Balandro clase Anchusa

Balandras construidas bajo el Programa de Guerra de Emergencia durante la Primera Guerra Mundial

Los veintiocho balandros de clase Anchusa se construyeron bajo el Programa de Guerra de Emergencia para la Royal Navy en la Primera Guerra Mundial como la parte final de la "clase Flor" más grande, que también se conocía como la "clase Repollo" o "Clase Herbácea". Fronteras".

Eran buques de barrido de flota de un solo tornillo (balandros) con cascos triples en la proa para brindar protección adicional contra pérdidas durante el trabajo.

La clase Anchusa de corbetas o balandras de convoyes se completó en 1917 y 1918. Eran una pequeña clase de barcos de protección de convoyes construidos para parecerse a barcos mercantes para su uso como barcos Q en la Primera Guerra Mundial.

Dos miembros del grupo Anchusa , el HMS  Chrysanthemum y el HMS  Saxifrage (rebautizado como HMS  President en 1922), sobrevivieron y fueron amarrados en el río Támesis para ser utilizados como buques de perforación por la RNVR hasta 1988, un total de setenta años en servicio de la RN. El HMS  President  (1918) fue vendido y conservado, y ahora es uno de los últimos tres buques de guerra supervivientes de la Royal Navy construidos durante la Primera Guerra Mundial (junto con el crucero ligero HMS  Caroline de 1914 en Belfast y el Monitor HMS  M33 de 1915 en Astillero de Portsmouth ).

Buques

Estos barcos eran barcos Q , que estaban disfrazados de transporte mercantil normal dentro de convoyes.

Se encargaron seis barcos el 1 de enero de 1917: ^[1]

• Anchusa, construido por Sir WG Armstrong Whitworth and Company, Walker on Tyne, botado el 21 de abril de 1917. Hundido por el submarino alemán U-54 frente a la costa oeste de Irlanda el 16 de julio de 1918. ^[2]
• Bergamot , construido por Armstrong Whitworth, botado el 5 de mayo de 1917. Hundido por el submarino alemán U-84 en el Atlántico el 13 de agosto de 1917. ^[2]
• Candytuft, construido por Armstrong Whitworth, botado el 19 de mayo de 1917. Torpedeado por un submarino el 18 de noviembre de 1917 y varado cerca de Bougie , Argelia. ^[2]
• Ceanothus, construido por Armstrong Whitworth, botado el 2 de junio de 1917. Transferido a Royal Indian Marine en mayo de 1922 y rebautizado como Elphinstone ; naufragó en las islas Nicobar el 29 de enero de 1925. ^[2]
• Convolvulus, construido por Barclay Curle and Company, Whiteinch , lanzado el 19 de mayo de 1917. Vendido para su desguace el 1 de diciembre de 1921. ^[2]
• Eglantine, construido por Barclay Curle, botado el 22 de junio de 1917. Vendido para su desguace el 1 de diciembre de 1921. ^[2]

Se encargaron dos barcos más el 15 de enero de 1917: ^[1]

• Spiraea, construida por William Simons and Company, Renfrew, botada el 1 de noviembre de 1917. Vendido para su desguace el 6 de septiembre de 1922. ^[2]
• Syringa, construido por Workman, Clark and Company , Belfast, botado el 29 de septiembre de 1917. Vendido a Egipto el 31 de marzo de 1920 y rebautizado como Sollum . ^[2]

Se encargaron veinte barcos más el 21 de febrero de 1917: ^[1]

