El Antonov An-28 ( nombre comercial de la OTAN Cash ) es un avión de transporte ligero turbohélice bimotor, desarrollado a partir del Antonov An-14 M. Fue el ganador de una competición contra el Beriev Be-30 , para su uso por Aeroflot como avión de pasajeros de corto alcance. [1] Voló por primera vez en 1969. Se construyeron un total de 191 y 16 permanecen en servicio en la aerolínea en agosto de 2015. [2] Después de una corta serie de preproducción construida por Antonov, fue construido bajo licencia en Polonia por PZL-Mielec . En 1993, PZL-Mielec desarrolló su propia variante mejorada, el PZL M28 Skytruck .
Desarrollo
El An-28 es similar al An-14 en muchos aspectos, incluyendo su estructura de ala y timones gemelos , pero cuenta con un fuselaje expandido y motores de turbohélice , en lugar de los motores de pistón del An-14 . El An-28 voló por primera vez como un An-14 modificado en 1969. El siguiente modelo de preproducción no voló hasta 1975. En configuración de transporte de pasajeros, se proporcionó alojamiento para hasta 15 personas, además de la tripulación de dos hombres. [3] La producción fue transferida a PZL-Mielec en 1978. El primer avión construido en Polonia no voló hasta 1984. El An-28 finalmente recibió su certificado de tipo soviético en 1986.
Variantes
An-14A
La designación original de Antonov para una versión ampliada y biturbohélice del An-14.
An-14M
Prototipo.
An-28
Avión de transporte utilitario bimotor de corto alcance, tres construidos.
An-28RM Bryza-1RM
Búsqueda y rescate, aeronave ambulancia aérea.
An-28TD Bryza 1TD
Versión de transporte.
An-28PT
Variante fabricada en Polonia con motores Pratt & Whitney PT6 que voló por primera vez el 22 de julio de 1993.
Operadores
Operadores civiles
An-28 en el sello postal de la URSS
Los principales operadores de los 16 aviones Antonov An-28 que permanecen en servicio en las aerolíneas incluyen:
Blue Wing Airlines (anteriormente operaba cinco aviones, tres de ellos perdidos en accidentes el 3 de abril de 2008, el 15 de octubre de 2009 y el 15 de mayo de 2010)
El vuelo 302 de Aeroflot se estancó y se estrelló poco después de despegar de Ust-Nem, Rusia, tras una pérdida de control debido a una falla del motor, matando a 15 de las 16 personas a bordo. [6]
El vuelo 1007 de ELK Airways, un An-28 ES-NOV operado por Enimex , chocó contra árboles y se estrelló a aproximadamente 1,5 km del aeropuerto cuando intentaba aterrizar en condiciones meteorológicas adversas en el aeropuerto de Kärdla , Estonia. De los 14 pasajeros y 3 tripulantes a bordo, 2 pasajeros murieron. [8]
29 de agosto de 2002
El vuelo 359 de Vostok Aviation Company se estrelló contra la ladera de una montaña cerca de Ayan, Rusia, después de que el piloto descendiera demasiado pronto durante la aproximación a Ayan, matando a las 16 personas a bordo. [9]
25 de mayo de 2005
Un avión An-28 de Maniema Union , propiedad de Victoria Air, se estrelló contra una montaña cerca de Walungu, en la República Democrática del Congo , unos 30 minutos después del despegue. Murieron los 22 pasajeros y cinco miembros de la tripulación.
3 de agosto de 2006
Un An-28 (9Q-COM) de TRACEP-Congo Aviation se estrelló contra la ladera de una montaña en medio de nubes bajas mientras descendía hacia Bukavu, República Democrática del Congo, matando a las 17 personas que iban a bordo. [10]
Un An-28 de Blue Wing Airlines se salió de la pista al aterrizar en la pista de aterrizaje de Kwamelasemoetoe ( Surinam) y chocó contra un obstáculo. El avión sufrió daños importantes y cuatro personas resultaron heridas, una de ellas de gravedad. [12]
El vuelo 42 de SiLA Airlines realizó un aterrizaje forzoso y se estrelló boca abajo en el distrito de Bakcharsky , óblast de Tomsk, Rusia, después de que ambos motores fallaran debido a la formación de hielo; los 18 pasajeros a bordo sobrevivieron. [16]
27 de febrero de 2022
Un An-28 fue dañado por la artillería rusa durante el ataque a Hostomel . [17] [18]
Especificaciones (An-28)
Comparación del An-14 y el An-28
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1993-94 [19]
^ Lundgren, Johan (1996–2006). "El Antonov/PZL Mielec An-28". Airliners.net . AirNav Systems LLC. Archivado desde el original el 18 de junio de 2006 . Consultado el 1 de julio de 2006 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
^ Morrison, Murdo; Fafard, Antoine (31 de julio de 2015). "World Airliner Census 2015". Flightglobal Insight. Flight International (Flightglobal, publicado el 11 de agosto de 2015)
^ Green, W. 1976. El libro del observador de aeronaves . (25.ª edición) Frederick Warne & Co., págs. 254. ISBN 0-7232-1553-7
^ Hoyle 2016, pág. 35
^ Hoyle 2016, pág. 48
^ Ranter, Harro. "ASN Accidente de avión Antonov An-28 CCCP-28785 Ust-Nem". aviation-safety.net . Consultado el 4 de junio de 2022 .
^ Ranter, Harro. "ASN Accidente de avión Antonov An-28 3C-JJI Inebolu". www.aviation-safety.net . Consultado el 4 de junio de 2022 .
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^ Ranter, Harro. "Accidente de avión ASN Antonov An-28 PZ-TSO Aeropuerto Lawa-Antino". aviation-safety.net . Consultado el 4 de junio de 2022 .
^ "Descripción del accidente". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2009. Consultado el 18 de octubre de 2009 .
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^ "9Q-CUN? Descripción del accidente". Red de seguridad aérea . Consultado el 5 de febrero de 2012 .
^ Ranter, Harro. "Accidente de avión ASN Antonov An-28 RA-28715 Aeropuerto de Palana". aviation-safety.net . Consultado el 4 de junio de 2022 .
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^ "В ДП «Антонов» розповіли про знищені літаки в Гостомелі". Mil.in.ua (en ucraniano). 4 de abril de 2022.
^ "Утилізовувати Ан-225" Мрія "ne будуть, тривають слідчі дії - Дмитро Антонов". Mil.in.ua (en ucraniano). 5 de junio de 2022. En cuanto a otros aviones que permanecieron en Gostomel, el piloto dijo que el An-74 y el An-26 fueron destruidos. Pero el An-22 y el An-124 "Ruslan" están dañados. En cuanto a su recuperación, el piloto dijo: "Creo que el Ruslan se recuperará, el An-28 se recuperará. El An-22 también puede recuperarse, pero está muy dañado".
^ Lambert 1993, págs. 231-233
Hoyle, Craig (6–12 de diciembre de 2016). «World Air Forces Directory». Flight International . Vol. 190, núm. 5566. págs. 22–53. ISSN 0015-3710.
Lambert, Mark, ed. (1993). Jane's All the World's Aircraft 1993–94 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Data Division. ISBN 0-7106-1066-1.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Antonov An-28.
Lista de todos los aviones PZL M28 utilizados por la Fuerza Aérea de Polonia
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