La pista tiene una longitud de 12,5 kilómetros [2] y es circular, tiene cuatro carriles para coches y motos con un ancho total de 16 metros y un anillo interior separado para camiones con un ancho de 9 metros. En el anillo para coches y motos, los carriles están peraltados de tal manera que el conductor del carril más exterior no necesita girar el volante mientras conduce a velocidades de hasta 240 km/h. En esencia, a la denominada velocidad neutra, que es diferente para los cuatro carriles, se puede conducir como si se estuviera en un carril recto. (La fuerza centrípeta necesaria para conducir en un círculo la proporciona la fuerza de reacción del suelo, que está en ángulo con respecto a la vertical y, por lo tanto, tiene un componente horizontal que empuja al vehículo hacia la curva). Sin embargo, los coches extremadamente rápidos aún requieren que se gire el volante cuando se va a una velocidad superior a la neutra. Por ejemplo, el Koenigsegg CCR, que estableció un récord de velocidad para un automóvil de producción en el Nardò Ring, lo hizo con el volante en un ángulo de 30°. Este récord de velocidad lo ha batido posteriormente el Bugatti Veyron en la pista de pruebas en línea recta privada de Ehra-Lessien , en Alemania, del Grupo Volkswagen, por lo que el CCR solo ostenta el récord de velocidad en el Nardò Ring. En el proceso de luchar contra una curva según sea necesario cuando se va a una velocidad superior a la neutral, se pierde bastante velocidad máxima potencial y, por lo tanto, un automóvil rápido irá más rápido en línea recta de lo que es posible en el Nardò Ring. Incluso a velocidad neutral, en una curva peraltada un automóvil corre un poco más pesado que en línea recta, ya que la carga aerodinámica creada por la inclinación aumenta la resistencia a la rodadura de los neumáticos.
La velocidad neutra para los cuatro carriles para automóviles y motocicletas es: [3]
Carril 1 – 100 km/h (62 mph)
Carril 2 – 140 km/h (87 mph)
Carril 3 – 190 km/h (118 mph)
Carril 4 – 240 km/h (149 mph)
Durante la actividad laboral semanal normal, la velocidad máxima permitida en la pista circular es de 240 km/h (149 mph). Solo se permiten velocidades superiores en los momentos en que un cliente obtiene la pista para su uso exclusivo.
La velocidad neutra para el anillo de camiones está entre 80 km/h (50 mph) y 140 km/h (87 mph) en el ancho de la vía, siendo más alta en la parte más exterior del carril.
La planta también incluye otras pistas, siendo la más importante el circuito de maniobras de 6,222 kilómetros, completamente dentro del circuito circular. Se caracteriza por una larga recta principal y dieciséis curvas de diferente radio y pendiente lateral variable. Puede proporcionar resultados útiles para pruebas de durabilidad, fiabilidad, dinámica de vehículos y pruebas de neumáticos tanto de coches como de motos. [4]
El Mercedes-Benz C111-IV que estableció el récord de velocidad en 1979El Volkswagen Nardò que batió el récord en el circuito de Nardò. El récord sigue siendo imbatible a día de hoy.
El 13 de mayo de 1979, una Honda de 125 cc estableció el récord mundial de velocidad media en 24 horas: 137,866 km/h (85,666 mph).
El 5 de mayo de 1979, un automóvil superó por primera vez los 400 km/h (249 mph), el Mercedes-Benz C111-IV alcanzó una velocidad de 403,978 km/h (251,020 mph), estableciendo el récord de velocidad italiano. El automóvil fue capaz de completar una vuelta completa al anillo en 1 minuto y 57 segundos [6]
En 1980, el Volkswagen ARVW estableció el récord de velocidad para un automóvil diésel alcanzando una velocidad de 362,07 km/h (224,98 mph) [6].
El 7 de noviembre de 1982, un Porsche 928 S establece el récord de velocidad de 24 horas, recorriendo 6.033 kilómetros a una velocidad media de 251,4 km/h (156,2 mph).
El 28 de noviembre de 1982, un Alfa Romeo Giulietta establece el récord de velocidad media en una distancia de 50.000 kilómetros (31.069 mi): 175.628 km/h (109.130 mph).
Entre el 17 y el 21 de agosto de 1983, tres coches Mercedes-Benz 190E 2.3-16 establecieron récords de resistencia de 25.000 km (15.534 mi), 40.234 km (25.000 mi) y 50.000 km (31.069 mi), este último en 201 horas, 39 minutos y 43 segundos a una media de 247,94 km/h (154,06 mph). [7]
El 14 de septiembre de 1986, el prototipo de motocicleta Elf R estableció seis récords mundiales, incluida una velocidad promedio de 243,572 km/h (151,349 mph) en 10 kilómetros (6 mi) y una velocidad máxima de 321 km/h (199 mph) [8].
El 4 de abril de 1988, un Audi 200 quattro estableció el récord mundial de velocidad en 500 millas (800 km) con una velocidad media de 324,509 km/h (201,641 mph) y en 1.000 kilómetros (621 mi) a 326,403 km/h (202,817 mph) [9].
El 29 de agosto de 1993, Loris Capirossi, con una Honda NR de 750 cc , batió el récord mundial de velocidad máxima con 304,032 km/h (188,917 mph). El récord también se estableció con la salida parada en el kilómetro a 299,825 km/h (186,303 mph) y en los 10 kilómetros a 283,551 km/h (176,190 mph) [10]
En 1993, un Porsche 928 GTS bate el récord anterior al recorrer en 24 horas 6,37725 km (3,96264 mi) a una velocidad media de 265,72 km/h (165,11 mph).
