La estación de botes salvavidas de Arbroath está ubicada en la ciudad portuaria y antiguo burgo real de Arbroath , en la costa del Mar del Norte , a 16 millas (26 km) al noreste de Dundee , en Angus , Escocia .
El Comité de Botes Salvavidas de Arbroath colocó aquí por primera vez un bote salvavidas en 1803, y la gestión de la estación se transfirió a la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) en 1865. [1]
La estación opera actualmente el bote salvavidas costero de clase B (Atlantic 85) Dylan Rotchell (B-927), desde 2024, y un bote salvavidas costero más pequeño de clase D (IB1) Mintybell (D-892), en la estación desde 2024. [1]
Arbroath creó un Comité de Botes Salvavidas en 1803. Con dinero de Lloyd's de Londres y donaciones públicas, se recaudaron £120 y se encargó un bote salvavidas a Henry Greathead de South Shields , que llegó el 10 de agosto de 1803. [2]
A principios de la década de 1850, el bote salvavidas Greathead de Arbroath ya no estaba en condiciones de navegar. La RNLI ofreció hacerse cargo de la estación de botes salvavidas de Arbroath, pero ya se habían recaudado £188-9s-0d para un nuevo bote salvavidas y un cobertizo para botes, y se encargó un nuevo bote salvavidas autoadrizable de 27 pies y 10 remos a Thomas Wake de Sunderland . Debía estar listo en Sunderland el 1 de junio de 1854, a un precio acordado de £115. El nuevo bote salvavidas llegó a Arbroath en julio de 1854, remolcado desde Newcastle upon Tyne por un remolcador de vapor . El Ayuntamiento de Arbroath donó £100 y ofreció el uso gratuito del antiguo cobertizo para botes, que se modificó para acomodar el nuevo bote. [2]
Las cosas no siempre fueron bien en los siguientes 10 años, dificultades para conseguir tripulación, renuencia a practicar y, en una ocasión, la falta de un poseedor de llaves de la caseta del bote retrasó el lanzamiento. Cuando el RNLI ofreció una vez más hacerse cargo de la estación en 1865, esta vez la oferta fue aceptada. Esto trajo consigo acuerdos más formales, el nombramiento de timonel y segundo timonel, secretario honorario, presidente y patrón. El Ayuntamiento financió la construcción de una nueva caseta para botes salvavidas en East Grimsby, y Forrestt de Limehouse construyó un nuevo bote salvavidas autoadrizable de 32 pies "Pulling and Sailing" (P&S), uno con remos y velas, que llegó el 2 de enero de 1866. El bote se llamó People's Journal No.2 , en honor al periódico de Dundee The People's Journal , que había financiado este bote y otro en Peterhead . [2]
En 1932 llegó el primer bote salvavidas a motor de Arbroath. El John and William Mudie (ON 752) fue construido por Thorneycroft y tenía un solo motor de 35 hp que le daba una velocidad de 7 nudos y una autonomía de 116 millas (187 km). Podía llevar a 7 tripulantes y 30 supervivientes. En 1940, el bote salvavidas fue enviado en ayuda del buque Foremost , que estaba siendo atacado por aviones alemanes. El bote salvavidas fue acercado mientras el buque todavía estaba bajo ataque de ametralladoras, pero 7 supervivientes fueron rescatados. El timonel William Swankie fue galardonado con la Medalla de Bronce de la RNLI y, más tarde, con la Medalla del Imperio Británico . [3] [4] [5]
Alrededor de las 5:00 p. m. del 26 de octubre de 1953, el carguero Islandmagee partió del río Tay , a pesar de las advertencias de vientos huracanados en el pronóstico marítimo de la BBC, y debía llegar a Leith a las 5:00 a. m. El buque pasó junto al faro North Carr a las 9:15 p. m. Algún tiempo después, en muy malas condiciones, se lanzaron los botes salvavidas Anstruther y Arbroath ante informes de bengalas de socorro vistas desde Fife Ness, pero no se encontró nada. [6]
El Islandmagee nunca fue visto de nuevo, aunque los cuerpos de los tripulantes y un bote salvavidas del barco fueron recuperados de la orilla en los días siguientes. El pecio fue identificado por buzos en 1986. Tras suspender la búsqueda a las 4:30 am, ambos botes salvavidas se dirigieron a casa, pero debido a las condiciones, el timonel del Arbroath, David Bruce, decidió permanecer frente al puerto y esperar el amanecer antes de volver a entrar. Golpeado por una gran ola transversal, el bote salvavidas, un Liverpool-class no autoadrizable , volcó y 6 de los tripulantes, incluido el timonel, murieron. [7]
El Robert Lindsay (ON 874) fue retirado para realizar reparaciones, pero nunca regresó. El barco prestaría servicio más tarde en Girvan y Criccieth . [1]
En la década de 1960, un aumento de las actividades de ocio acuáticas provocó la introducción generalizada de un pequeño bote salvavidas inflable costero en muchas estaciones de botes salvavidas, y Arbroath recibió un bote salvavidas de clase D (RFD PB16) (D-16) en 1968. [1]
En 1993, se colocó en Arbroath un bote salvavidas de la clase Mersey, el 12-35 Inchcape (ON 1194), uno de los pocos botes salvavidas Mersey que se pueden botar desde una grada. Con el doble de velocidad que el bote salvavidas de la clase Rother anterior, el 37-36 Shoreline (ON 1054), prestaría servicio durante 31 años, se lanzaría al agua 460 veces y salvaría 12 vidas. [8]
El 11 de mayo de 2023, se anunció que el bote salvavidas para todo clima se retiraría de Arbroath y se reemplazaría por un bote salvavidas rápido de clase B costera (Atlantic 85) . El 12-35 Inchcape partió de Arbroath por última vez el 17 de marzo de 2024. [1]
Arbroath recibió su nuevo bote salvavidas costero de clase D (IB1) Mintybell (D-892) el 30 de julio de 2024, en reemplazo de Robert Fergusson (D-759) que había estado en la estación desde 2013. [9]
Los siguientes son premios otorgados en Arbroath [3] [4]
En memoria de aquellos que perdieron la vida mientras prestaban servicio en el bote salvavidas de Arbroath.
Flota de socorro