El Amphicar Modelo 770 es un automóvil anfibio que fue presentado en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1961 . [2] Se fabricó en Alemania Occidental y se comercializó de 1961 a 1968, y la producción cesó en 1965.
Diseñado por Hans Trippel , el vehículo anfibio fue fabricado por el Grupo Quandt en Lübeck y en Berlín-Borsigwalde , con un total de 3.878 [2] [3] fabricados en una sola generación. El nombre Amphicar es un acrónimo de "anfibio" y "coche".
Descendiente espiritual del Volkswagen Schwimmwagen , [4] y del Trippel SG6 , el Amphicar ofrecía sólo un rendimiento modesto en comparación con la mayoría de los barcos o automóviles contemporáneos, presentaba luces de navegación y bandera según lo dispuesto por la Guardia Costera de los EE. UU. y, después de operar en el agua, requería engrase en 13 puntos, uno de los cuales requirió el desmontaje del asiento trasero. [2]
En 2014, la publicación Petrolicious describió al Amphicar como "bueno por una cosa: divertido. No es rápido ni llamativo, pero es icónico, único y amigable. ¿Qué más se le puede pedir a un auto antiguo? El Amphicar puede no tener ningún sentido y Precisamente por eso es tan maravilloso". [5]
Motor : Motor Triumph de cuatro cilindros de 1147 cc, relación de compresión 8:1, con una potencia de 43 CV.
Chasis/cuerpo
Apariencia
La superficie inferior frontal es ligeramente puntiaguda y muy cortada por debajo. Las ruedas están colocadas bajas, de modo que el vehículo se mantiene muy por encima del nivel del suelo cuando se encuentra en tierra firme. Los parachoques delantero y trasero están colocados en la parte baja de los paneles de la carrocería (pero bastante altos en relación al suelo seco). El parabrisas de una pieza es curvo. La capota plegable hace que la carrocería se clasifique como descapotable . Su propulsión acuática la proporcionan dos hélices montadas debajo del parachoques trasero. [6] El Amphicar está hecho de acero dulce .
El motor del Amphicar estaba montado en la parte trasera de la nave, impulsando las ruedas traseras a través de una transmisión manual de 4 velocidades. Para su uso en el agua, el mismo motor impulsaba un par de hélices reversibles en la parte trasera, con una segunda palanca de cambios que activaba la marcha hacia adelante o hacia atrás. Una vez en el agua, la palanca de cambios principal normalmente se dejaría en punto muerto. Al poner la primera marcha y accionar las hélices al acercarse a una rampa para botes, el Amphicar podría salir del agua por sí solo. [7]
El motor era el motor SC estándar de 1147 cc (69 in³) de la británica Triumph Herald 1200 . Se probaron muchos motores en prototipos, pero el motor Triumph era "de última generación" en 1961 y tenía la combinación necesaria de rendimiento, peso, funcionamiento fresco y confiabilidad. Las versiones actualizadas de este motor permanecieron en producción en el Triumph Spitfire hasta 1980. El motor Amphicar tenía una potencia de 43 hp (32 kW) a 4750 rpm , un poco más que el Triumph Herald debido a un escape más corto. [8] Designado "Modelo 770", [6] el Amphicar podía alcanzar velocidades de 7 nudos en el agua y 70 mph (110 km/h) en tierra. Las versiones posteriores del motor desplazaban 1296 cc y 1493 cc y producían hasta 75 CV (56 kW).