• Arbutus, construido por Armstrong Whitworth, botado el 8 de septiembre de 1917. Hundido por el submarino alemán UB-65 en el canal de St. George el 16 de diciembre de 1917. ^[2]
• Auricula, construida por Armstrong Whitworth, botada el 4 de octubre de 1917. Vendido para su desguace el 1 de febrero de 1923. ^[2]
• Bryony , construido por Armstrong Whitworth, botado el 27 de octubre de 1917. Vendido para su desguace el 3 de abril de 1938. ^[2]
• Chrysanthemum , construido por Armstrong Whitworth, botado el 10 de noviembre de 1917. Remolcador objetivo en mayo de 1920. Transferido a la Reserva Real de Voluntarios Navales en 1938 y estacionado en Embankment en Londres; ^[2] disuelto en 1995.
• Coreopsis , construido por Barclay Curle, lanzado el 15 de septiembre de 1917. Vendido para su desguace el 6 de septiembre de 1922. ^[2]
• Cowslip, construido por Barclay Carle, botado el 19 de octubre de 1917. Hundido por el submarino alemán UB-105 frente al cabo Espartel el 25 de abril de 1918. ^[2]
• Dianthus, construido por Barclay Curle, botado el 1 de diciembre de 1917. Vendido a la frontera con el Estado de México el 3 de junio de 1921, pasó a ser mercantil Guerrero . ^[2]
• Gardenia, construida por Barclay Curle, botada el 27 de diciembre de 1917. Vendido para su desguace el 15 de enero de 1923. ^[2]
• Gilia, construido por Barclay Curle, botado el 15 de marzo de 1918. Vendido para su desguace el 15 de enero de 1923. ^[2]
• Harebell, construido por Barclay Curle, botado el 10 de mayo de 1918. ^[2] Vendido para su desguace en febrero de 1939.
• Ivy, construido por Blyth Shipbuilding and Dry Dock Company, Blyth , botado el 31 de octubre de 1917. Vendido en febrero de 1920 y revendido el 2 de junio de 1921, se convirtió en mercantil Sinaloa (Clan Line). ^[2]
• Marjoram, construido por Greenock & Grangemouth Dockyard Company, botado el 26 de diciembre de 1917. Tenía la intención de convertirse en presidente del buque de perforación RNVR , pero naufragó en enero de 1921 frente a Flintstone Head mientras se dirigía a equiparse en Haulbowline . ^[2]
• Muérdago, construido por Greenock & Grangemouth, lanzado el 17 de noviembre de 1917. Vendido el 25 de enero de 1921, se convirtió en Chiapas mercantil (Clan Line). ^[2]
• Pelargonium, construido por William Hamilton & Company, Port Glasgow, inaugurado el 18 de marzo de 1918. Vendido el 25 de enero de 1921, se convirtió en Oaxaca mercantil (Clan Line). ^[2]
• Rododendro, construido por Irvine's Shipbuilding and Dry Dock Company, West Hartlepool. Hundido por el submarino alemán U-70 en el Mar del Norte el 5 de mayo de 1918. ^[2]
• Saxifrage , construido por Lobnitz and Company, Renfrew, botado el 29 de enero de 1918. Se convirtió en barco de perforación RNVR en 1921 y estacionado en Embankment en Londres; rebautizado Presidente en julio de 1922, ^[2] en manos privadas desde 1988.
• Silene, construido por William Simons and Company, Renfrew, lanzado el 12 de marzo de 1918. Vendido para su desguace el 29 de diciembre de 1921. ^[2]
• Sweetbriar, construido por Swan Hunter y Wigham Richardson, Wallsend on Tyne, lanzado el 5 de octubre de 1917. Vendido para su desguace el 7 de octubre de 1927. ^[2]
• Tuberose, construido por Swan Hunter, lanzado el 16 de noviembre de 1917. Vendido para su desguace el 15 de enero de 1923. ^[2]
• Windflower, construido por Workman, Clark & ​​Company, Belfast, lanzado el 12 de abril de 1918. Vendido para su desguace el 7 de octubre de 1927. ^[2]

Ver también

• Medios relacionados con el balandro clase Anchusa en Wikimedia Commons

Citas

1. Gardiner y Gray 1985, pág. 95.
2. Dittmar & Colledge 1972, p. 96.

Referencias

• Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914-1919 . Shepperton, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
• Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.