La Armada de Lituania ( en lituano : Lietuvos Karinės jūrų pajėgos ) es el brazo naval de las Fuerzas Armadas de Lituania . Aunque se estableció formalmente el 1 de agosto de 1935, sus raíces se remontan a los enfrentamientos navales en el mar Báltico en el período medieval. Las unidades navales lituanas prestaron servicio en las fuerzas navales soviéticas durante la Segunda Guerra Mundial, y la armada se ha restablecido por derecho propio y continúa expandiéndose desde la independencia de Lituania en 1990.
Aunque el origen de la Armada lituana se remonta al período comprendido entre la Primera y la Segunda Guerra Mundial , la historia de la participación en batallas navales existía antes. La tribu báltica de los aistianos que se estableció en la costa del mar Báltico construyó barcos y los utilizó para el comercio, así como para fines militares. Además, según los anales, en el siglo XIII otras tribus bálticas, los coronios y los samogitianos, intentaron destruir el castillo de Riga llegando en barcos. También se sabe de la victoria de los lituanos en la batalla naval en el río Nemunas en la época en que el duque Vytenis gobernaba el ducado de Lituania . La victoria naval más conocida e importante fue lograda por el gran hetman Jan Karol Chodkiewicz el 24 de marzo de 1609 cerca de Salismünde (ahora Salacgrīva en Letonia), donde derrotó a una flota sueca quemando dos barcos enemigos y no perdiendo ninguno y, por lo tanto, rompiendo el bloqueo de la ciudad de Riga. Pero, en general, la pérdida de territorios cerca del Mar Báltico tuvo un impacto negativo en el desarrollo marítimo de Lituania. [ cita requerida ]
La Armada de la Commonwealth era pequeña y jugó un papel relativamente menor en la historia de la Commonwealth. [1] A pesar de tener acceso al Mar Báltico , ni Polonia ni Lituania tuvieron una armada significativa a lo largo de su historia.
A finales del siglo XVII, Polonia pasó a estar bajo el gobierno de la Casa Vasa y se vio envuelta en una serie de guerras con Suecia (véase también dominium maris baltici ). [1] Los reyes Vasa intentaron crear una flota propiamente dicha, pero sus intentos fracasaron repetidamente debido a la falta de fondos en el tesoro real (la nobleza polaca no veía mucha necesidad de la flota y se negaba a recaudar impuestos para su construcción, y Gdansk siguió oponiéndose a la idea de una flota real). [1] Durante el reinado de Segismundo III , la victoria más celebrada de la Armada de la Mancomunidad bajo el mando del almirante Arend Dickmann tuvo lugar en la batalla de Oliwa en 1627 contra Suecia , durante la guerra polaco-sueca . La victoria sobre Suecia aseguró a Polonia un acceso permanente al Atlántico y sentó las bases para expediciones más allá de Europa. Los planes para la flota independiente fracasaron poco después debido a una alianza mal ejecutada con los Habsburgo , que en 1629 se hicieron cargo de la flota. [1]
En 1625 se creó la Comisión de Buques Reales ( Komisja Okrętów Królewskich ). Esta comisión, junto con la asignación definitiva de fondos por parte del Sejm en 1637, intentó crear una Armada Real permanente. Władysław IV Waza, que subió al trono en 1632, compró 12 barcos y construyó un puerto dedicado a la marina real ( Władysławowo ). [1]
El artículo 58 del Pacto de Conventa, firmado y jurado por el rey Vladislao IV, preveía la creación de una flota de guerra "según las necesidades de la República". Vladislao, que subió al trono tras la muerte de su padre Segismundo III Vasa en 1632, estaba a favor de ampliar y modernizar el ejército de la República. Uno de sus planes era la ampliación de la Armada de la República.
A pesar de sus intentos, no pudo recuperar los barcos capturados por los suecos en Wismar y Travemünde. Vladislao decidió construir una nueva flota y creó una "Comisión Naval" con Gerard Denhoff como presidente para llevar a cabo esta tarea. La elección de otros miembros de esta Comisión no fue casual, ya que en ella figuraban ricos partidarios del rey, como el comerciante y propietario de una flota mercante de Danzig, Georg Hewel ( Gdansk , Jerzy Hewel). Como el Sejm ( Dieta polaca ) se mostraba reacio a pagar nuevos barcos y el cofre real estaba siempre vacío, fue gracias a Hewel que se creó la nueva flota. Puso a disposición del rey diez barcos, algunos de ellos con cañones de pequeño calibre. Estos barcos tuvieron que ser modernizados para que pudieran llevar cañones más pesados. Además, el rey quería construir algunos galeones en Danzig y Puck y, debido a los largos tiempos de construcción, también comprar algunos barcos en el extranjero, pero estos planes no se realizaron (excepto la compra de un barco danés que requirió reparaciones bastante serias).
