Los Bridge Apartments son cuatro edificios de apartamentos de gran altura en el barrio de Washington Heights de Manhattan, Nueva York . Construidos entre 1961 y 1964, se destacan por elevarse desde plataformas de hormigón directamente sobre la autopista Trans-Manhattan en su aproximación al puente George Washington . Su proximidad a la autopista ha llevado a los residentes a quejarse del ruido del tráfico y la contaminación del aire . Los cuatro edificios, cada uno de 32 pisos, albergan a unas 4.000 personas en total.
Los apartamentos Bridge están formados por cuatro edificios de gran altura, cada uno de 32 plantas y que contienen 240 apartamentos, lo que supone un total de 960 unidades en todo el complejo. El segundo piso tiene lavandería y salas comunitarias; el piso más bajo de residencias es el tercero. Los sistemas de agua y calefacción de los edificios se encuentran debajo de la planta baja. [1]
Los edificios están entre las calles 178 y 179 en la Avenida Audubon , la Avenida St. Nicholas y la Avenida Wadsworth, en el barrio de Washington Heights en el distrito de Manhattan de la ciudad de Nueva York . Están construidos directamente sobre la autopista Trans-Manhattan de 12 carriles [2] en su aproximación al Puente George Washington , sobre cuatro plataformas de hormigón que sirven como cimientos de los edificios. [1] Los espacios entre los edificios sobre la autopista se dejaron abiertos para la ventilación, ya que habría sido prohibitivamente costoso sellar la autopista por completo y ventilarla a través de conductos que llegaran a los techos de los edificios. [2] [3] Arquitectónicamente, la ubicación de los edificios sobre una autopista tiene un precedente en el trabajo de principios del siglo XX de Le Corbusier y Antonio Sant'Elia . [4]
Los derechos aéreos de la Trans-Manhattan Expressway fueron transferidos de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (que administra el Puente George Washington ) a la ciudad en 1960. Los derechos fueron comprados a la ciudad por la Corporación Kratter por $1 millón. [1] La construcción de los edificios comenzó el 20 de diciembre de 1961. [5] Diseñados por la firma de arquitectura Brown & Guenther, [6] fueron algunos de los primeros rascacielos revestidos de aluminio del mundo. [1] En el momento de la construcción, el costo total se estimó en más de $19 millones, de los cuales más de $17 millones provenían de un préstamo del Programa de Vivienda Mitchell-Lama del estado , [5] bajo el cual los propietarios acuerdan limitar los alquileres a cambio de subsidios gubernamentales. [7] El esquema de derechos aéreos se consideró innovador en ese momento. [6] [8]
Los edificios se inauguraron en 1964 y los primeros inquilinos se mudaron en febrero [9] , y sus 960 apartamentos para personas de clase media se llenaron rápidamente [2] . Los alquileres oscilaban entre 92 y 179 dólares al mes [9] . Poco después de la inauguración, los residentes se quejaron de la contaminación del aire causada por los 150.000 vehículos que pasaban por debajo de los edificios cada día. En 1967, el senador Robert F. Kennedy visitó los apartamentos para hablar con los residentes sobre el problema de la contaminación. Kennedy propuso construir una "barrera a prueba de vapor" sobre la calzada [10] . Las torres fueron citadas en el debate sobre la construcción de la autopista Lower Manhattan Expressway a finales de los años 1960 [11] , y un estudio de 1973 encargado por la Agencia de Protección Ambiental concluyó que el nivel de monóxido de carbono excedía las directrices federales y recomendó sellar los niveles inferiores del edificio para mantener alejado el gas peligroso [12] .
En 1972, 300 inquilinos iniciaron una huelga de alquileres para protestar contra un aumento previsto del alquiler anual. Los inquilinos lograron negociar un aumento menor. [2] Las disposiciones del programa Mitchell-Lama expiraron después de 20 años, lo que permitió que el complejo se privatizara y, en 1987, los edificios fueron adquiridos por un grupo de inversores inmobiliarios encabezados por Mendel Schwimmer y David Bastricer. [13]
En 2004, los apartamentos albergaban a 4.000 personas, la mayoría de las cuales eran de clase trabajadora. Los residentes seguían quejándose de la contaminación atmosférica y acústica, aunque los edificios seguían siendo populares. [1] Se informó de que estaban en un estado de deterioro. [6]