales y adquirió más parcelas para el asentamiento. El plan era preparar la tierra para la venta a individuos y grupos. Cuando la empresa resultó infructuosa, el Fondo Nacional Judío compró 375 dunams de la mejor tierra. Fue en esta tierra donde se estableció Atarot. El pueblo recibió el nombre de la ciudad bíblica de Ataroth, que se cree que se encuentra cerca. [2]
En 1925, Neve Yaakov se unió a Atarot , creando un bloque de asentamiento judío en la zona. [3] En 1931, el gobierno del Mandato Británico expropió 200 de los 375 dunams para construir un pequeño aeródromo, demoliendo en el proceso casas y arrancando huertos frutales, y perjudicando el crecimiento de la aldea. El PLDC vendió más tierra de modo que los miembros del moshav se quedaron con solo 14 dunams por parcela, mientras que 30 dunams se consideraban el mínimo necesario para un ingreso suficiente. La escasez de agua también afectó a la aldea, ya que el depósito construido localmente no podía satisfacer las necesidades, por lo que fue necesario comprar agua de las aldeas árabes vecinas, así como de las costosas tuberías municipales de Jerusalén construidas por los británicos. [2]
Los agricultores de Atarot suministraban frutas, verduras y productos lácteos a Jerusalén. [4] Algunos de los campos del moshav estaban ubicados a cierta distancia, lo que creó un problema de seguridad durante los disturbios palestinos de 1929 y la revuelta árabe de 1936-1939 en Palestina, cuando sus residentes fueron tiroteados, robados y asediados. [2]
Según un censo realizado en 1931 por las autoridades del Mandato Británico , Atarot tenía una población de 250 habitantes, en 59 casas habitadas. [5]
En la década de 1940, el pueblo tenía una población de 150 habitantes. [3]
Tras la Declaración de Independencia de Israel y el ataque de cinco ejércitos árabes, la aldea resistió repetidos ataques y actuó como baluarte durante el asedio de Jerusalén de 1948 por parte de la Legión Árabe Jordana . El mando de la Haganá para el área de Jerusalén finalmente decidió evacuar a los defensores restantes; se marcharon el 17 de mayo de 1948. Las fuerzas jordanas saquearon y quemaron la aldea, convirtiendo el terreno en una extensión del aeropuerto de Kalandia . [6] [7] [8]
Los refugiados mantuvieron su deseo de permanecer organizados como una cooperativa agrícola, y en agosto de ese año fueron reasentados en la antigua aldea templaria de Wilhelma , a la que llamaron Bnei Atarot en recuerdo de su hogar original. [7] [8]
En 2005, las familias originales le encargaron a la autora israelí Esther Streit-Wertzel que escribiera una crónica de la aldea; finalmente produjo una novela sobre el tema. [9]
Tras la Guerra de los Seis Días de 1967 , el aeropuerto y el sitio de la antigua aldea fueron capturados por Israel junto con el resto de Cisjordania . El área fue anexada al Municipio de Jerusalén ampliado y se desarrolló un parque industrial junto al aeropuerto, rebautizado como la antigua aldea. [7] [8]
Durante la Segunda Intifada , el parque y el aeropuerto sufrieron ataques palestinos debido a su proximidad a Ramallah , lo que llevó al cierre del aeropuerto. [8] [10] [11] [12]
El 27 de febrero de 2000, un joven empresario judío israelí, Gadi Rejwan, propietario de una fábrica en Atarot, fue asesinado a tiros por uno de sus trabajadores árabes. [13]
Antes de la Intifada, el parque albergaba más de 200 empresas, entre ellas Coca-Cola , Mercedes-Benz , Israel Aircraft Industries y muchas empresas árabes o mixtas. Antes de 2000, unas 4.000 personas trabajaban en él, de las cuales dos tercios eran árabes de Jerusalén y Cisjordania. [10]
Con el fin de la violencia, el Parque Industrial Atarot vio renovada su actividad y se instalaron allí varias empresas nuevas, ayudadas por la nueva autopista 45 que une el parque con la cercana autopista Ruta 443 hacia el área metropolitana de Tel Aviv y la autopista 50 (Bulevar Begin) hacia el centro de Jerusalén. En 2003, el parque, que ha superado a Har Hotzvim para convertirse en el parque industrial más grande de Jerusalén, alberga 160 fábricas en una variedad de industrias. [14] El parque industrial está administrado por una organización sin fines de lucro , que presionó con éxito al Municipio de Jerusalén para obtener el derecho a manejar la seguridad, que anteriormente estaba a cargo de empresas privadas. [14]
En febrero de 2014, una nueva estación de transferencia de residuos en Atarot comenzó a recibir desechos de Jerusalén. Según el Ministerio de Protección Ambiental de Israel, la nueva estación de residuos permitirá el cierre de la instalación de residuos contaminantes ubicada en Abu Dis . [15]