Andrew Allan (1 de diciembre de 1822 - 27 de junio de 1901) fue un empresario y financiero canadiense nacido en Escocia . En 1882, sucedió a su hermano, Sir Hugh Allan , de Ravenscrag , en las empresas canadienses de la familia Allan, que se centraban en los vapores de correo real de la línea Allan , pero que también incluían la banca y los ferrocarriles. Fue capitán de Foxhounds para la cacería de Montreal.
Nacido en 1822 en Saltcoats , Ayrshire, Andrew Allan fue el cuarto hijo del capitán Alexander Allan y su esposa Jean Crawford (1782-1856). Era primo hermano de Sir Alexander Tilloch Galt y su padre era primo hermano del bardo escocés Robert Burns . En 1819, el padre de Allan fundó la Allan Shipping Line , que se convirtió en sinónimo de transporte de mercancías y pasajeros entre Escocia y Montreal . Después de una educación parroquial en Greenock , Andrew se incorporó al negocio naviero familiar, entonces conocido como J & A Allan, de Glasgow . De sus cuatro hermanos, en ese momento James dirigía la oficina de Glasgow , ayudado por Alexander; Bryce, estaba a cargo de la oficina de Liverpool , mientras que Hugh estaba expandiendo los intereses de la familia en Montreal . Con el rápido crecimiento del negocio en Montreal, se decidió que Andrew sería el mejor lugar allí.
Como empleado, Andrew se unió a la recién organizada empresa naviera Edmonstone, Allan & Co., de la que su hermano, Hugh , era socio. En 1846, Andrew también se había convertido en socio y desde 1863 la empresa era conocida como H & A Allan, de Montreal. Andrew trabajó en estrecha colaboración con su hermano en la formación de la Montreal Ocean Steamship Company , incorporada en 1854. En 1857, la familia Allan era la única propietaria, cuya principal ventaja sobre su competencia era el uso de barcos de vapor con casco de hierro y hélices de tornillo . La empresa ganó contratos de correo del gobierno y fue subvencionada por la cantidad de inmigrantes que trajo de Gran Bretaña a Canadá.
Nunca hubo duda de que Hugh Allan era la fuerza impulsora detrás de lo que se convirtió en la principal compañía naviera de Canadá y de la multitud de otros intereses comerciales que tenía. En general, Andrew permaneció cómodamente bajo el ala de su hermano. En 1870, escribió: "Cada año tengo más motivos para maravillarme y admirar su capacidad empresarial (la de Hugh)". [1]
Cuando Hugh murió en 1882, Andrew ocupó su lugar como jefe de las empresas canadienses de la familia Allan, presidiendo el auge de las actividades mundiales de carga y pasajeros de la empresa naviera en las décadas de 1880 y 1890. Andrew había mantenido las cosas como estaban bajo su hermano, pero en 1897 fue necesario hacer algunos cambios importantes, en parte para recaudar capital adicional para una nueva flota de barcos. Presidió la disolución de la sociedad familiar y la creación de una compañía naviera de responsabilidad limitada , asumiendo el puesto de presidente de la Allan Line Steamship Company Limited, con sede en Glasgow . Andrew representó incansablemente los intereses navieros de la familia Allan dondequiera que fueran necesarios. Desde 1873 hasta su muerte fue un miembro influyente de la Comisión del Puerto de Montreal y durante varios años se desempeñó como su presidente.
En 1861, Andrew y Hugh Allan fundaron el Merchant's Bank of Canada, que se convirtió en una parte importante del imperio financiero de la familia Allan. El banco había crecido con especial éxito en Ontario y el oeste canadiense hasta convertirse en una de las instituciones financieras más importantes de Canadá. Además de ser un importante accionista, Andrew fue director desde su creación en 1861 hasta 1883, cuando se convirtió en su presidente, cargo que ocupó hasta su muerte. Como presidente, continuó la política de expansión del banco hacia el oeste, y vio cómo los activos del banco crecían en un tercio, pero sus beneficios netos caían.
Desde su creación, el banco había sido utilizado por la familia Allan, incluido Andrew, para financiar sus inversiones personales, en particular en Manitoba y en el Ferrocarril del Noroeste . Los préstamos que tomaban los Allan casi siempre estaban pendientes de pago, lo que impedía que un mayor porcentaje de sus inversiones se destinaran a bonos más seguros.
