El Armstrong Siddeley Deerhound era un gran motor aeronáutico desarrollado por Armstrong Siddeley entre 1935 y 1941. Una variante de mayor capacidad conocida como Boarhound nunca voló, [1] y un diseño relacionado, mucho más grande, conocido como Wolfhound sólo existía en papel. El desarrollo de estos motores se interrumpió en abril de 1941, cuando la fábrica de la compañía fue bombardeada, y el 3 de octubre de 1941 el proyecto fue cancelado por el Ministerio del Aire .
El Deerhound I era un diseño de motor radial [2] de triple fila, 21 cilindros y refrigerado por aire con la característica inusual de bancos de cilindros en línea. A diferencia de los motores Armstrong Siddeley anteriores, el Deerhound usaba árboles de levas en cabeza para operar sus válvulas de asiento , usando un árbol de levas para cada banco de tres cilindros. [3]
Las pruebas de vuelo comenzaron en 1938 utilizando un Armstrong Whitworth Whitley II , número de serie K7243 , durante las cuales se encontraron problemas de enfriamiento en la fila trasera de cilindros. [4] Este problema se resolvió mediante un sistema de refrigeración de 'flujo inverso', en el que un gran conducto de aire en la parte trasera del capó tomaba aire y lo dirigía hacia adelante para salir detrás de la hélice . [3] El proyecto sufrió un grave revés cuando el Whitley se estrelló durante el despegue en marzo de 1940, hiriendo mortalmente a su tripulación. [4] El accidente se atribuyó a una configuración incorrecta del ajuste del elevador y no estuvo relacionado con los motores. [3] Se construyó y funcionó un único prototipo de Deerhound III, que sobrevivió hasta finales de la década de 1970 antes de ser desguazado. El Ministerio del Aire canceló el trabajo de desarrollo de los primeros motores el 23 de abril de 1941, pero se permitió que el funcionamiento del Mk III continuara hasta el 3 de octubre de 1941; en este punto se ordenó la entrega de todos los registros a Rolls-Royce .
Se planeó una variante de mayor capacidad conocida como Boarhound, pero nunca se construyó, [4] y un diseño relacionado mucho más grande, el Wolfhound, existía solo en papel. Este último motor presentaba seis bancos de cuatro cilindros, una cilindrada de alrededor de 61 litros (3733 pulgadas cúbicas) y una potencia de despegue proyectada de 2600 a 2800 caballos de fuerza (1900 a 2100 kW). [4]
La disposición Hyena de bancos de cilindros dispuestos como motor radial continuó en otros diseños, pero con poco éxito comercial. Sólo se construyeron el Deerhound y el Hyena.
La única aplicación aeronáutica de este motor fue en un Armstrong Whitworth Whitley modificado que se utilizó como banco de pruebas.
Datos de Lumsden . [3]
Motores comparables
Listas relacionadas
radiales de 3 filas