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Ley de la Marina de Dos Océanos

La Ley de la Armada de Dos Océanos , también conocida como Ley Vinson-Walsh , fue una ley de los Estados Unidos promulgada el 19 de julio de 1940 y bautizada en honor a Carl Vinson y David I. Walsh , quienes presidieron el Comité de Asuntos Navales en la Cámara de Representantes y el Senado respectivamente. En lo que entonces era el proyecto de ley de adquisiciones navales más grande hasta la fecha en la historia de los Estados Unidos, aumentó el tamaño de la Armada de los Estados Unidos en un 70%. [1]

Historia

Se habían implementado programas modestos de expansión naval mediante la Ley Vinson-Trammell de 1934 y la Ley Naval de 1938. [2] [3] A principios de junio de 1940, el Congreso de los Estados Unidos aprobó una legislación que proporcionaba un aumento del 11% en el tonelaje naval, así como una expansión de la capacidad aérea naval. [4] El 17 de junio, unos días después de que las tropas alemanas conquistaran Francia , el Jefe de Operaciones Navales Harold Stark solicitó cuatro mil millones de dólares al Congreso para aumentar el tamaño de la flota de combate estadounidense en un 70%, agregando 257 barcos que sumaban 1.325.000 toneladas. [5] El 18 de junio, después de menos de una hora de debate, la Cámara de Representantes por una votación de 316 a 0 autorizó $ 8.55 mil millones (equivalentes a $ 146 mil millones de hoy) para un programa de expansión naval, que puso énfasis en la aviación. El representante Vinson, que encabezó el Comité de Asuntos Navales de la Cámara, dijo que el énfasis en los portaaviones no representaba un menor compromiso con los acorazados, pero "el desarrollo moderno de las aeronaves ha demostrado de manera concluyente que la columna vertebral de la Armada actual es el portaaviones. El portaaviones, con destructores, cruceros y submarinos agrupados a su alrededor, es la punta de lanza de todas las fuerzas de tareas navales modernas". [6] La Ley de la Armada de Dos Océanos se promulgó el 19 de julio de 1940.

La Ley autorizó la contratación de: [1] [5] [7]

El programa de expansión debía durar entre cinco y seis años, pero un estudio del New York Times sobre las capacidades de construcción naval lo calificó de "problemático" a menos que se descartaran los "cambios radicales en el diseño" propuestos. [8]

Véase también

Referencias

  1. ^ ab Hutcheson, John A. Jr. Enciclopedia de la Segunda Guerra Mundial: Una historia política, social y militar . pág. 1541.
  2. ^ Allan R. Millett, "Asalto desde el mar: el desarrollo de la guerra anfibia entre las guerras: las experiencias estadounidense, británica y japonesa", en Williamson R. Murray, Allan R. Millett, eds., Innovación militar en el período de entreguerras (Cambridge University Press, 1996), 83
  3. ^ "Ley Vinson-Trammell de 1934 - PL 73-135" (PDF) . 48 Stat. 503 ~ Proyecto de ley de la Cámara de Representantes 6604. Legis★Works. 27 de marzo de 1934. Archivado desde el original (PDF) el 3 de noviembre de 2015. Consultado el 30 de diciembre de 2017 .
  4. ^ David C. Evans y Mark R. Peattie, Kaigun: estrategia, tácticas y tecnología en la Armada Imperial Japonesa, 1887-1941 (Naval Institute Press, 1997), 356
  5. ^ ab La decadencia y el renacimiento de la Armada, 1922-1944, Senador David I. Walsh, 78.º Congreso, Sesión 2, Documento N.º 2, http://www.ibiblio.org/pha/USN/77-2s202.html
  6. ^ Trussell, CP (19 de junio de 1940). "Se votan 8 1/2 mil millones para 1.500 buques de guerra" (PDF) . New York Times . Consultado el 9 de agosto de 2012 .
  7. ^ "La Marina de los Estados Unidos". uboat.net . Consultado el 11 de marzo de 2023 .
  8. ^ "La nueva construcción de la Armada avanza rápidamente" (PDF) . The New York Times . 21 de julio de 1940 . Consultado el 9 de agosto de 2012 .