Andrew había disfrutado de un éxito relativo en el transporte marítimo y la banca, pero su participación en la Manitoba and North Western Railway Company of Canada fue un fracaso. La familia Allan había invertido mucho en la empresa y Andrew, vinculado al ferrocarril desde 1883, era su presidente en 1892. A pesar de un cabildeo expansivo y entusiasta, en 1894 los Allan no podían afrontar los pagos de intereses de su deuda y la empresa fue puesta en quiebra . Pronto surgió una disputa entre los tenedores de bonos del ferrocarril y la familia Allan por el control de los activos de la empresa. El hecho de que Andrew participara poco directamente en las negociaciones quizás indicaba el ascenso de miembros más jóvenes de la familia dentro de la jerarquía de los Allan. En 1898, después de un extenso litigio, la administración de los activos de la empresa pasó a un síndico que representaba a los tenedores de bonos. El sobrino de Andrew, H. Montagu Allan, logró transferir el contrato de arrendamiento de la línea ferroviaria de Portage la Prairie a Yorkton a la Canadian Pacific Railway en 1900.
Andrew Allan fue presidente de varias empresas manufactureras, entre ellas la Montreal Rolling Mills Company, la Cornwall Woollen Manufacturing, la Dominion Oil Cloth, la Canadian Rubber Company, el Windsor Hotel of Montreal y la Montreal Lumber Company. En 1883, cofundó la Citizens Gas Company de Montreal en un intento fallido de desafiar a la Montreal Gas Company. Entre otras, fue director de Confederation Life y de la Montreal Telegraph Company , sucediendo a su hermano Hugh como presidente de esta última en 1882. [2]
Andrew Allan fue presidente de la Iglesia de San Pablo desde 1872 hasta 1901, que bajo su dirección y gracias a sus propias e importantes donaciones económicas se convirtió en la iglesia presbiteriana más rica de Canadá. Fue miembro vitalicio de la Sociedad de San Andrés de Montreal y sirvió como oficial de la Infantería Ligera Real de Montreal. Desde 1862 hasta su muerte fue presidente del Instituto de Marineros de Montreal, establecido para promover la sobriedad y la moralidad entre los marineros en tierra. [3] Aparte de los fondos recaudados por los oficiales de los barcos de sus tripulaciones (incluidas las de la Línea Allan ), la principal fuente de ingresos del instituto era la familia Allan. Sus otros intereses filantrópicos incluían la Casa Protestante de Industria y Refugio de Montreal, de la que fue nombrado gobernador vitalicio en 1863. Fue capitán del Montreal Hunt desde la década de 1870 y, como otros miembros de su familia, se interesó mucho por la floricultura y los caballos.
En comparación con su hermano Hugh Allan , la capacidad empresarial de Andrew suele pasarse por alto. Si bien carecía del talento empresarial de su hermano y a pesar de su fracaso con el ferrocarril en el oeste canadiense , dirigió la línea Allan hasta el apogeo de su éxito y, cuando fue necesario, dio un paso adelante para reorganizar la empresa familiar y prepararla para que sus numerosos hijos y sobrinos de ambos lados del océano Atlántico los llevaran al siglo XX. [4] Está enterrado con su familia en el cementerio Mount Royal de Montreal.
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En 1848, Andrew Allan se casó con Isabella Ann Smith, una de las cuatro hijas de John Smith (fallecido en 1872) de Athelstane Hall, Montreal, y su esposa Betsy Rea. John Smith era oriundo de Athelstaneford y se convirtió en uno de los principales comerciantes de productos secos de Montreal. La hermana mayor de Isabella, Caroline, se había casado con el hermano de Andrew, Hugh, en 1844. La hermana de la señora Allan, Elizabeth, se casó con Hartland St. Clair MacDougall (hermano de George Campbell MacDougall ) y la última hermana restante se casó con James St. George Bellhouse, de la firma Bellhouse & Dillon. La casa de los Allan, Iononteh , era una mansión de piedra gris que dominaba Upper Peel Street en Golden Square Mile , cerca de la casa del hermano de Andrew, Ravenscrag . Diseñado por John William Hopkins, fue construido en 1865 y ampliado en 1873. [5] Andrew Allan también era dueño de una granja cerca de Lachine, Quebec . Andrew e Isabella eran padres de ocho hijos,