Harald Quandt (1 de noviembre de 1921 - 22 de septiembre de 1967) fue un industrial alemán, hijo de Günther Quandt y Magda Behrend Rietschel . Sus padres se divorciaron y su madre se casó más tarde con Joseph Goebbels . Después de la Segunda Guerra Mundial , Quandt y su medio hermano mayor Herbert Quandt dirigieron el imperio industrial que les dejó su padre, poseyendo una participación principalmente en el fabricante alemán de automóviles de lujo BMW y el productor de baterías eléctricas VARTA , que surgió de Accumulatoren-Fabrik AFA [1] que todavía pertenece a la familia. [2]
Harald Quandt nació en Charlottenburg , hijo del industrial Günther Quandt y Magdalena Behrend Rietschel , quienes se casaron en 1921. Aunque la pareja se divorció en 1929, mantuvieron una relación amistosa. Magda se casó más tarde con Joseph Goebbels en una propiedad de Günther Quandt. Adolf Hitler fue el padrino de boda de Goebbels . [3]
Tras el matrimonio de su madre, Quandt permaneció con su padre, que se convirtió en un destacado líder empresarial de la Alemania nazi . No obstante, visitaba regularmente a su madre, que se había convertido en "la Primera Dama del Tercer Reich", y a su padrastro, que dirigía el Ministerio de Ilustración Pública y Propaganda desde 1933. Después de 1934, regresó con su madre y vivió con la familia Goebbels hasta aprobar su examen de fin de estudios en 1940. Al residir con su familia adoptiva, sorprendió a muchos al apoyar las consignas del político indio Subhas Chandra Bose . [4]
Quandt sirvió como teniente de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial . Participó en la Batalla de Creta en 1941 y más tarde luchó en Rusia e Italia, donde resultó herido. En 1944, fue capturado por las tropas aliadas en Italia ; fue liberado en 1947. Magda y Joseph Goebbels se suicidaron después de matar a sus seis hijos el 1 de mayo de 1945. Harald fue el único de los hijos de Magda que sobrevivió. [5] [6]
A principios de los años 50, Quandt se casó con Inge Bandekow (1928-1978), hija del abogado de la empresa y secretaria de su padre. En los 17 años siguientes, la pareja tuvo cinco hijas: Katarina Geller (1951), Gabriele Quandt-Langenscheidt (1952), Anette May-Thies (1954), Colleen-Bettina Rosenblat-Mo (1962) y Patricia Halterman (1967-2005). Quandt tenía fama de ser un «playboy comprometido». [7]
Después de regresar a Alemania, Quandt primero ayudó a su medio hermano a reconstruir las empresas familiares y luego, entre 1949 y 1953, estudió ingeniería mecánica en Hannover y Stuttgart , donde su familia era propietaria de grandes empresas ( AFA / VARTA en Hannover, una empresa de capital privado en Stuttgart).
El padre de Quandt murió en 1954, dejando su imperio empresarial en forma conjunta a Herbert y Harald, y convirtiendo a Harald en uno de los hombres más ricos de Alemania Occidental . Para entonces, el grupo Quandt estaba formado por más de 200 empresas, que iban desde los negocios textiles originales hasta la empresa farmacéutica Altana AG . Las propiedades familiares también incluían grandes participaciones en la industria automotriz alemana con casi el 10% de Daimler-Benz y el 30% de BMW . Aunque Herbert y Harald gestionaban conjuntamente las empresas, Herbert se centró en AFA/VARTA y las inversiones automotrices, mientras que Harald estaba a cargo de IWKA y las empresas de ingeniería y herramientas. Harald era un entusiasta del vehículo anfibio conocido como Amphicar que fabricaba IWKA. Su muerte en 1967 provocó el cese de la producción del Amphicar después de que la producción en serie ya había terminado en 1963 debido a la falta de demanda. [8]
Quandt sobrevivió a un accidente de aviación en el aeropuerto de Zúrich el 12 de diciembre de 1965, pero murió dos años más tarde en otro accidente aéreo en Cuneo , Italia, el 22 de septiembre de 1967. [9] [10]
Las cinco hijas de Harald Quandt heredaron alrededor de 1.500 millones de marcos alemanes (760 millones de dólares estadounidenses, 585 millones de euros) y luego aumentaron su riqueza a través de Harald Quandt Holding GmbH, una empresa de inversión y fideicomiso familiar con sede en Alemania. [11] Para 2022, la oficina familiar informa que comparten una fortuna valorada en aproximadamente 17.000 millones de dólares estadounidenses. [12] [13] [14]
En octubre de 2007, el documental El silencio de los Quandt, ganador del premio Hanns Joachim Friedrichs [15] [16] de la cadena pública alemana ARD, describió el papel de los negocios de la familia Quandt durante la Segunda Guerra Mundial . El pasado nazi de la familia no era muy conocido hasta entonces, y el documental lo reveló a un público amplio y confrontó a los Quandt con el uso de trabajo forzado en las fábricas de la familia durante la Segunda Guerra Mundial. Como resultado, cinco días después de la proyección, [17] cuatro miembros de la familia anunciaron, en nombre de toda la familia Quandt, su intención de financiar un proyecto de investigación en el que un historiador examinará las actividades de la familia durante la dictadura de Adolf Hitler. [18] El estudio independiente de 1.200 páginas publicado en 2011 concluyó que, "Los Quandt estaban vinculados inseparablemente con los crímenes de los nazis", según Joachim Scholtyseck , el historiador que recopiló e investigó el estudio. [17]
Als Günther Quandt 1954 auf einer Ägypten-Reise starb, hinderließ er seinen beiden Söhnen aus verschiedenen Ehen, Harald y Herbert, ein ramponiertes Erbe. Sein Testament bestimmte, daß die Halbbrüder gleichberechtigt erben sollten, verpflichtete sie aber zugleich, ihre Interessen auf ewig zu poolen. Harald, der in der Öffentlichkeit als der Repräsentant des Hauses auftrat, konzentrierte sich auf Maschinenbau und Rüstungsgeschäft. Herbert, der nicht zuletzt wegen eines starken Augenleidens – er ist nahezu erblindet – schon immer Publizität mied, kümmerte sich um die Varta und später immer mehr um sein Lieblingskind BMW.
Sie brachte sechs ihrer Kinder im Führerbunker um. Ihr ältester Sohn aber überlebte den Untergang des „Dritten Reiches".
Die Serienfertigung mit Fördermitteln der Industriellenfamilie Quandt lief wenig später in Lübeck und Berlin an und endete mangels Nachfrage im Jahr 1963. Aus Restbeständen entstand eine unbekannte Anzahl weiterer Autos. Nach dem Tod von Geldgeber Harald Quandt im Herbst 1967 und etwa 3500 produzierten Exemplaren endete die Geschichte des Amphicar.
En der Harald Quandt Family Office GmbH bündeln die Nachkommen des 1967 verstorbenen Harald Quandt die Verwaltung ihres Kapitalanlagevermögens. Estos administradores financieros están incluidos en una versión de ca. USD 17 Sr.