El 2 de junio de 1994, la motocicleta eléctrica Violent Violet diseñada por el ingeniero Fabio Fazi y conducida por Max Biaggi estableció cinco récords mundiales de velocidad para motocicletas eléctricas: 1 ⁄ 4 de milla (400 m), kilómetro y milla desde parado, kilómetro lanzado (164,498 km/h [102,214 mph]) y velocidad máxima de 168 km/h (104 mph) [11].
El 2 de julio de 1994, un Bugatti EB110GT estableció un récord de velocidad para un automóvil propulsado por metano, con homologación para carretera, alcanzando una velocidad de 344,7 km/h (214,2 mph) [6]
En 1994, el Bertone ZER logró establecer el récord de velocidad para un automóvil eléctrico en 1 kilómetro (0,62 mi) al circular a una velocidad media de 303,977 km/h (188,883 mph) [6].
El 27 de agosto de 1995, una Aprilia 250cc estableció el récord del kilómetro recorrido con una velocidad media de 254.021 km/h (157.841 mph);
El 3 de junio de 2000, una Suzuki GSX 1300R estableció el récord mundial de velocidad en el kilómetro recorrido con 306,598 km/h (190,511 mph);
El 16 de febrero de 2002, un Lamborghini Murciélago de producción estableció el récord de velocidad promedio en una hora a 305.041 km/h (189.544 mph) y en 161 kilómetros (100 mi) a 320.254 km/h [12].
El 23 de febrero de 2002, un Volkswagen W12, también conocido como Volkswagen Nardò, consiguió el récord mundial en todas las categorías de velocidad durante 24 horas, cubriendo una distancia de 7.740,576 kilómetros (4.809,771 mi) a una velocidad media de 322,891 km/h (200,635 mph) [13].
En 2004, el concept car eléctrico Eliica , con tracción en las ocho ruedas, alcanzó una velocidad de 370 km/h (230 mph) [14] [15]
El 28 de febrero de 2005, un Koenigsegg CCR , conducido por Loris Bicocchi, estableció el récord de velocidad para un automóvil de producción a 388 km/h (241 mph) [16].
El 25 de mayo de 2008, un camión Mercedes-Benz Actros BlueTec III establece el récord de eficiencia para un camión de 40 toneladas con un consumo promedio de 19,44 litros cada 100 kilómetros (5,1 km/L; 14,5 mpg ‑imp ; 12,1 mpg ‑US ) con una distancia total recorrida de 12.728 kilómetros (7.909 mi) [17]
El 18 de agosto de 2019, un modelo de preserie del Porsche Taycan eléctrico cubrió la distancia de 3.425 kilómetros (2.128 millas) en 24 horas [18]
El 9 de junio de 2023, una Triumph Tiger Explorer 1200 GT, conducida por Iván Cervantes , cubrió la distancia de 4.012,53 kilómetros (2.493,27 mi) en 24 horas para reclamar el récord de 'La mayor distancia en motocicleta en 24 horas (individual)'. [19] [20]
Cerca de la pista hay un tablero que muestra algunos de los récords mundiales que se han establecido en el ring.
Accidente de Loris Bicocchi en el prototipo Bugatti Veyron
Durante una de las primeras pruebas de velocidad secretas de un prototipo de Bugatti Veyron , conducido por Loris Bicocchi, una de las ruedas explotó arrastrando el guardabarros. El guardabarros se levantó y arrastró consigo el capó delantero, que se desplomó y destrozó el parabrisas, lo que provocó que el coche perdiera el control y se estrellara contra el guardarraíl a una velocidad de 398 kilómetros por hora (247 mph).
Aunque los frenos del coche fallaron, Bicocchi logró reducir la velocidad rozando la barandilla y escapó con heridas leves.
Bicocchi recibió una factura del Centro Técnico de Nardò en la que se decía que había dañado 1.800 metros de barandilla. Bugatti se hizo cargo de los gastos. [21]
^ Noah Joseph. "Porsche adquiere la pista de pruebas de alta velocidad de Nardo". Autoblog.com . Consultado el 8 de noviembre de 2012 .
^ "Porsche compra la pista de pruebas de Nardo". Top Gear . 12 de abril de 2012 . Consultado el 18 de agosto de 2014 .
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^ Magazin, Sia (26 de abril de 2019). "Eliica 640HP 8t-Wheeled Electric Super Car Concept". Sia Magazin . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
^ ""ELIICA" – EL VEHÍCULO ELÉCTRICO CON VELOCIDAD MÁXIMA DE 370 KM/H". ResearchGate .
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^ "IVÁN CERVANTES RECIBE EL TÍTULO DE RÉCORD GUINNESS" . Consultado el 12 de junio de 2023 .
^ «Iván Cervantes establece el récord mundial en 24 horas en moto» . Consultado el 12 de junio de 2023 .
^ Davide Cironi (17 de julio de 2017), L'incidente a 400 km / h sulla Veyron: Loris lo racconta a Davide - Drive Experience (SUBS), archivado desde el original el 21 de diciembre de 2021 , consultado el 7 de julio de 2019. 06
Enlaces externos
Sitio oficial
Imagen satelital del "Anillo de Nardò" de Google Maps
