La Asociación Beneficiaria de Ingenieros Marinos ( MEBA , por sus siglas en inglés) es el sindicato marítimo más antiguo de los Estados Unidos que aún existe actualmente, y se estableció en 1875. MEBA representa principalmente a marineros con licencia , especialmente a los oficiales de cubierta y de máquinas que trabajan en la Marina Mercante de los Estados Unidos a bordo de barcos con bandera de los EE. UU. buques . Es un sindicato miembro de la AFL-CIO .
Los oficiales de MEBA trabajan tanto en los océanos como en los Grandes Lagos en muchos entornos, incluidos buques portacontenedores , buques cisterna (incluidos los transportadores de GNL ), cruceros , buques de perforación , remolcadores y transbordadores , así como en diversas capacidades en el transporte marítimo y en las industrias marítimas. y en barcos contratados por el gobierno de la Ready Reserve Force de la Administración Marítima de los EE. UU. y el Comando de Transporte Marítimo Militar de la Armada de los EE. UU . Los marinos mercantes entregan cargamentos de defensa críticos a las fuerzas armadas de los Estados Unidos en tiempos de conflicto militar.
Los miembros y sus familias se benefician de los acuerdos de negociación colectiva de MEBA a través del Plan Médico, el Plan 401(k) , el Fideicomiso de Pensión y el Plan de Vacaciones del sindicato .
La unión marítima más antigua del país se formó por necesidad a finales del siglo XIX. La introducción de los barcos de vapor a principios del siglo XIX aumentó la demanda de ingenieros necesarios para mantenerlos en funcionamiento. [2] Los propietarios de barcos de vapor en el Mississippi y los Grandes Lagos competían entre sí y exigían mayores velocidades a sus barcos. Sin embargo, el concepto de máquinas de vapor que impulsaban estos barcos era todavía relativamente nuevo y el estudio de la ingeniería marina apenas comenzaba a desarrollarse a medida que los ingenieros contratados aprendían a bordo del barco. [2] Los ingenieros contratados para gestionar las máquinas de vapor eran ingenieros de tierra ya que el ingeniero marino aún no existía. [2] Era un tipo de campo completamente nuevo en comparación con el trabajo en tierra al que estaban acostumbrados. [2] La falta de familiaridad con los detalles específicos con los que trabajaban los ingenieros y el hecho de que la máquina de vapor estaba en sus primeras etapas significó que los barcos fueran abordados con ingenieros con conocimientos mínimos de ingeniería marina y maquinaria poco confiable. [2] Este aumento de velocidad redujo en gran medida la seguridad en la sala de máquinas debido a incendios y explosiones de calderas. Incluso con un mayor riesgo, los salarios siguieron siendo los mismos.
Las continuas lesiones y muertes causadas por el trabajo en los barcos de vapor finalmente motivaron a los ingenieros a exigir al Congreso un medio de normas de seguridad para adquirir protección y mejorar sus condiciones de trabajo. [2] En 1838 se implementó la primera Ley de Barcos de Vapor, sin embargo fue muy ineficaz porque su legislación era vaga y por eso continuaron las tragedias en los barcos de vapor. [2] La falta de mejoras de la Ley de Barcos de Vapor condujo a una demanda aún mayor para hacer la ley más fuerte y eficiente. [2] Esto continuó hasta 1852, cuando el Congreso aprobó una versión mejorada de la Ley de Barcos de Vapor que requería que los ingenieros tuvieran una licencia para trabajar en barcos de vapor e imponía un sistema de inspección para la maquinaria. [2]
La primera reunión de la Asociación de Ingenieros de Buffalo en 1854 fue un modelo esencial para la sindicalización de MEBA. [2] La Asociación de Ingenieros de Buffalo implementó temas de discusión como los salarios, lo que les ayudó a luchar contra los recortes salariales hasta que desmembraron la asociación. [2] Cuando los salarios comenzaron a recortarse nuevamente, ciudades como Cleveland, Chicago y Detroit imitaron a la asociación Buffalo y crearon sus propias organizaciones. [2] Individualmente, estas asociaciones de una ciudad eran simplemente efectivas, por lo que surgió la idea de unir las asociaciones de una ciudad como un movimiento nacional. [2] La Asociación de Ingenieros de Buffalo comenzó a mantener correspondencia con otras asociaciones de ingenieros marinos de todo el país. En febrero de 1875, los líderes de cinco sindicatos de barcos de vapor de Buffalo, Nueva York, Cleveland, Ohio, Detroit, Michigan, Chicago, Illinois y Baltimore, Maryland, se reunieron en Cleveland, Ohio, para unirse. Esta organización se llamó a sí misma Asociación Nacional de Ingenieros Marinos y eligió a Garret Douw de Buffalo como su presidente. (La palabra Beneficioso no se añadió hasta 1883).
