El USS Amsterdam fue un crucero ligero de la clase Cleveland de la Armada de los Estados Unidos , construido durante la Segunda Guerra Mundial . La clase fue diseñada como un desarrollo de los anteriores cruceros de la clase Brooklyn , cuyo tamaño había sido limitado por el Primer Tratado Naval de Londres . El inicio de la guerra condujo a la disolución del sistema de tratados, pero la dramática necesidad de nuevos buques impidió un nuevo diseño, por lo que los Cleveland utilizaron el mismo casco que sus predecesores, pero eran significativamente más pesados. Los Cleveland llevaban una batería principal de doce cañones de 6 pulgadas (152 mm) en cuatro torretas de tres cañones , junto con un armamento secundario de doce cañones de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm) . Tenían una velocidad máxima de 32,5 nudos (60,2 km/h; 37,4 mph).
El barco fue botado el 3 de marzo de 1943 en Newport News, Virginia , por la Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company , botado el 25 de abril de 1944, patrocinado por la Sra. William E. Hasenfuss (la primera " Gold Star Mother " de Amsterdam, Nueva York , que había perdido a su hijo William E. Hasenfuss, Jr. en el ataque japonés a Pearl Harbor ), y comisionado en el Norfolk Navy Yard Portsmouth, Virginia , el 8 de enero de 1945, con el capitán Andrew P. Lawton al mando.
Los cruceros ligeros de la clase Cleveland tienen su origen en el trabajo de diseño realizado a finales de la década de 1930; en ese momento, el desplazamiento de los cruceros ligeros estaba limitado a 8000 toneladas largas (8100 t) por el Segundo Tratado Naval de Londres . Tras el inicio de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Gran Bretaña anunció que suspendería el tratado durante la duración del conflicto, una decisión que la Armada de los EE. UU. siguió rápidamente. Aunque todavía neutral, Estados Unidos reconoció que la guerra era probable y la necesidad urgente de buques adicionales descartaba un diseño completamente nuevo, por lo que los Cleveland fueron un desarrollo cercano de los cruceros anteriores de la clase Brooklyn , siendo la principal diferencia la sustitución de un montaje de cañón de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm) con dos cañones por una de las torretas de cañón de 6 pulgadas (152 mm) de la batería principal . [1]
El Amsterdam tenía 186 m de largo y 20,22 m de manga y 7,47 m de calado . Su desplazamiento estándar ascendía a 11 744 toneladas largas (11 932 t) y aumentaba a 14 131 toneladas largas (14 358 t) a plena carga . El barco estaba propulsado por cuatro turbinas de vapor General Electric, cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice, utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas Babcock & Wilcox alimentadas con fueloil . Con una potencia nominal de 100 000 caballos de fuerza en el eje (75 000 kW ), las turbinas estaban destinadas a proporcionar una velocidad máxima de 32,5 nudos (60,2 km/h; 37,4 mph). Su tripulación estaba formada por 1285 oficiales y soldados. [2]
El barco estaba armado con una batería principal de doce cañones Mark 16 de 6 pulgadas (47 mm ) en cuatro torretas de 3 cañones en la línea central. Dos estaban colocados hacia adelante en un par de superfuego ; las otras dos torretas estaban colocadas a popa de la superestructura en otro par de superfuego. La batería secundaria consistía en doce cañones de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm) (38 mm) montados en torretas gemelas. Dos de estos estaban colocados en la línea central, uno directamente detrás de las torretas principales delanteras y el otro justo delante de las torretas traseras. Dos más estaban colocados a la altura de la torre de mando y el otro par a cada lado de la superestructura trasera. La defensa antiaérea consistía en veintiocho cañones Bofors de 40 mm (1,6 pulgadas) en cuatro montajes cuádruples y seis dobles y diez cañones Oerlikon de 20 mm (0,79 pulgadas) en montajes simples. [2]
El blindaje de los cinturones del barco tenía un grosor que variaba entre 89 y 127 mm, con la sección más gruesa en el centro del barco , donde protegía los depósitos de munición y los espacios de la maquinaria de propulsión. El blindaje de la cubierta tenía un grosor de 51 mm. Las torretas de la batería principal estaban protegidas con caras de 170 mm y laterales y tapas de 76 mm, y estaban sostenidas por barbetas de 15 cm de grosor. La torre de mando del Amsterdam tenía laterales de 127 mm. [2]