Tanto en agua como en tierra, el Amphicar se gobierna con las ruedas delanteras, lo que lo hace menos maniobrable que un barco convencional. [10]
En junio de 1965 , dos Amphicars navegaron con éxito por el río Yukon en Alaska. [11] [12]
En septiembre de 1965 , dos Amphicars cruzaron el Canal de la Mancha [13] [14]
En agosto de 1967 , cuatro Amphicars participaron en la Flotilla del Río Yukon de 1967, un proyecto conjunto del centenario de Alaska y Yukon que conmemora la memoria de los rudos buscadores de oro de Klondike que navegaron por el río Yukon en 1898. [15]
Lea Edgar escribió en BC Shipping News - Octubre de 2018: “Otra historia local sobre el Amphicar es la de la flotilla del río Yukon de 1967. Se planeó un viaje de 10 días y 460 millas desde Whitehorse río abajo hasta Dawson City como un proyecto conjunto del centenario de Alaska y Yukon. Se utilizaron cincuenta y cuatro naves, de las cuales cuatro eran Amphicars. Los propietarios de los Amphicars eran todos estadounidenses de Alaska. El 16 de agosto, la flotilla, incluidos los Amphicars, llegó a Dawson City , donde las celebraciones del Día del Descubrimiento estaban en pleno apogeo”. [16] [9] [17]
Un Amphicar fue restaurado en la temporada 11, episodio siete del programa de televisión Wheeler Dealers . El coche se compró en los Estados Unidos por 35.000 dólares y se envió al Reino Unido. Su carrocería inferior resultó estar en malas condiciones y requirió una limpieza completa con soda para limpiar el metal antes de soldar las secciones del panel de reemplazo. Después de una prueba de manejo en el Támesis en Windsor , el vehículo restaurado se vendió por £35,200 con una ganancia de £4,600 (al tipo de cambio de ese momento).
Los amphicars aparecen en las películas Rotten to the Core (1965), The Sandwich Man (1966), The President's Analyst (1967), Inspector Clouseau (1968), The Laughing Woman (1969), Savannah Smiles (1982) y Pontiac Moon ( 1994), y en el episodio cinco de la cuarta temporada de Los Vengadores ("Castle De'ath", 1965). También aparece en la película para televisión All the Way (2016).
El presidente estadounidense Lyndon B. Johnson era dueño de un Amphicar. Se decía que Johnson, un conocido bromista, disfrutaba asustando a los visitantes en su rancho de Johnson City, Texas, conduciéndolos cuesta abajo en su Amphicar, directamente al lago de su propiedad, mientras gritaba que tenía frenos defectuosos. [18] [19]
En un episodio de la quinta temporada de Los Simpson , una tira de película antigua promociona la famosa fábrica de "coches acuáticos" de Springfield, mostrando a los Amphicars saliendo de una línea de montaje hacia el agua.
El Amphicar apareció en Visiting... with Huell Howser , episodio 733. [20]
La producción comenzó a finales de 1960. A finales de 1963 se detuvo por completo la producción. [21] De 1963 a 1965, los automóviles se ensamblaron a partir de armazones y un inventario de piezas acumulado en previsión de ventas de 25.000 [22] unidades, y las últimas unidades de nueva construcción se ensamblaron en 1965. Los automóviles se titularon en el año en que realmente se vendieron en lugar de cuando se produjeron, por ejemplo, un Amphicar no vendido ensamblado en 1963 o 1965 podría titularse como 1967 o 1968 si fue entonces cuando se vendió por primera vez. Aunque el inventario no se pudo vender en los EE. UU. en el año modelo 1968 o posterior debido a las nuevas normas ambientales y de equipos de seguridad y emisiones del USDOT, estuvieron disponibles en otros países en 1968. El inventario restante de piezas no utilizadas finalmente lo compró Hugh Gordon. de Santa Fe Springs, California. [23]
La mayoría de los Amphicars se vendieron en los Estados Unidos. Los coches se vendieron en el Reino Unido a partir de 1964. La producción total fue de 3.878 vehículos, de los cuales sólo 97 tenían el volante a la derecha. Algunos se utilizaron en el departamento de policía de Berlín y otros se adaptaron para operaciones de rescate. [24]
Los propietarios de Amphicar se reúnen regularmente durante la primavera, el verano y el otoño en varios lugares del país para "nadar", [25] el mayor de los cuales se lleva a cabo en el Parque Estatal Grand Lake St. Marys, Ohio . [26]
En 2015, el Boathouse en Disney Springs de Walt Disney World en Orlando, Florida , comenzó a ofrecer paseos públicos en Amphicar a los visitantes, cobrando $125 por viaje para grupos de hasta tres. Disney rediseñó y mejoró en gran medida los ocho Amphicars de varios colores originales [27] de su flota para brindar seguridad, confiabilidad y comodidad. [28]