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Después de la formación de la Asociación Beneficiaria de Ingenieros Marinos, el sindicato presionó a los legisladores de Washington para que aprobaran proyectos de ley en 1884 y 1896 que harían ley que todos los buques estadounidenses solo poseyeran oficiales estadounidenses y otorgarían a los ingenieros marinos la capacidad de obtener licencias de manera respetable. [3]
Durante la Primera Guerra Mundial , la necesidad de más ingenieros obligó al gobierno de EE. UU. a capacitar rápidamente a ingenieros marinos. Sin embargo, después de la guerra, tales prácticas continuaron y el 20 de enero de 1919, la Asociación Beneficiaria de Ingenieros Marinos acordó solicitar el uso de "ingenieros de 30 días", creyendo que hay recursos suficientes para capacitar adecuadamente a la próxima generación de marinos mercantes. [4]
El 9 de enero de 1919, el Sindicato Local No. 33 de MEBA [5] participó en la huelga portuaria de la ciudad de Nueva York de 1919 , como uno de los seis sindicatos que componían la Afiliación de Trabajadores Marinos del Puerto de Nueva York , cerrando el puerto durante semanas. [6] [7] [8]
La Asociación Beneficiaria de Ingenieros Marinos, al igual que una amplia variedad de sindicatos de trabajadores, proporcionó mano de obra durante la Segunda Guerra Mundial tanto para el espectro naval como para la ingeniería. [3] La membresía de MEBA, como la de todos los sindicatos marítimos estadounidenses, ha variado ampliamente a lo largo de los años. Al final de la Primera Guerra Mundial, tenían más de 22.000 miembros, pero en 1934, su número se había reducido a 4.848. La membresía se disparó durante la Segunda Guerra Mundial, con oportunidades laborales para unos 200.000 marineros. [9]
Tras el establecimiento de la Academia Naval de los EE. UU. en el siglo XIX, la Asociación Beneficiaria de Ingenieros Marinos estableció la Escuela de Ingeniería de la Asociación Beneficiaria de Ingenieros Marinos de Calhoon en 1966 en el Southern Hotel, Baltimore , Maryland. [10] La escuela marítima ofrece más de cincuenta cursos a miembros del sindicato y profesionales de ingeniería externos (a partir del 1 de mayo de 2007) y ofrece alojamiento a los asistentes. [11]
Al convertirse en miembro de MEBA, MEBA proporciona un plan médico que incluye medicamentos recetados, beneficios dentales, de salud mental, discapacidad, vida, muerte accidental y desmembramiento para los miembros de MEBA y sus dependientes al completar lo que ellos llaman un Formulario de datos permanente . [13] También ofrecen cuatro tipos de Planes de Pensiones MEBA. [14] El “Plan de Pensiones Regular” significa que los afiliados pueden jubilarse con un plan de pensiones regular si los afiliados tienen veinte años de años de pensión acreditados, independientemente de la edad a la que se jubilen. [14] El “Plan de Pensiones Reducido” es para quienes tengan menos de veinte años de pensión acreditados y hayan alcanzado la edad normal de jubilación de sesenta y cinco años o el quinto aniversario de la fecha de inicio del plan de pensiones. [14] La “Pensión de Jubilación Anticipada” es para quienes optan por jubilarse anticipadamente cuando los afiliados cumplen sesenta años y tienen un mínimo de quince años de pensión acreditados. [14] Por último, está la “Pensión de Invalidez” en la que los afiliados pueden jubilarse anticipadamente si han quedado incapacitados permanentemente y tienen un mínimo de diez años de pensión acreditados. [14] También hay formas de distribuir estas pensiones en caso de matrimonio, hijos y fallecimiento. [14] MEBA también ofrece un plan 401(k) en el que los miembros tienen la opción de inscribirse y, si lo hacen, pueden nombrar un beneficiario . [15] También se proporciona un Plan de Vacaciones que está determinado por el convenio colectivo con el empleador, el tipo de embarcación en la que trabajan los miembros, la cantidad de días de Empleo Cubierto y su calificación. [dieciséis]
Sede: 444 North Capitol Street, NW, Suite 800, Washington, DC 20001-1570 [17]
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