Así, la nueva "flota polaca" estaba formada por 10 antiguos barcos mercantes: "Czarny Orzeł" (Águila Negra - 420 toneladas, 32 cañones), "Prorok Samuel" (Profeta Samuel - 400 toneladas, 24 cañones), "Wielkie Słońce" ( Gran Sol – 540 toneladas, 24 cañones), "Nowy Czarny Orzeł" (Nueva Águila Negra – 24 cañones). Cuatro barcos más pequeños, "Biały Orzeł" (Águila Blanca), "Charitas", "Gwiazda" (Estrella) y "Strzelec" (Sagitario), tenían 200 toneladas y dos los más pequeños, "Święty Piotr" (San Pedro) o "Fortuna" (Fortuna). ) 160 toneladas y "Mały Biały Orzeł" (Pequeña Águila Blanca) 140 toneladas y 4 cañones de pequeño calibre y además una pequeña galera . El mando de la flota recién creada fue confiado al contralmirante Aleksander Seton.
El rey no se olvidó de garantizar una base segura para la nueva flota. El puerto de Puck era demasiado poco profundo para los barcos más grandes y el uso de Wisłoujście (una fortaleza cerca de Gdansk) se vio constantemente afectado por las dificultades de los patricios de Danzig (temían que un rey con un fuerte brazo naval pisoteara sus "libertades", controlara los peajes, cobrara impuestos, etc.). Los ingenieros reales Friederich Getkant , Jan Pleitner y Eliasz Arciszewski eligieron un lugar para dos nuevas fortificaciones con bases navales en la península de Hel . Eran bastante impresionantes y se levantaron en un tiempo récord (se terminaron en 1634, consistían en fuertes empalizadas de madera (de roble), muros de tierra, trincheras y fosos ). Estas fortificaciones recibieron el nombre del rey y su hermano: Władysławowo y Kazimierzowo (hoy en día todavía existe en la península de Hel la pequeña ciudad de Władysławowo; la fortaleza estaba más o menos en su límite actual).
Además, se trajeron unos 500 cosacos bajo el mando de Konstanty Kołek con sus pequeñas embarcaciones ( Chaika ). No se sabe con certeza si llegaron a utilizarse. [3] Su principal objetivo era plagar las líneas de comunicación y suministro suecas cerca de Piława y en Zatoka Wiślana ( bahía del Vístula ). Había planes para utilizar a los cosacos en sus embarcaciones ligeras pero muy rápidas contra Inflanty ( Livonia ) e incluso para atacar la costa sueca (para quemar, saquear, capturar barcos mercantes, etc.). Los cosacos eran conocidos por sus incursiones de saqueo en el Mar Negro (incluso quemaron suburbios de Estambul una o dos veces). Debido a la diferencia general de tonelaje y armamento entre las flotas navales polaca y sueca incluso antes (en la década de 1620), el papel principal de la flota polaca era interrumpir las líneas de comunicación y suministro suecas, para capturar barcos mercantes que traían suministros para los suecos (incluso si pertenecían a potencias neutrales, por ejemplo, los barcos pertenecientes a los Países Bajos, Inglaterra o ducados/ciudades alemanas fueron capturados y secuestrados).
El plan del rey nunca tuvo un fuerte apoyo de los nobles polacos ( szlachta ): los altos costes y la renuencia a fortalecer el poder del rey siempre paralizaron los planes de Vladislao. Por eso, ni siquiera todos los gastos del rey para la modernización de esos diez barcos fueron pagados en su totalidad. Las desafortunadas alianzas internacionales (con Dinamarca y Moscovia) no le permitieron organizar ninguna acción ofensiva y la mayoría de las guerras en las que participó fueron defensivas (como la Guerra de Smolensk con Moscovia en 1634). Un nuevo armisticio con Suecia firmado en Stumsdorf ( Sztumska Wies ) le quitó el último argumento de las manos al rey. Después de eso, el rey quiso usar sus barcos para organizar la primera compañía mercante polaca (con la ayuda de Hewel), sin embargo, la muerte de Hewel frenó incluso esos planes. Finalmente, los barcos fueron vendidos. Las fortificaciones construidas eran sal a los ojos de Dinamarca y el Patriciado de Danzig y bajo su presión fueron destruidas en la década de 1640.
Los suecos se quedaron sin rey tras la muerte de Gustavo Adolfo de Suecia y perdieron batallas en Alemania. Los nobles polacos no querían librar una nueva guerra, por lo que, cuando los suecos devolvieron la mayor parte de las tierras que habían conquistado en la guerra anterior, se firmó un nuevo armisticio de 35 años. El coste de los preparativos polacos para esta guerra fue comparable al de la ayuda del rey a Smolensk en 1634 y su campaña contra Moscovia.