_off_Norfolk,_Virginia_(USA),_on_29_January_1945_(19-LCM-CL101-1).jpg/1280px-USS_Amsterdam_(CL-101)_off_Norfolk,_Virginia_(USA),_on_29_January_1945_(19-LCM-CL101-1).jpg)
El Amsterdam fue construido en la Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company en Newport News, Virginia . Fue puesto en grada el 3 de marzo de 1943 y botado el 25 de marzo de 1944. Después de completar el trabajo de acondicionamiento , el barco fue puesto en servicio el 8 de enero de 1945 con el número de casco CL-101. [3] El barco comenzó su crucero de prueba en la bahía de Chesapeake el 5 de febrero. Doce días después, partió de Hampton Roads , Virginia, con destino a Trinidad en las Indias Occidentales Británicas . Allí, realizó un entrenamiento adicional que duró hasta el 13 de marzo, cuando navegó de regreso al norte a los EE. UU. Mientras estaba en ruta, realizó prácticas de bombardeo costero frente a la isla de Culebra . El barco llegó a Norfolk, Virginia , el 20 de marzo, navegó brevemente hasta Cape May , Nueva Jersey, para prácticas de tiro adicionales, y luego ingresó al dique seco en Norfolk Navy Yard para mantenimiento. Tras completar ese trabajo el 20 de abril, el buque se embarcó en otra ronda de entrenamiento, inicialmente en Chesapeake y luego en el mar Caribe frente a Culebra y la bahía de Guantánamo, Cuba . Desde allí, se puso en marcha para unirse a la flota estadounidense en el Pacífico, pasando por el Canal de Panamá el 5 de mayo y llegando a Pearl Harbor el 18. Allí participó en más entrenamiento de combate. [4]
El barco partió de Pearl Harbor el 9 de junio para unirse a la flota en Leyte, en las Islas Filipinas . Llegó a la bahía de San Pedro el 21 de junio y se unió a la 3.ª Flota . [4] En lugar de unirse a los elementos principales de la Task Force 38 para un gran ataque a Japón, el Amsterdam fue asignado a un destacamento centrado en el portaaviones Wasp . Formó parte de la escolta del portaaviones, junto con los cruceros Oklahoma City , Tucson y Flint , y siete destructores . La unidad fue enviada para llevar a cabo una incursión en las posiciones japonesas en la isla Wake el 18 de julio. [5] A principios de agosto, el Amsterdam y el Oklahoma City habían sido transferidos al Task Group 38.1. Durante la semana siguiente, cubrió a los portaaviones de la Task Force 38 durante una serie de incursiones en las islas japonesas. El 15 de agosto, la flota recibió la noticia de la decisión de Japón de rendirse. [4] [6] A finales de agosto, el Amsterdam había sido transferido al TG 38.2. El barco entró en la bahía de Sagami el 27 de agosto con el resto de la TF 38 para comenzar los preparativos para la rendición formal de Japón, que tuvo lugar a bordo del acorazado Missouri el 2 de septiembre. [7] El barco ganó una estrella de batalla durante su corta carrera en tiempos de guerra. [4]
El 5 de septiembre, el Amsterdam se trasladó a la bahía de Tokio durante la ocupación inicial de Japón; permaneció allí hasta el 20 de septiembre, cuando partió para regresar a casa. Hizo escala en la bahía Buckner , Okinawa , para recibir al personal estadounidense que estaba siendo enviado de regreso a los Estados Unidos. Después de pasar por Pearl Harbor, llegó a Portland, Oregón , el 15 de octubre, donde participó en la celebración del Día de la Marina dos semanas después. Salió de Portland el 29 de octubre hacia San Pedro, California , a donde llegó el 1 de noviembre. Mientras estuvo allí, el barco se sometió a mantenimiento y la tripulación recibió permiso para bajar a tierra . El Amsterdam se puso en marcha nuevamente el 19 de noviembre para regresar a Pearl Harbor seis días después. Embarcó a otro contingente de hombres y equipo para transportarlos de regreso a California, partiendo el 12 de diciembre y llegando a San Pedro el 18. Permaneció allí hasta 1946 antes de partir el 21 de enero para trasladarse a San Francisco , donde su tripulación la preparó para ser relegada a la flota de reserva . Una vez finalizado este trabajo, el buque fue dado de baja el 30 de junio de 1947. Permaneció en el inventario de la Armada hasta el 2 de enero de 1971, cuando fue dado de baja del registro naval . Finalmente fue vendido a la empresa de desguace de barcos National Metal and Steel Corporation , Terminal Island, California , el 11 de febrero de 1972 y desmantelado. [4]
