La Asociación de Líneas Aéreas Europeas ( AEA ) era un organismo comercial que agrupaba a 22 aerolíneas importantes y era la voz de la industria aérea europea durante más de 60 años. Cerró a finales de 2016. [1]
AEA trabajó en asociación con las instituciones de la Unión Europea y otros actores de la cadena de valor, para garantizar el crecimiento sostenible de la industria aérea europea en un contexto global. Tras su desaparición en 2016, las aerolíneas miembros de la AEA transportaron más de 300 millones de pasajeros y 4,5 millones de toneladas de carga y proporcionaron empleo directo a 270.000 personas. Operaron más de 8.000 vuelos al día, sirviendo a 530 destinos en 140 países, con una facturación global de 100 mil millones de euros. [2]
La historia de la AEA se remonta a 1952, cuando los presidentes de Air France , KLM , Sabena y Swissair formaron un grupo de estudio conjunto, que poco después se amplió con la incorporación de BEA (precursora de British Airways) y SAS . En febrero de 1954 se creó con carácter permanente en Bruselas la Oficina de Investigación Aérea (ARB). Posteriormente, el nombre se cambió a European Airlines Research Bureau y, en 1973, a AEA.
Poco después de que se estableciera la ARB, la Conferencia de Estrasburgo sobre la Coordinación del Transporte en Europa de 1954 condujo a la fundación de la CEAC y recomendó que los estados participantes alentaran a las compañías aéreas a emprender estudios cooperativos destinados a promover un desarrollo ordenado del transporte aéreo en Europa. Evidentemente, la AEA estaba bien situada para ser el representante de la industria en el diálogo con la CEAC.
Cuando se adoptó el nombre de AEA, el número de miembros había aumentado a 19. Había tres comités permanentes: Investigación y Planificación, Asuntos de la Industria Aérea y Asuntos Técnicos, que se formó cuando un organismo industrial preexistente (el 'Comité Montparnasse') fue absorbido por AEA.
El siguiente cambio importante tuvo lugar en 1983, cuando el (entonces) Comité Comercial y Aeropolítico se dividió, en reconocimiento de la creciente participación de la UE en cuestiones de transporte aéreo. Esta participación se formalizó en 1986, cuando se confirmó que el transporte aéreo estaba sujeto al proceso del mercado único.
A mediados de los años 1980, la Asociación adquirió grupos permanentes en los campos fiscal, de seguridad y de servicios a bordo. A ellos se añadió, en 1991, un Grupo de Infraestructuras. En 1994 se produjo otra reforma, con el establecimiento de cinco comités permanentes, incluidos Infraestructura y Medio Ambiente y Asuntos Sociales. Investigación e Información y asuntos jurídicos adquirieron el estatus de funciones de apoyo.
En 2002, los presidentes de la AEA determinaron que la AEA debería convertirse en una organización que proporcione una plataforma industrial para sus miembros en el entorno de formulación de políticas de la UE. Para lograr este fin, se modificaron los estatutos. Un cambio importante fue que los presidentes establecerían objetivos anuales para la Asociación. Al comité de presidentes, ampliado con dos miembros más hasta doce, se le encomendó la tarea adicional de supervisar el progreso de la asociación en la consecución de los objetivos fijados. Además, los presidentes modificaron los criterios de entrada y salida de la asociación para reflejar la evolución reciente del mercado. Estas enmiendas de gran alcance a los estatutos fueron aprobadas formalmente en mayo de 2003.
En su cierre en 2016, la AEA tenía 22 miembros, el Comité de Presidentes estaba presidido por Temel Kotil PhD, director ejecutivo de Turkish Airlines . [3] El director general de la Asociación de Líneas Aéreas Europeas era el Sr. Athar Husain Khan.
Las compañías del International Airlines Group , British Airways e Iberia , [4] así como Air Berlin [5] anunciaron su salida del grupo en abril de 2015. Mientras que Air Berlin ya era miembro allí, poco después British Airways e Iberia se unieron al grupo europeo Low. Fares Airline Association (ELFAA), más en línea con su visión de la liberalización del transporte aéreo, en particular hacia las compañías aéreas del Golfo. [6] Alitalia también abandonó la AEA en mayo de 2015 por el mismo motivo. [7] Todas estas aerolíneas ya mantienen asociaciones notables con compañías aéreas del Golfo.
[8]
En enero de 2016, los miembros de la AEA eran: [9]
( OW : miembro de Oneworld ; ST : miembro de SkyTeam ; SA : miembro de Star Alliance ).