La flota fue destruida en 1637 por Dinamarca , sin declaración de guerra. [4] Los barcos restantes fueron vendidos en los años 1641-1643, lo que marcó el final de la Armada de la Commonwealth. [1]
Los barcos de la Armada de la Mancomunidad de Polonia-Lituania incluían: [ cita requerida ]
Después de la Primera Guerra Mundial, el Gobierno de Lituania intentó establecer una fuerza de defensa marítima. Sin embargo, debido a varias razones políticas y económicas, la fuerza de defensa marítima solo se implementó parcialmente. En 1923, Lituania obtuvo el control del puerto de Klaipėda [5] y comenzó el desarrollo gradual de la fuerza de defensa marítima. La compra de un dragaminas en 1927 fue uno de los primeros pasos importantes para implementar los objetivos del Gobierno lituano. El barco fue comisionado como buque escuela Prezidentas Smetona ( Presidente Smetona ). El capitán Antanas Kaskelis fue asignado como oficial al mando del barco. Varias embarcaciones pequeñas llevaron a cabo tareas de patrullaje (el cúter de la Guardia Costera 3-6) y un pequeño yate en el puerto de Klaipėda. Los oficiales navales fueron educados en el extranjero. El 1 de agosto de 1935, el comandante en jefe de las Fuerzas Armadas de Lituania , el general Stasys Rastikis , estableció oficialmente la Armada de Lituania como una rama de las Fuerzas Armadas de Lituania.
Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial el 22 de marzo de 1939 la región de Klaipėda fue ocupada por Alemania . [6] Una vez que comenzó la guerra los barcos de la marina lituana se vieron obligados a abandonar Klaipėda hacia el puerto de Liepāja en Letonia . Durante la ocupación soviética , 3 barcos rusos bloquearon al barco Prezidentas Smetona en el puerto de Sventoji (1940). La Armada lituana estaba adscrita a la fuerza de defensa marítima del Báltico de la Unión Soviética. El Prezidentas Smetona pasó a llamarse Korall y participó en las batallas navales contra la Kriegsmarine de la Alemania nazi . El 11 de enero de 1945, el barco activó una mina y se hundió en el golfo de Finlandia .
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Tras la restauración de la independencia el 11 de marzo de 1990, Lituania comenzó a organizar sus Fuerzas Armadas. El 4 de julio de 1992 se restableció la Armada lituana y Juozapas Algis Leisis fue nombrado comandante del Escuadrón de la Guardia Costera. El primer buque en servicio en la Armada lituana fue el A41 Vėtra , que en ese momento pertenecía a la administración del puerto de Klaipėda . El Vėtra se utilizó para operaciones de búsqueda y rescate y suministro. En 1992, la Armada lituana recibió dos corbetas de la clase Grisha , Zemaitis (F11) y Aukstaitis (F12) de Rusia. Después del período de entrenamiento de la tripulación en junio de 1992, ambas corbetas participaron en el ejercicio militar internacional US BALTOPS 93. Esto marcó el comienzo de la cooperación internacional de Lituania con otras armadas.
En el período comprendido entre 1992 y 2000, la Armada lituana recibió tres patrulleras de la clase Storm de Noruega, dos cazaminas de la clase Lindau de Alemania , un cúter (ex- Vilnele 1983) de la administración del puerto de Klaipėda y un remolcador y cúter de buceo Lokys de Suecia. Otro hito en la historia naval lituana fue la creación de la Compañía de Vigilancia Costera del Mar en 1993, que luego se transformó en el Servicio de Vigilancia Costera del Mar.
En 2004, Lituania se convirtió en miembro oficial de la alianza de la OTAN . En 2006, la Armada adquirió el ex- HNoMS Vidar (N52) de la Marina Real Noruega . El barco fue designado como Jotvingis (N42) y ha estado sirviendo como un barco de comando y suministro. En el período que abarca 2008-2016, la Armada compró cuatro buques patrulleros de la clase Flyvefisken de Dinamarca que recibieron los nombres P11 Žemaitis , P12 Dzūkas , P14 Aukštaitis y P15 Sėlis . La Armada también recibió el buque SAR Šakiai que fue transferido de la administración del puerto de Klaipėda. En 2013, el ex- HMS Cottesmore y el ex- HMS Dulverton fueron adquiridos, modernizados y comisionados como M53 Skalvis y M54 Kuršis . Ambos se utilizan en el Escuadrón de Contramedidas de Minas.
En mayo de 2020, se anunció que el Ministerio de Defensa del Reino Unido aprobó la adquisición de un tercer cazaminas de clase Hunt para la Armada de Lituania. [7] En abril de 2022, se anunció que la Armada adquirirá patrulleras de clase Jehu de Finlandia. [8]
Las principales tareas de la Fuerza Naval de Lituania son:
Los antiguos barcos incluían: corbetas clase Grisha III (F11 Žemaitis, F12 Aukštaitis), cazadores de minas clase Lindau (M51 Kuršis, M52 Sūduvis), lanchas patrulleras clase Storm (P31 Dzūkas, P32 Selis, P33 Skalvis) y algunos barcos y cortadores de apoyo. (A41 Vėtra, H23 Lokys). [11] [12] [13] [14] [15]
La insignia de rango de los oficiales comisionados de la marina.
La insignia de rango para el personal alistado en la marina.
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