La estación de tren de Ashton-in-Makerfield era una estación ferroviaria que daba servicio a la ciudad de Ashton-in-Makerfield , aunque estaba situada en el pueblo vecino de Haydock , anteriormente en Lancashire (ahora Merseyside ), Inglaterra. [7] [8]
La estación estaba ubicada donde Lodge Lane (A49) cruzaba la línea ferroviaria Liverpool, St Helens y South Lancashire desde Lowton St Mary's hasta la estación ferroviaria original de St Helens Central . [9] [10]
Inaugurada por el Liverpool, St Helens and South Lancashire Railway , como parte del Great Central Railway , pasó a formar parte del London and North Eastern Railway en la Agrupación de 1923. La línea y la estación pasaron a la Región Oriental de los Ferrocarriles Británicos tras la nacionalización en 1948, pero se transfirieron a la Región Midland de Londres más tarde ese año.
En 1922, cinco trenes de bajada (hacia St Helens) paraban en la estación de lunes a sábado. Estos trenes paraban en todas las estaciones desde Manchester Central hasta St Helens vía Glazebrook y Culcheth. Ningún tren paraba los domingos. [11]
En 1948, cuatro trenes circulaban entre St Helens Central y Manchester Central, con escalas en todas las estaciones, de lunes a viernes, y solo tres los sábados. Ningún tren paraba los domingos. [12]
Se ha publicado una selección más completa de horarios públicos y laborales. Entre otras cosas, esto sugiere que los servicios dominicales funcionaron hasta 1914, pero cesaron en 1922 y nunca volvieron a funcionar. [13]
La estación fue cerrada a los pasajeros por la Junta de Ferrocarriles Británicos en 1952.
Desde 1952 hasta el 5 de octubre de 1963, algunos trenes especiales que viajaban en el día de la carrera a Haydock Park habían dejado a sus pasajeros en el hipódromo y luego viajaban a St Helens para recibir servicio, dar la vuelta y esperar su turno para regresar por la tarde. [14] Otros hicieron lo mismo en Ashton-in-Makerfield. [15] [16] [14] Una fuente más reciente afirma que los últimos trenes de este tipo circularon el 4 de enero de 1965. [17]
Los entusiastas del ferrocarril recorrieron la línea el 29 de septiembre de 1956 [18] [19] y el 21 de septiembre de 1963. [20] [21]
La última de estas visitas se realizó en la estación el 24 de agosto de 1968. [22] [23] [24] Aunque fue la última, también fue la primera, ya que se trataba del primer tren de pasajeros que pasaba por una nueva conexión entre la línea a Ashton y la WCML en el nuevo "Haydock Branch Junction" al norte de Golborne, que se había inaugurado el 22 de abril de 1968. [25] [26] Al proporcionar esta conexión, la línea entre Edge Green y Lowton St Mary's podría abandonarse y, en particular, podría eliminarse su puente sobre la WCML que se iba a electrificar. Esto ocurrió en 1971. [27]
Los servicios hacia y a través de Ashton finalmente terminaron en 1988, pero sus últimos años no fueron un mero declive. Dos servicios usaban la estación y uno pasaba por ella. En 1963, Lowton Metals comenzó a utilizar el patio de mercancías de la estación como base ferroviaria para su negocio de chatarra. Este tráfico terminó en 1987. [28] [29] En julio de 1968, la línea hacia el oeste se reabrió para dar servicio a un nuevo depósito de distribución de petróleo en Haydock. Este tráfico continuó hasta 1983. [27] En 1975 se llevó a cabo un experimento para reactivar el tráfico de carreras, utilizando la estación de Ashton en lugar de Haydock Park. Se hicieron circular trenes especiales a al menos cinco reuniones, pero el experimento no continuó. [30]
El terreno de la estación ha sido ajardinado como parte de un parque empresarial.